Гудки разбудили Волгу
Долгожданные весенние теплоходные гудки наконец-то прозвучали в окрестностях древнего Городца. Шлюзы плотины Нижегородской ГЭС в очередной раз открыли свои ворота для пропуска судов, и на Верхней Волге началась очередная грузовая навигация, 57‑я по счету. Право торжественного открытия навигации-2012 было предоставлено «Волго-Дону-167». Сквозь не до конца еще растаявший еще лед Горьковского водохранилища этот грузовой теплоход курсом на север повел один из самых опытных нижегородских речников — капитан Городецкой базы технического обслуживания флота Григорий Андосов. Стаж его плавания по рекам и морям составляет без малого 30 лет, причем 20 из них он работает на судовых руководящих должностях.Нынешняя весна немного припозднилась, и сквозь имеющийся пока еще на водохранилище небольшой ледовый панцирь суда самостоятельно пройти не могут. Поэтому днем ранее беспрепятственный путь на Верхнюю Волгу им, как обычно, начал прокладывать буксир-толкач с ледокольной приставкой. А чтобы уже окончательно расчистить водную дорогу для начавшейся навигации, вслед за ледоколом проследовали два «Волго-Дона» — 151‑й и 127‑й. Все суда взяли курс на Череповец, где сухогрузы загрузятся металлом и гранулированным шлаком, а затем доставят необходимый для различных отраслей экономики груз в порты назначения.С открытием навигации речников приехали поздравить многочисленные гости, в их числе — председатель Законодательного собрания Нижегородской области Евгений Лебедев, руководители Волжского пароходства, Городецкого района и города Городца.– Все, кто родился на Волге, с большим уважением относятся к вашей профессии, потому что эта отрасль играет огромную роль в экономике нашей страны, — подчеркнул спикер областного парламента. – Большое вам спасибо за ваш нелегкий, но почетный труд, за преданность своему делу. Семь футов вам под килем!Евгений Лебедев также обратился к руководству Волжского пароходства с предложением о разработке дополнительных стимулирующих мер для судоходных компаний и предприятий. — Сегодня в области действует ряд законов и целевых программ, направленных на поддержку различных секторов экономики: промышленных предприятий, агропромышленного комплекса, инвестиционной деятельности, а речной флот оказался незаслуженно забытым. Необходимо и ему оказывать такую же поддержку, чтобы судоходство заняло достойное место в экономике региона, — добавил председатель Законодательного собрания.А на Нижней Волге суда Волжского пароходства приступили к грузовой навигации намного раньше – еще 5 апреля. Сейчас в южном регионе работают 20 теплоходов компании, которые за это время перевезли уже около 40 тысяч тонн угля. Кроме того, они также загружаются щебнем в Самарской области, серой в Астрахани и металлом — в Тольятти. В течение 8 месяцев суда Волжского пароходства будут перевозить по Волге, Каме, Дону, Оке и Азовскому морю металл, серу, стройматериалы, зерно, лес, удобрения, уголь, соль, щебень и другие грузы. Кстати, в навигацию-2011 грузовые суда пароходствапо внутренним водным путям России перевезли 6,7 млн тонн грузов, что на 22 процента превышает показатель предыдущего года. Грузооборот компании составил 9,25 млрд тонно-километров – это на 16 процентов больше, чем в 2010 году.К грузовой навигации-2012 в Волжском пароходстве в общей сложности подготовлены 203 единицы флота: 77 «Волго-Донов», 10 новых теплоходов проекта RSD 44, а также 42 буксира-толкача и 74 баржи.
