Движение без напряжения

Кто-то справедливо заметил, что движение — этопроизводственный процесс, требующий от его участников безупречнойответственности. Острословы же считают самым опасным узлом машины…водителя. И с тем, и с другим сложно не согласиться. Но в наше времяповального засилья автомобилей сбрасывать со счетов саму организациюдорожного движения тоже не стоит. Это подтверждает и тот факт, чтона сегодняшний день в реестре идей, поданных нижегородцами в рамках проекта «Большой муниципалитет», в лидерах именно предложения по оптимизации транспортной ситуации. Они, пожалуй, опережают даже «вечную» тему жилищно-коммунального хозяйства.Об актуальности темы говорят и география мест, где горожане желают видеть изменения, и, собственно, разнообразие самих предложений. Например, Аркадий Петров ратует за то, чтобы по всей длине Мызинского моста установили разделительный леер (отбойник), а Вячеслав Худин считает необходимым выделить полосу для общественного транспорта на Окском съезде при движении вверх. Конечно, некоторые идеи, может, и хороши, но требуют немалых материальных вложений. Тот же Аркадий Петров предлагает создатьтуннельную дорогу, которая начиналась бы от Молитовского моста(в верхней части города) и заканчивалась выходом на проспект Гагарина.По мнению Аркадия Петровича, это позволит снизить нагрузку на площадьЛядова и сократить маршрут движения для частного транспорта, которыйдвижется от площади Комсомольской по Молитовскому мосту в направленииЩербинок или улицы Бекетова. Общественный транспорт — тоже неотъемлемая составляющая общей ситуации на дорогах. От его работы зависитдействительно многое. Одна из участниц «Большого муниципалитета»Т. Атабекова очень просит городские власти рассмотреть вопрособ увеличении числа автобусов на маршрутах № 90 и 95. А сразу же после окончания строительства станции метро «Горьковская»приступить к возведению следующей — в центре Сормова. ПредложениеАлександра Решетова — открыть социальные маршруты автобусов до Нижегородского цирка. Альберт Гюрджиян видит рациональноезерно в удалении всех маршрутов: автобусов, троллейбусов и маршрутныхтакси, дублирующих пути следования поездов метрополитена и трамваев.Кроме того, Альберт Александрович выдвигает идею, работающую в Москве:все автобусы и маршрутные такси должны отходить от станций метро, лучами расходясь по периферии и через мосты. А Молитовский мост, по егомнению, и вовсе надо полностью очистить от всего общественноготранспорта, за исключением трамваев. Разумеется, обеспечив необходимую частоту их движения. Лишними ему видятся и светофоры на проспектеГагарина. Зато не будут лишними расширение дорожного полотна напротив«Дельфина», у остановки «Медицинская», у кинотеатра «Электрон»и размещение на этих участках в центре магистрали разворотных площадок. Еще одно его предложение: установить знаки запрета остановки по четным на одной стороне дороги, а по нечетным — на другой на всех городских магистралях. Разгрузит ли все это наши дороги, судить,разумеется, специалистам. По крайней мере, проект «Большой муниципалитет» работы им прибавил, это точно.