Что пожали
Сегодня мы решили вспомнить, какие проекты Нижегородская область презентовала на МИПИМе-2011 ровно год назад и как сложилась их дальнейшая судьба.С поправкой на обстоятельстваСамый главный и самый амбициозный проект прошлого года — строительство моста через Волгу в районе Подновья. Не случайно, что и сам стенд Нижегородской области был выполнен в виде оригинального моста. Мост позиционировался как еще один штрих в развитии региона как крупнейшего логистического центра. Казалось бы, уже тогда, в Каннах, дело пошло на лад: регион заключил соглашение с Внешэкономбанком на отработку экномической модели строительств. Тогда же решили, что возводить переправу будут в рамках государственно-частного партнерства.Однако сегодня, спустя год, строительство моста в Подновье стало чуть более отдаленой перспективой, нежели казалось тогда. Нет, от идеи власти не отказались, но, поскольку инвестора пока нет, решили прибегнуть к более дешевому варианту — строить мост параллельно уже действующему борскому. Так, оказывается, и переход будет намного короче, и цена, соответственно, дешевле — от 8 до 10 миллиардов, а отнюдь не 40 …Причем запустить параллельный мост хотят уже в 2015 году.Инвестор пришел с УралаДругой знаковый проект — развитие нижегородского аэропорта. То ли МИПИМ нам помог, то ли Господь Бог услышал молитвы наши, но уже в конце марта прошлого года, через пару недель после возвращения из Канн, в Нижний Новгород пришел серьезный инвестор в лице екатеринбургского ОАО «Аэропорт «Кольцово».Бизнесмены из уральской столицы предложили свой план реконструкции «воздушных ворот» Нижнего Новгорода, пообещав вложить в его развитие 2,7 миллиарда рублей. На эти деньги на первом этапе модернизации обещают построить новый терминал на месте старого, благоустроить прилегающую территорию, расширить парковку. К слову, только на строительство терминала уйдет порядка миллиарда рублей, а открыть его планируется в начале 2014 года.И все же самое главное, на что нацелен инвестор, — это увеличение количества авиарейсов в разы. Сейчас пропускная способность нашего аэропорта — около 400 тысяч человек в год, а довести эту цифру планируется как минимум до полутора миллионов. Для сравнения: в 2010 году услугами аэропорта «Кольцово» в Екатеринбурге (город сравним по численности населения с Нижним Новгородом) воспользовалось 2,6 миллиона пассажиров.Дорожку в парк «протоптали» французыПроект Волжского индустриального парка, представленный на прошлогоднем МИПИМе, тоже нашел свое дальнейшее продолжение. Напомним, парк на тот момент уже начали строить в Кстовском районе, на площадке 300 000 квадртных метров.Во время каннского форума нижегородцы провели переговоры с представителями американских инвестиционных фондов, которые высказали намерение продолжить инвестирование и на втором этапе строительства.А спустя восемь месяцев, в середине ноября, первый «птенец» уже свил «гнездышко» в Волжском индустриальном парке — французская фирма «Валео» открыла там свое производство автокомпонентов. Через пару лет нижегородское подразделение компании будет выпускать до 800 тысяч автомобильных фар в год, а скоро в ассортименте появятся и системы стеклоочистки. Главными потребителями нижегородского «Валео» станут французские автогиганты, собирающие свои автомобили в России, – «Рено», «Пежо», «Ситроен».Безусловно, открытие завода не только положило начало Волжскому индустриальному парку, но и стало реальным шагом по созданию автокластера в регионе, о чем так много говорил губернатор Валерий Шанцев.Это была лишь репетицияНу, а что касается проекта горнолыжного курорта в Горбатове, то в прошлом году он ездил на МИПИМ, можно сказать, как на репетицию, был, по сути, бонусным. Возможно, поэтому на него тогда особого внимания и не обратили. Нынче же он, доведенный до ума и доработанный, займет ключевое место на стенде Нижегородской области, а посему есть все основания полагать, что участники и гости каннского форума пройти мимо него не смогут.
