Bсе дороги ведут в «карман Роcсии»
В 2007 году в дорожной отрасли Нижегородской области произошло разделение функций заказчика работ на строительство и содержание автомобильных дорог и искусственных сооружений на них. Распоряжением губернатора было создано государственное учреждение «Главное управление строительства автомобильных дорог Нижегородской области» — ГУ «ГУСАД НО», подведомственное министерству строительства области. Управление было наделено функцией развития (строительства и реконструкции) автодорог, разработки среднесрочных и долгосрочных программ. О приоритетных задачах, путях их реализации рассказывает сегодня директор ГУ «ГУСАД НО» Игорь КОРОБЕЙНИКОВ.ЮЖНЫЙ ОБХОДСреди задач, стоящих перед министерством строительства области и Главным управлением, хочу выделить как приоритетные строительство обходов Нижнего Новгорода и крупных населенных пунктов, новых мостовых переходов через Волгу, Оку и малые реки, внедрение программы строительства сельских дорог, участие в программе развития и модернизации улично-городской сети областного центра.Один из самых главных проектов региона — строительство Южного обхода Нижнего Новгорода. На сегодняшний день практически весь транзитный транспорт проходит через центр города. В третьем квартале 2008 года будет введена в эксплуатацию вторая очередь обхода протяженностью более 14 км, которая выведет автодорогу М‑7 «Волга» на пересечение с трассой на Саранск. Завершение ее строительства позволит отвести от города-миллионника возрастающий с каждым годом транзитный поток.В 2008 году мы начинаем строительство третьей очереди Южного обхода. По первоначальным расчетам, оно должно было закончиться только к 2013 году. Однако на международном форуме «Транспорт России-2008» в Сочи губернатор области обратился к председателю правительства РФ В. В. Путину, заместителю председателя правительства С. Б. Иванову и министру транспорта И. Е. Левитину с просьбой рассмотреть возможность увеличения финансирования этого строительства с вводом объекта уже в 2011 году (на условиях увеличения софинансирования из федерального и областного бюджетов) и нашел полное понимание.После завершения строительства Южного обхода нижегородский участок магистрали М‑7 войдет в состав второго панъевропейского транспортного коридора Берлин — Варшава — Минск ‑Москва ‑Нижний Новгород — Екатеринбург. Реализация проекта позволит значительно сократить транспортные издержки, увеличить среднюю скорость движения на протяжении всего маршрута.СЕВЕРНЫЙ ОБХОДНынешний год стал переломным еще для одного важного для региона проекта. На правительственном уровне было принято решение об ускорении строительства Северного обхода Нижнего Новгорода с мостовым переходом и низконапорной плотиной через Волгу. Во время работы сочинского форума министр экономического развития РФЭ. Н. Набиуллина поддержала необходимость выделения средств, а премьер-министр России В. В. Путин дал указание обеспечить финансовую поддержку реализации проекта на федеральном уровне.Строительство Северного обхода позволит улучшить транспортную ситуацию в области. В первую очередь за счет снятия напряженности с пока еще единственного на 300-километровом участке Волжского моста, решить проблему судоходства на Волге.От поселка Строителей (это начало первой очереди Южного обхода) дорога перед Нижним Новгородом будет огибать его с севера, у п. Б. Козино через дамбу уходить на левый берег реки и в районе деревни Шубино выходить на кировскую автомагистраль. Протяженность всего объекта составит около 41 километра, длина моста через Волгу — 1500 п. м.В соответствии с концепцией развития комплексной транспортной схемы на участках мостовых переходов через Волгу в 2008 году будет завершено проектирование современного четырехполосного вантового моста в районе Подновья. Уже в следующем году после прохождения проектом Главгосэкспертизы начнется его строительство. На следующий год запланировано проектирование нового волжского моста параллельно действующему. При строительстве правобережного подхода к мосту будет предусмотрено уширение до четырех полос движения по дамбе.Между собой эти мосты будут «закольцованы» объездной дорогой вокруг города Бора. Ведется также проектирование дороги в обход поселков Неклюдово, Толоконцево, выходящей на кировскую трассу. Расходы на строительство мостов и дорожной части согласно концепции составят 100 миллиардов рублей. Источниками финансирования в большей части станут федеральный бюджет и бюджет Нижегородской области. Немаловажная роль будет отведена инвесторам, осуществляющим застройку Борской поймы. Срок реализации проекта комплексной транспортной схемы — 2025 год.