12. Великие итоги

8 сентября 1896 года торжественно объявили лучших экспонентов. Наградами разного достоинства были отмечены 5925 человек из 9700 экспонентов. Самую высокую награду — право изображения государственного герба на своих изделиях, вывесках и рекламе — получили 138 экспонентов. Золотые награды вручили 370 экспонентам.

1 (13) октября 1896 года — XVI Всероссийская промышленная и художественная выставка была закрыта.

Оценим её итоги. Инженеры получили признание, заводы — заказы. Нижний Новгород закрепил за собой статус промышленного центра. Выставка изменила представление о возможностях провинциального города, а Нижний Новгород доказал, что способен принимать события национального масштаба.

Выставка стала зеркалом эпохи. Она была не просто демонстрацией товаров и технологий. Это был символ амбиций страны, вступающей в новый индустриальный век.

Именно поэтому XVI Всероссийскую промышленную и художественную выставку стали называть Великой.

11. Все гости к нам

Более миллиона человек прошли через выставочные ворота за четыре месяца. Для конца XIX века это огромная цифра. Выставка собрала и множество почётных гостей, главными из них стали император Николай Александрович с супругой Александрой Фёдоровной. Специально для них на вокзале возвели Царский павильон и Триумфальную арку.

Императорская чета посетила здание отдела Средней Азии, Сибирский отдел, посмотрела спектакль в новом городском театре. Также им показали первый российский чай, выращенный на Кавказе, живую этнографическую выставку в кустарном отделе, продемонстрировали полёт на воздушном шаре, сводили в павильон-погребок князя Голицына.

10. Чудеса? Инженерная мысль!

Самый большой интерес вызывали инженерные решения.

На выставке была представлена гиперболоидная башня инженера Владимира Шухова — лёгкая металлическая конструкция, поражавшая современников своей ажурностью и прочностью. 32-метровая башня удерживала резервуар на 10 тысяч вёдер воды. С этого момента имя русского инженера стало известно на весь мир.

Также из премьер выставки — первый русский автомобиль — машина инженеров Яковлева и Фрезе; радиоприёмник-грозоотметчик Александра Попова; гусеничный трактор самоучки Фёдора Блинова.

Из заграничных чудес — синематограф, новейшее изобретение братьев Люмьер. Надо ли говорить, что он вызывал восторг у посетителей.

Одной из главных тем выставки стало электричество. Для крестьян и провинциальных гостей это почти чудо. Лампы горят без огня, машины движутся без лошадей, энергия будто берётся из воздуха.

Россия показывала: она способна не только догонять Европу, но и создавать собственные инженерные решения.

9. Около 20 отделов — портрет империи

Выставка открылась 28 мая (9 июня по новому стилю) 1896 года. Экспозиция охватывала практически все сферы жизни огромной страны — от тяжёлой промышленности до народных художественных промыслов. Было представлено 9700 экспонентов, из них 825 были нижегородцами.

В отделе коннозаводства содержались более 240 лошадей, а на скотном дворе отдела домашних животных более 100 голов, пчёлы и птица.

Центральный зал отдела садоводства, плодоводства и огородничества представлял собой оранжерею с декоративными и комнатными культурами, на открытой галерее можно было увидеть свежие фрукты и овощи, грибы и лекарственные растения.

Павильон лесного хозяйства был облицован берестой. Среди профильных экспонатов была представлена дача графа Шувалова — пример разумного и бережливого хозяйства.
Экспозицию горного отдела, демонстрирующего добычу ископаемых, драгоценных металлов и соли, украшали высеченные из соли греческий храм-беседка и пирамида с бюстом императора Николая II на вершине.

Здание машинного отдела было высотой 33 метра. С его смотровой площадки можно было увидеть весь выставочный город. Не менее поразительной была и внутренняя экспозиция — различные двигатели, механизмы, насосы.

8. Вся Россия отправилась в путь

Организаторы понимали: выставка должна стать общероссийским событием. Поэтому были разработаны специальные железнодорожные маршруты — своего рода туристические пакеты XIX века.

Около выставочного городка появилась станция «Нижний — Выставка», в Москве — вокзал Московско-Нижегородской железной дороги (ныне — Курский).

Нижний Новгород связали железнодорожными маршрутами с Балтийским побережьем, черноморскими портами, западной границей империи. Всего действовало: 183 круговых маршрута, 13 замкнутых, 36 обратных. Билеты стоили минимум на 25% дешевле обычных.

Россия буквально ехала на выставку — по рельсам, по рекам, по дорогам.

7. Архитектурный эксперимент: стекло и металл

Выставка стала полигоном для архитекторов. Большинство павильонов возводились как временные, но при этом отличались смелыми формами, декоративным разнообразием и использованием новых материалов — металла, стекла, облегчённых конструкций.

Каждый крупный завод или регион стремился построить павильон, который выделялся бы среди соседних, — архитектура становилась частью рекламы.

На выставке соседствовали неорусский стиль, эклектика, элементы модерна, инженерный функционализм.

Несмотря на временный характер, ансамбль производил впечатление цельного выставочного города — с площадями, аллеями, водоёмами и панорамными видами.

6. Пространство движения

Осмотреть такую масштабную выставку посетителям стоило немалых сил. Потому позаботились и о комфортном передвижении между павильонами. Пешеходы и лёгкие экипажи могли передвигаться по широким дорожкам – от 3 до 7 сажен (примерно от 6,4 до 15 метров). Их общая площадь составляла около 60 тысяч квадратных сажен – более 270 тысяч квадратных метров.

