Двигатель прогресса
Заволжский моторный завод можно без преувеличения назвать флагманом отечественного двигателестроения. Обозреватель «НП» встретился с исполнительным директором ОАО «ЗМЗ» Константином Рухани и попросил его рассказать о сегодняшнем дне завода и планах на будущее. — Каких успехов достигло ваше предприятие за последние четыре года в сфере производства, реализации инвестпроектов? Какую конкретную помощь оказывал компании губернатор и областное правительство? — За этот сравнительно небольшой для предприятия автопрома промежуток времени мы реализовали два очень важных проекта под запросы наших основных потребителей — ГАЗ, УАЗ и ПАЗ. В связи с введением на территории России более жестких экологических норм мы в сжатые сроки провели подготовку производства и начали массовый выпуск с 1 января 2006 года двигателей класса «Евро‑2», а с января 2008-го — класса «Евро‑3». При этом расширили продуктовую линейку и с 2006 года дополнительно к бензиновым начали промышленное производство малолитражных дизельных двигателей для автомобилей UAZ-Hunter. Объем инвестиций в эти проекты превысил миллиард рублей. Для решения задачи по сохранению основного конкурентного преимущества наших двигателей («низкая цена — высокое качество») мы планомерно из года в год совершенствовали организацию производства, улучшали качество и снижали затраты на основе внедрения элементов производственной системы Тойота (Toyota Production System). В результате мы не только получали реальную экономию от снижения издержек, но и смогли по уровню качества двигателей приблизиться к показателям мировых автопроизводителей. За достигнутые успехи в развитии производства, освоение передовых технологий, выпуск конкурентоспособной продукции и выполнение социально-экономических планов в 2005 и 2007 годах коллектив Заволжского моторного завода был дважды награжден Почетным штандартом губернатора Нижегородской области «Лидер года». А по итогам 2006 года — Благодарственным письмом правительства Нижегородской области. Мы всегда находили поддержку со стороны губернатора и областного правительства. В частности, в декабре 2006 года на ЗМЗ в присутствии Валерия Шанцева состоялось подписание меморандума между ОАО «Северсталь-авто» (ныне ОАО «Соллерс») и Fiat Powertrain Technologies о намерениях создать совместное предприятие по производству дизельных двигателей серии F1A на производственной площадке Заволжского моторного завода. В октябре 2007 года проекту ОАО «ЗМЗ» «Освоение производства перспективных двигателей» на заседании комиссии по отбору приоритетных инновационных проектов при правительстве Нижегородской области был присвоен соответствующий статус. В апреле 2008 года Валерий Павлинович посещал с рабочим визитом промплощадку ЗМЗ. Ему представили модельный ряд автомобилей УАЗ, ГАЗ, ФИАТ в комплектации с бензиновыми и дизельными двигателями ЗМЗ. Кроме того, состоялась презентация проектов ОАО «ЗМЗ» и планов по стабилизации экономической деятельности предприятия в условиях кризиса. Губернатор принимал и принимает непосредственное участие в переговорных процессах с главными акционерами «Группы ГАЗ» и «Соллерс» по выстраиванию договорных отношений на поставку двигателей ЗМЗ для автомобилей ГАЗ. — Ваше предприятие было включено Правительством России в число системообразующих организаций, которым оказывается господдержка. В чем проявляется эта помощь? — Со стороны Правительства РФ были приняты меры по стимулированию продаж автомобильной техники российского производства, в том числе были значительно увеличены госзакупки как на федеральном, так и на региональном уровне. Благодаря этому, в частности, ключевой потребитель двигателей ЗМЗ — Ульяновский автомобильный завод — сможет поставить в этом году около 8 тысяч машин для федеральных министерств и ведомств и около 3,5 тысячи автомобилей — региональным и муниципальным администрациям. Естественно, все это дает дополнительные объемы загрузки и для ЗМЗ. В 2009 году при поддержке правительства Нижегородской области ЗМЗ было выделено из федерального бюджета 37 миллионов рублей на реализацию областной целевой программы «О дополнительных мерах, направленных на снижение напряженности на рынке труда Нижегородской области в 2009 году». Ежемесячно