Где сядет, там и слезет
Когда теплоходы провожают в рейс, то желают им семь футов подкилем. Это чтобы судно не село на мель. А вот «Суре» мели не страшны:осадка у этого колесного корабля меньше 80 сантиметров — высотойпримерно с обеденный стол.С легкостью… танкаНа презентационном рейсе «Суры», который прошел в минувшую пятницу, министр поддержки предпринимательства и малого бизнеса Нижегородской области Денис Лабуза отметил, что это первый в истории современнойРоссии проект строительства туристического теплохода, реализованныйчастным бизнесом. Впрочем, без помощи властей в этом деле все жене обошлось.Гостей в этом презентационном рейсена «Суре» было много — и пресса, и представители туристических компаний. Протяжный гудок — и теплоход отчалил от пристани, а потом легко, как танк, развернулся на 360 градусов и поплылпо волжским просторам. Кстати, это одна из особенностей «Суры»: онаумеет разворачиваться на месте. Если сядет, то сама и слезет с любоймели.Главный конструктор теплохода Евгений Фальмонов долго перечислял достоинства своего детища. Преимущества егов сравнении с действующими кораблями очевидны: конструкция носовой части «Суры» позволяет ей фактически заползать на берег, аппарель даетвозможность выхода пассажиров на необорудованныйберег. То есть стоянка теплохода возможна и без причала. А это значит,что начать маршрут можно в любом месте по желанию заказчика.В заказчики сватают государствоДенисЛабуза, напутствуя «Суру» в первый рейс, отметил, что она начало большой серии кораблей, которые, что очень важно, могут ходить и по мелководью, и по малым рекам.Генеральный директор туристической компании Дмитрий Галкин, которой принадлежит«Сура», подтвердил, что фирма готова начать строить серию такихкораблей. Корпуса судов будут производить на Городецком судостроительном заводе, а оснастку — на новом предприятии в Лыскове. То есть база длясоздания серии уникальных по своим инновационным, техническими экономическим характеристикам теплоходов есть. В год их можновыпускать до 10 единиц. При одном условии: если будет спрос.Если бы на Волге вблизи Нижнего Новгорода вслед за «Сурой» появилось бы еще с десяток ее сестер,то можно было бы быть уверенным: еще один этап формирования речноготуристического кластера в регионе успешно завершен. Казалось бы, спрос на суда проекта «Сура» должен быть обеспечен. Достаточно часовой прогулки на ней, чтобы убедиться в этом. Потребность именно в таких теплоходах и на Волге, и на впадающих в нее реках огромная.Невелика и стоимость нового теплохода. Всего этот инвестиционный проект обошелся в 75 миллионов рублей. Окупаемость его — 10 лет. Маловероятно, чтомногие туристические компании могут позволить себе купить такойтеплоход, поэтому главным заказчиком серии таких судов, считает ДмитрийГалкин, должно стать все же государство. Если, конечно, у него действительно есть интерес развивать туризм.