Внутри выставки проходила кольцевая электрическая дорога длиной 3¼ версты – примерно 3,5 километра. Вагоны вмещали по 20 пассажиров. За час перевозилось до 240 человек. Стоимость проезда – 5 копеек. Для многих посетителей это было первое знакомство с электрическим транспортом.

5. Экономика была экономной

Государство выделило на проведение выставки 3 миллиона рублей и ещё 1 миллион — на благоустройство города.

Средства были значительными, но организаторы старались расходовать их рационально. Например, из Москвы перевезли центральное круглое здание предыдущей выставки. В восьми соединённых павильонах разместили горный, художественно-промышленный отделы и экспозиции фабрично-заводского производства. Так удалось сэкономить около 300 тысяч рублей.

Всего к открытию возвели 172 здания. Причём 117 из них были построены за счёт частных компаний. Бизнес активно инвестировал в собственные павильоны — выставка рассматривалась как важнейшая рекламная площадка.

4. Стройка века с инфраструктурой будущего

Но самая большая стройка, конечно, развернулась на территории выставки. Её строительное управление стало одной из самых масштабных структур. Старшим производителем работ назначили академика архитектуры Владимира Цейдера. В его распоряжении находились архитекторы, инженеры, чертёжники, бухгалтеры. Под его руководством трудились несколько тысяч человек.

Сроки были жёсткими. Чтобы минимизировать риски, рабочих и служащих застраховали от несчастных случаев – по тем временам это тоже было прогрессивным решением.
На территории возвели бараки для рабочих и устроили столовую – рядом с будущей выставкой вырос ещё один временный посёлок.

По сути, в 1896 году в Нижнем Новгороде появился настоящий «город в городе», причём обустроенный по последнему слову техники, – безопасный и комфортный.

Для безопасности построили специальный противопожарный водопровод. По другому водопроводу через систему фильтрации подавалась питьевая вода из Оки. Производительность достигала 2000 вёдер в час – это около 24 600 литров.

Территорию выставки освещали около 250 электрических фонарей. В конце XIX века такое освещение само по себе было зрелищем.

На территории действовали два пожарных депо, хозяйственные службы, медицинский приёмный покой, склады и служебные постройки. Были оборудованы павильоны-уборные – важная деталь для массового мероприятия.

3. И город превращается…

Нижегородским властям предстояло не просто подготовить площадку — нужно было привести в порядок дороги, благоустроить город, наладить транспорт и размещение будущих гостей. За всё это отвечал распорядительный комитет под руководством губернатора Николая Баранова.

Тогда в Нижнем Новгороде, раньше, чем во всей России, появились первые трамвайные линии. Одна из них шла от главного входа на выставку мимо железнодорожного вокзала и ярмарки до понтонного моста, который находился на месте современного Канавинского.

Также были построены новое здание биржи, Волжско-Камского банка, императорского павильона на вокзале. В это же время на Покровке появилось и здание Окружного суда, в котором на время выставки работала гостиница. Кстати, на обустройство гостиничных номеров предпринимателям было выделено 364 000 рублей безвозвратных субсидий. Так в Нижнем появилось дополнительно 1512 номеров для приезжих.

А на Большой Покровской улице возвели новое здание театра, в котором во время работы выставки давали оперы и балетные постановки. Отсюда началась и мировая слава Фёдора Шаляпина.

Дмитриевскую башню кремля оборудовали для первого в Нижнем Новгороде художественно-исторического музея, который торжественно открыли 25 июля.

2. Выставка — это вам не ярмарка

До сих пор многие ошибочно считают, что экспозиция проходила на территории Нижегородской ярмарки. Это не так. Ярмарка — это прежде всего торговля. Выставка — демонстрация достижений науки, техники, искусства и промышленности.

К тому же территория ярмарки была уже плотно застроена и не позволяла развернуть масштабное строительство. А к концу XIX века в мире уже сложилась традиция всемирных выставок — с грандиозными павильонами, сложными инженерными решениями и эффектными архитектурными ансамблями.

Для выставочного городка выбрали свободную территорию неподалёку от ярмарки — там, где сегодня расположен парк имени 1 Мая. Рядом были и удобный низкий берег Оки, и железная дорога.

Для выставки выделили площадь в 84 га — это около 117 футбольных полей или примерно 34 Красные площади в Москве. Для конца XIX века — колоссальный масштаб.

1. Инициативы государственного масштаба

К началу 1890-х годов Россия заметно изменилась. После предыдущей Всероссийской выставки в Москве прошло более десяти лет. За это время выросли объёмы добычи угля и нефти, расширилось машиностроение, активно строились железные дороги, увеличился экспорт зерна и промышленной продукции.

Одним из инициаторов проведения выставки 1896 года был министр финансов Сергей Юльевич Витте, впоследствии возглавивший Особую комиссию по подготовке грандиозного события. Он видел в выставке мощный инструмент экономической политики, считал, что стране необходимо продемонстрировать собственные достижения — не только Европе, но и самой себе.

Император Александр III поддержал идею. Выбор пал на Нижний Новгород не случайно. Город называли «карманом России» благодаря знаменитой ярмарке. Но главное — он оставался важнейшим транспортным узлом, связывающим европейскую часть страны с Поволжьем, Уралом, Сибирью и азиатскими регионами империи.

3 июня 1893 года император утвердил решение: XVI Всероссийская выставка состоится в Нижнем Новгороде.