Город для жизни

За разработку важнейших градостроительных документов Нижнего Новгорода — генерального плана города и проекта планировки центральной части — в этот раз взялись специалисты лучшего в России Научно-исследовательского института генплана Москвы. Кропотливая работа длилась два года, к ней привлекались самые талантливые архитекторы и проектировщики, учитывался российский и международный опыт. Хирургическое вмешательство Генеральный план, разработанный до 2030 года, отвечает на главный вопрос: при каких условиях исключается стагнация города и создаются предпосылки для притока инвестиций, которые необходимы для дальнейшего развития территорий. Генплан — своего рода инвестиционный паспорт города, который ставит весьма амбициозные задачи. По признанию самих разработчиков, процесс работы больше напоминал действия врачей, чем строителей. Специалистам важно было понять, чем болеет город, но не столько его население, сколько его функционально-планировочная структура. Нужны ли «хирургические вмешательства» в существующую застройку, транспортную, социальную инфраструктуру или достаточно территориально расширять город? Как это было Нижний Новгород стал открытым городом не так давно. Прежде все было подчинено развитию военно-промышленного комплекса, а потому бытовой минимализм приветствовался. Теперь предстоит развернуть всю идеологию градостроительного развития на 180 градусов. Кстати, предыдущий генеральный план, разработанный в 1994 – 1999 гг., был первым комплексным градостроительным документом Нижнего Новгорода, который во главу угла ставил развитие жилой застройки, реабилитацию природных территорий. Тогда архитекторы города продемонстрировали выдающиеся способности в создании новых уникальных архитектурных произведений в исторической среде городского центра. Именно актуализацией этого генплана и занимались московские специалисты. Третья столица Основная философия нового актуализированного генерального плана города — обеспечить конкурентоспособность Нижнего Новгорода. В связи с этим предстоит радикальная технологическая перестройка многих предприятий, включая полную модернизацию производственных корпусов. Что касается социально-экономической стратегии, то здесь главная задача — возродить амбициозную градостроительную идею начала XIX века, в которой Нижний Новгород позиционировался как третья столица России. Столичный город прежде всего должен быть экологически чистой территорией. А потому генплан предусматривает экологическую реабилитацию всей промышленности, энергетики, жилой застройки, коммунального хозяйства, природных территорий, проведение научных исследований и разработок по актуальным экологическим программам. Реализация проекта «Нижний Новгород — экологическая столица России» повысит международный престиж страны. По мнению разработчиков, мировому сообществу придется признать факт сложного преобразования города для вооружения в город для жизни. Кроме того, генплан определяет перспективные потребности в дальнейшем строительстве, инженерной, транспортной и социальной инфраструктуре, регламентирует параметры разрешенной застройки каждого планировочного квартала и зоны города. Например, в центральной части нельзя будет возводить здания выше шести этажей, не допускается размещение индивидуальной жилой застройки или сохранение садово-дачных участков. За 30 минут до места назначения Особое внимание уделено решению транспортной проблемы. Предполагается создание трех полуколец автодорог, развитие существующих Автозаводской и Сормовской линий метрополитена, прокладывание новых, пуск скоростного трамвая. Все это должно позволить добираться в ту или иную точку Нижнего Новгорода в среднем за 30 минут, что для города с территорией почти в 500 кв. км — весьма хороший показатель. При этом разработчики учитывали, что планомерно увеличивающийся поток индивидуального автотранспорта существенно осложнит ситуацию. И даже перспективная уличная сеть не справится с обеспечением движения, поэтому генпланом предусматриваются крупные перехватывающие стоянки на всех пересечениях 1‑го и 2‑го кольца с главными радиальными проспектами. Для двух миллионов жителей В рыночных условиях приходится постоянно искать компромисс между тем, что выгодно