Безопасность подрывает экспорт
В глобальном мире экономика России очень уязвима из — засвоей открытости — её показатель в 2 – 2,5 раза превышает все международныенормативы. Такой вывод сделали собравшиеся в НГТУ на международную научно ‑практическую конференцию «Экономическая безопасность России: проблемы иперспективы».Нефтью бесконечно торговать не получится — Рубль эмитируетсяЦентробанком в зависимости от объёмов поступлений твёрдой валюты. Это типичныйпример внешнего управления. Мы ставим себя в прямую зависимость от экспортныхопераций, — констатирует заведующий кафедрой мировой экономики и международногобизнеса финансового университета при Правительстве РФ Сергей Сильвестров.После кризиса 2008 года были либерализованы капитальныепотоки, то есть открыт путь для бегства капитала из страны. Это попыталиськомпенсировать разговорами о необходимости создания инвестиционного климата,снижении регулятивных мер, надзора и тому подобного. Эффект от этого есть, но,мягко говоря, пока не очень значительный.Существует понятие «соотношение между экспортными иимпортными ценами». Скажем, чтобы закупить у другой страны высокотехнологичныйприбор (а ведь эта отрасль развивается очень быстро, что способствует повышениюстоимости), нам с каждым разом придётся продавать всё больше тонн нефти,кубометров газа и прочего. Но нельзя же до бесконечности торговать невозобновляемымиресурсами!Рынок без балансаПомимо чрезмерной зависимости от импорта, по мнению учёныхумов, существует ещё одна серьёзная проблема — неразвитость некоторых отраслейнашей экономики. — В условиях рынканам не удалось сбалансировать производственные структуры народного хозяйства, ‑считает вице — президент Российской академии естественных наук ВячеславСенчагов. — Энергетика и топливная промышленность оставили далеко позадиметаллообработку и машиностроение, да и многие другие отрасли, определяющие безопасностьэкономики. Доля последних в общем объёме производства сократилась с 1990 года вдва раза — с 28 до 14 процентов. Лёгкая промышленность упала с 15 до 0,7процента, пищевая — с 12 до 10,4 процента.С 1991 по 2000 год наблюдалось заметное падение производстваважнейших видов машиностроительной продукции: электрооборудования, электронно ‑оптического оборудования, транспортных средств выпустили в два — два споловиной раза меньше. Таким образом, могущество рынка как регулятора важнейшихэкономических пропорций не подтвердилось. Учитывая все экономические реалии, Вячеслав Константинович сколлегами предлагает ряд мер, среди которых разработка плана стратегическогоразвития страны до 2030 года, где должны быть обозначены ориентиры национальнойструктурной политики, поэтапное сокращение импорта, создание экспортныхпроизводств обрабатывающей отрасли взамен топливно — энергетической. Особоевнимание, по его мнению, нужно уделить машиностроению (причём важно не толькосоздавать предприятия на новой технологической базе, но и развиватьсуществующие) и сельскому хозяйству.67 миллиардов на 30 проектовРазумеется, не могли не коснуться собравшиеся и региональнойспецифики. — К примеру, из — заэкономической неэффективности у нас наполовину остановлена работа бумкомбината«Волга», — констатирует первый заместитель министра промышленности и инновацийНижегородской области Игорь Сазонов. — Однако здесь в ходе масштабнойреконструкции планируется внедрять новые технологии. В частности, планируетсяперейти с дорогостоящей импортной целлюлозы на технологическую массу, которуюзавод может производить самостоятельно. Сейчас под этот проект выделяетсягосгарантия. Поддержит государство и автопром: оно будет софинансироватьзакупки транспорта, также продолжится программа утилизации.Конечно, признал замминистра, зависимость России от другихстран в стратегически важных отраслях пугает. Например, наше приборостроение на70 процентов из импортных комплектующих. Причём, по оценкам специалистов,производство многих из них мы не сможем освоить даже в отдалённой перспективе.Так, на федеральном уровне был сформулирован переченькритических, с точки зрения импортозамещения, видов продукции, а на его основебыло разработано двадцать отраслевых программ. В их рамках в нижегородскомрегионе реализуется более тридцати проектов, как на крупных, так и на малыхпредприятиях на общую сумму 67 миллиардов рублей. — Импортозамещение,являясь позитивным процессом, может нанести вред экономической эффективностистраны. Нельзя сломя голову гнаться лишь за этим — необходимо создавать такиепредприятия, которые будут способствовать развитию всей экономики, — говоритИгорь Гаврилович. — Первоочередными задачами являются повышение эффективностипроизводств и производительности труда. Только через них мы придём кимпортозамещению.