более 4000 сотрудников ЗМЗ и его дочерних предприятий активно участвуют в общественных работах, организованных в рамках этой программы. За три месяца (апрель-июнь) освоено 13,9 миллионов рублей. Поле деятельности моторостроителей — работы по благоустройству, декоративному ремонту, озеленению, наведению порядка и чистоты как на заводской промплощадке, так и в городах Заволжье, Городец и сельских поселениях района. Плюс к этому на учебно-производственной базе ЗМЗ согласно федеральной программе по схеме опережающего обучения работники завода и его «дочек» получают дополнительные профессии, такие, например, как «стропальщик» и «водитель погрузчика», «машинист автогидроподъемника». Две группы уже прошли обучение, в учебном процессе сейчас находятся еще три. До конца года планируем направить на обучение более 250 моторостроителей. Не забываем мы и про молодежь. И согласно выделенным средствам на ЗМЗ в этом году пройдут стажировку более 30 студентов высших и средних специальных учебных заведений Заволжья. — Какова на сегодняшний день ситуация на предприятии и каковы ваши прогнозы относительно ее дальнейшего развития? — В настоящий момент на ЗМЗ продолжают работать все структурные производственные подразделения, в том числе все дочерние предприятия. Перед нами стоят две задачи. Во-первых, повышать эффективность производства двигателей и, во-вторых, используя производственный и кадровый потенциал, развивать выпуск автокомпонентов. Это очень серьезное направление деятельности, которое подразумевает под собой не только расширение номенклатуры выпускаемых запасных частей для вторичного рынка, но и выполнение заказов иностранных и отечественных автозаводов. Заволжский моторный завод продолжает выпускать как бензиновые, так и дизельные двигатели экологического класса «Евро‑3». Несмотря на снижение объемов заказов, нам удалось сохранить своих потребителей. Правда, основная доля выпускаемых двигателей поставляется на УАЗ. Поставка двигателей на Горьковский автозавод и «Павловский автобус» осуществляется в рамках Соглашений по выполнению государственного заказа. Соглашения ежемесячно пролонгируются. Для Горьковского автозавода по госзаказу ЗМЗ поставил за период с февраля по июнь 2009 года 1136 двигателей. Всего по заявке Горьковского автозавода было поставлено за этот период 1848 двигателей, для ПАЗа — 1321 двигатель. При этом мы продолжаем НИОКР по перспективному продукту экологического класса «Евро‑4». Развиваем дизельную тематику и в ее рамках проводим комплекс работ по применению на дизельном двигателе ЗМЗ-5143 системы Common Rail. Занимаемся разработкой битопливного двигателя для автомобилей УАЗ. По заказу Павловского автобусного завода мы уже создали вариант V‑образной «восьмерки» с увеличенным рабочим объемом 5,05 литра с повышенными энергетическими характеристиками и потенциалом работы на сжатом природном газе. Новая «восьмерка» сейчас проходит испытания в составе автобуса ПАЗ. Продолжаем работу по применению двигателей ЗМЗ не только в автомобилях основных потребителей, но и иностранных автокомпаний, в частности, FIAT. Речь идет об автомобиле Fiat Ducato. С целью загрузки мощностей расширяем портфель заказов на изготовление автокомпонентов. 18 февраля 2009 года ОАО «ЗМЗ» подписало договор с ЗАО «Форд Мотор Компани» на поставку 4‑х видов кронштейнов для автомобилей Ford-Focus, собираемых во Всеволожске. Во Всеволожск детали промышленными партиями поставляются с марта. Необходимо отметить, что Ford выбрал ЗМЗ в качестве поставщика, учитывая проведенную нами работу в области качества в соответствии с требованиями нового международного автомобильного стандарта ISO/TS 16949. На ЗМЗ активно идет подготовка к сертификационному аудиту по этому стандарту, который состоится осенью 2009 года. Принципиально важно, что, несмотря на все сложности, мы не отказываемся от социальных программ. В 2009 году в рамках своих социальных проектов мы выделили более 30 миллионов рублей на организацию летнего отдыха своих сотрудников и их детей. При этом сохранен льготный процент платы за путевку. Строго выдерживаются сроки выплаты заработной платы, своевременно осуществляются перечисления налогов и платежей в бюджеты всех уровней и внебюджетные фонды.