городу, и тем, на что согласны инвесторы. Инвестор предпочитает свободные необремененные площадки в центре, а городу нужно реконструировать районы, в которых много ветхого, аварийного жилья, развивать социальную, транспортную и инженерную инфраструктуру в перспективных и реконструируемых зонах. Разработанный генеральный план отдает предпочтение внутреннему развитию: по подсчетам разработчиков, не выходя за существующие административные границы Нижнего Новгорода, можно возвести почти 23 млн кв. м жилья. Тогда на каждого жителя в городе будет приходиться 33 кв. м (сегодня 21 кв. м.). Однако для реализации задуманного необходимо активное взаимодействие существующих землепользователей и жителей с инвесторами и администрацией города, поскольку только 7 млн кв. м может быть введено на свободных от застройки участках, а остальные 14 млн кв. м — на реорганизуемых и реконструируемых участках существующей застройки, включая преобразование отдельных садово-дачных зон в зоны коттеджной или многоквартирной жилой застройки. Несмотря на то, что разработчики генплана настаивают на реализации компактного варианта развития города в границах существующей административной черты, все же подготовлены возможные плацдармы за пределами сегодняшнего Нижнего Новгорода. Речь идет о территориях в районах Анкудиновки, Селекционной станции, Новинок и Сартаково. Там реально построить более 14 млн. кв. м жилья и расселить до 390 тыс. жителей. В северном направлении в Борской пойме по границе Бора к 2030 году генеральным планом предусматривается расселение до 60 тыс. жителей, соответственно возведение более 2 млн. кв. м жилья, общественной, научно-исследовательской, рекреационной, логистической инфраструктуры. Всего за пределами города предполагается резервировать почти 27 тысяч га. По оценкам разработчиков, при благоприятных экономических условиях к 2030 году количество жителей Нижнего Новгорода может достичь 2 млн. человек. Старый Нижний Претензии Нижнего Новгорода на столичность требуют определенной харизмы, уникальности и распознаваемости. Разрабатывая генеральный план и проект планировки центральной части города, специалисты стремились не забывать прошлых ошибок, когда ценно было то, что ново и отлично от старого и, как потом выяснилось, то, что архитектурно банально и безлико. Тогда историческому центру города был нанесен непоправимый урон. Кроме того, исторический центр Нижнего Новгорода оказался забит бизнес-офисами, штаб-квартирами компаний, престижным жильем. Только по официальным данным, в историческом центре 216 тысяч рабочих мест при пропускной способности транспортной инфраструктуры 25 тыс.человек в час. Наступил транспортный кризис нагорной части исторического центра. При этом левобережная часть центра города, гораздо лучше обеспеченная транспортом, с провозной способностью до 87 тыс.человек в час, оказалась не так привлекательна для современного бизнеса. Генеральным планом и проектом планировки предусмотрено ограничение пользования индивидуальным транспортном в центральной части города; строгое регулирование застройки; перераспределение рабочих мест между нагорной и заречной частями. Сейчас генеральный план активно обсуждается в различных министерствах и ведомствах. Впереди общественные слушания, только после их проведения генплан будет вынесен на утверждение городской Думы Нижнего Новгорода, но уже сегодня все нижегородские специалисты отмечают, что документ тщательно проработан, все планы и прогнозы основаны на анализах и аналитических исследованиях. Кстати Судьбоносными для Нижнего Новгорода были исторические генеральные планы. Прежде всего это документ 1770 года, когда по указу императрицы Екатерины II Нижнему Новгороду были «привиты» черты западноевропейского города. Генплан 1824 года решал задачи развития Н.Новгорода как «третьей столицы» Государства Российского благодаря переносу ярмарки на берега Волги. Следующие генеральные планы — 1939, 1967, 1976, 1982 годов — во главу угла ставили развитие Нижнего Новгорода как промышленного и оборонного центра СССР. Материалы по теме:На скоростном трамвае без пробокКартина центраОбласть без внимания не останетсяОкский съезд расширятПод пальмами на лыжах«Швейцария» преобразитсяПять звезд над Волгой