А было ли нарушение?
В доперестроечное советское время в конфликтной ситуации «инспектор ГАИ — водитель» протокол об административном правонарушении ПДД адресовался в общественную комиссию при райисполкоме. Ей предоставлялось право направлять протокол в суд или ограничиться внушением. С введением института мировых судей в 1998 г. процедуру движения протокола по коридорам власти сократили, и право перемещать пресловутую запятую в известной фразе «казнить нельзя помиловать» оказалось у инспектора ГАИ. Сошлюсь на собственный опыт. 12 марта на своей «Волге» я возвращался из центра города домой в час пик в 16.45 по улице Рябцева. Встречные автомобили сигналили светом фар: «На перекрестке засада ГАИ». Поэтому весь попутный транспорт от греха подальше выстраивался в один ряд, прижимался к бровке. Образовалась пробка вплоть до Московского шоссе при совершенно свободной средней полосе, которую я занял, а за мной и другие. За перекрестком нас поджидала расплата: всем нам, смелым да умным, вменялся обгон с выездом на полосу встречного движения. Улица Рябцева короткая — не более 1,5 км, с шириной проезжей части 11,4 м. До 4 рядов двухстороннего движения не дотягивает всего лишь 60 см. Имеет два Т‑образных перекрестка, регулируемых. Парадокс в том, что на одном из перекрестков (выезд на ул. Героя Давыдова) организовано трехрядное движение. Здесь, как правило, не бывает пробок. Для патрульной службы перекресток не представляет интереса. Иное дело Т‑образный перекресток с выездом на ул. Ш. Руставели. Его инспектора ГАИ считают двухрядным. Хотя разметки и по улице, и на перекрестке нет, так же как и предписывающего знака 4.1.4 «Движение только прямо и направо». Казалось бы, напрашивается порядок проезда, предусмотренный пунктом 9.1 ПДД, который предоставляет право водителю самому определять количество полос движения. Но с инспектором ведь не поспоришь: прав тот, у кого больше прав. Конфликт разрешается в зале суда. Мировой судья, как правило, поддерживает обвинения инспектора ГАИ. Формулировка классическая: «Не доверять документам и содержащимся в них фактам у мирового судьи оснований не имеется». Вердикт: признать виновным и назначить наказание в виде лишения права управления автомобилем сроком от 4 до 6 месяцев. Прежде чем воспользоваться правом обжаловать постановление мирового суда в районном суде, я внимательно изучил «документы и содержащиеся в них факты» своего дела и обнаружил в них любопытные подробности. Кроме знакомого мне протокола об административном правонарушении, в дело добавлено два документа: 1. Рапорт инспектора ГАИ на имя начальника ОГИБДД Московского района полковника Топанова А. И. со схемой места нарушения ПДД на одной странице. Первое замечание: на схеме не указан самый важный параметр улицы: ширина проезжей части 11,4 м. Во всю длину улицы нарисованы два скромненьких ряда транспортных средств, движущихся во встречных направлениях. Второе замечание к рапорту. Графа «Обстоятельства нарушения: погодные условия, дорожные знаки и разметка, состояние проезжей части» не заполнена(?!) А в целом документ подписан инспектором, заверен его печатью. 2. Имеющуюся в деле «Схему ОДД по ул. Рябцева, 24» трудно назвать документом: схема никому не адресована, никем не подписана, не заверена печатью. На второе заседание районного суда был приглашен инспектор ГАИ — составитель протокола. На мой вопрос: «Каким образом эта фальшивка попала в мое дело?» — он ответил, что видит такую схему впервые! Кто автор подлога, суд даже не поинтересовался. А ведь дело о «встречке» фактически разваливалось. И несмотря на эти вопиющие факты, следует вердикт районного суда: «Оснований для переоценки доказательств у суда, рассматривающего данное дело, не имеется… Жалобу Лешковича С. К. оставить без удовлетворения». Стало очевидным: биться головой о стену такого правосудия (извините за выражение) не имело никакого смысла. Поэтому письмо в газету «НП» прошу считать обращением к прокурору г. Н. Новгорода, а также обращаюсь в Нижегородский совет ветеранов за помощью, чтобы поставить МВД и суды под общественный, депутатский контроль. На мой взгляд, в этой ситуации имеет место формальное отношение судов к заявлениям и жалобам граждан вкупе с низкой требовательностью к документации ГИБДД. Эти обстоятельства и стали причиной злоупотреблений, выразившихся в искусственном занижении рядности транспортных средств на улице Рябцева. Станислав Лешкович, полковник в отставке, заслуженный летчик-испытатель СССР, собственный корреспондент издательства «Изобретатель», г. Минск.