ВЫХОД НА МОСКВУВ настоящее время активно решается проблема обеспечения постоянного транспортного сообщения между Нижегородской и Владимирской областями. Совместно с соседними регионами мы участвуем в строительстве современного вантового моста через Оку в районе города Мурома Владимирской области и города Навашино Нижегородской области, рассчитанного на две полосы движения.Нижегородская область осуществляет строительство правобережного подхода к мосту в районе Навашина. Объем инвестирования этого объекта в нынешнем году превысит 850 млн рублей, в 2009‑м — 1,5 млрд рублей. Ввод объекта намечен на следующий год. Это позволит обеспечить бесперебойную связь республик Мордовия, Татарстан, Башкортостан и юго-западных районов Нижегородской области с Владимирской областью, а значит, предоставит регионам Поволжья возможность прямого выхода на Москву.В результате реализации проекта в Нижегородской области значительно оживится направление с юга на запад, у области образуется еще один логистический центр.В текущем году на 4 месяца раньше намеченного срока открыто движение по первому пусковому комплексу автомобильной дороги Р‑152 Шопша — Иваново — Нижний Новгород в обход Заволжья и дамбы Горьковского водохранилища. По словам губернатора области, это событие нельзя назвать рядовым. Строительство объекта, имеющего большое социально-экономическое значение для обеспечения транспортных связей Нижегородской, Ивановской, Костромской и Ярославской областей, — результат совместных усилий федерального центра, регионального правительства и Государственной Думы. Скоро начнется строительство второго пускового комплекса автодороги Шопша — Иваново — Нижний Новгород с обходом г. Балахны. Высокую оценку деятельности губернатора и правительства Нижегородской области по реализации программ дорожного строительства в регионе дал руководитель Федерального дорожного агентства «Росавтодор»О. В. Белозеров, принявший участие в торжественной церемонии открытия движения. Он отметил, что Нижегородская область является одним из регионов, который никогда не тратит деньги впустую, а направляет их на конкретные социально значимые объекты.МненияАлександр ТАБАЧНИКОВ, заместитель директора ГУ «ГУСАД НО»:- По инициативе губернатора в области проводится эксперимент по применению новых технологий стабилизаторов грунта. В прошлом году начато испытание четырех способов строительства сельских дорог с использованием различных компонентов, придающих плотность и твердость дорожному покрытию. В ходе эксперимента осуществляются постоянный лабораторный контроль производства работ и сравнение результатов испытаний. По итогам тестирования будет выбрана наилучшая технология строительства. Она позволит удешевить строительство проселочных и сельских дорог в зависимости от типов грунта в два раза.В прошлом году наше управление стало заказчиком работ по строительству и реконструкции четырех городских автодорог Нижнего Новгорода, по которым проходят основные транзитные потоки. Это строительство автодороги по улице Бетанкура, реконструкция улицы Коминтерна, строительство дороги-дублера Сормовского шоссе и реконструкция транспортной развязки у завода «Нител». В 2008 году работы на этих объектах будут завершены. Олег БЕЛОЗЕРОВ, руководитель Федерального дорожного агентства «Росавтодор»:-Нижегородская область является одним из регионов, который никогда не тратит деньги впустую, а направляет их на конкретные социально значимые объекты. Игорь МОНОВ, заместитель директора ГУ «ГУСАД НО»:– В 2007 году впервые за долгие годы в Федеральном дорожном агентстве «Росавтодор» была защищена программа строительства сельских автомобильных дорог Нижегородской области при софинансировании из средств федерального бюджета в объеме 80 процентов. В предыдущие годы этот процентне превышал 50.Сформирован перечень сельских дорог, на основе которого определены приори¬тетные дорожно-строительные объекты по каждому району и в целом по области. В соответствии с программой сегодня ведутся работы по строительству 11 сельских автомобильных дорог и 7 мостов. Среди них обходы малых городов – Сергача, Шахуньи и Кулебак, мост через реку Сундовик на дороге Работки — Порецкое в Большемурашкинском районе. Уже сдана в эксплуатацию автомобильная дорога Чибирь – Хвойное Семеновского района, имеющая важное социально-экономическое значение для развития трех соседних районов области.
