Хорошие новости общественного транспорта
В ближайшие пару лет на руках у льготников Нижегородской области может оказаться электронная транспортная карта, и ездить с ней они будут на любом, даже частном транспорте. При этом совсем скоро районы ждет серьезное обновление автопарка, а пассажироперевозчиков — жесткие требования по оказанию качественных услуг: комфорт и безопасности поездок. Нижегородским дорогам — павловские автобусы Программа «Покупай нижегородское!» пришла и в автомобилестроение. 18 декабря заместитель губернатора Нижегородской области по ЖКХ и охране окружающей среды Александр Крючков, а также руководители районов и служб нескольких муниципальных образований в рамках зонального совещания побывали на ОАО «Павловский автобус». Они собственными глазами увидели, какие машины предлагают павловчане и другие производители из ООО «Русские автобусы — Группа ГАЗ». Управляющий директор ОАО «Павловский автобус» Андрей Васильев и руководители производства рассказали не только о товаре в готовом виде, но и продемонстрировали технологический процесс, проведя гостей по окрасочному цеху, оборудованному новым немецким комплексом, и по сборочному. В нем все увидели, как рождается машина — тут ставят шасси, надевают чехлы на сиденье (их и шьют тут же), как облагораживают салон, появляется сердце машины — мотор. Около 12 часов дня электронное табло показывало, что в цехе более 30 кузовов, из которых 20 готовы к выходу за ворота.Широкий модельный ряд, модернизация производства, улучшение качества оказались убедительными. И областной чиновник подтвердил желание правительства Нижегородской области закупить для перевозок в районах в том числе и «пазики».Автобусный парк Нижнего Новгорода (государственного учреждения «Нижегородпассажиравтотранс») уже обновлен: поставлено 850 автобусов. На очереди районные пассажирские предприятия. Им требуется 650 — 700 новых машин. Первую партию, порядка 300 автобусов, закупят в январе-феврале. Как сообщил управляющий директор ООО «Русские автобусы — Группа ГАЗ» Олег Печенежский, в первой партии поставок доля «Группы ГАЗ» — 174 автобуса марок ПАЗ, КАВЗ, ЛИАЗ, ГоЛаз. Первые «обновки» (100 машин) еще до Нового года получат 12 районов области. Следом ожидается еще одна закупка, чуть крупнее. Стоимость всей партии — более 1,5 миллиарда рублей, финансирование общее: муниципальных образований, «Нижегородпассажиравтотранса», областного бюджета. Потом дойдут руки и до междугородных перевозок, туристического обслуживания. Пока же «Нижегородпассажиравтотранс» для эксплуатационных испытаний в одном из районов области передадут три автобуса. Менять философию! Новые автобусы — это еще далеко не все для отличного оказания услуг в сфере перевозок пассажиров.Александр Валентинович на совещании четко объяснил собравшимся руководителям автопассажирских предприятий: что и как. Правительство пошло транспортникам навстречу: тарифы повышены, автобусы будут. Но и отвечать за работу своих предприятий теперь придется по всей строгости, взяв «на жесточайший контроль экономику» своих хозяйств. Особо заместитель губернатора подчеркнул заинтересованность областных властей в том, чтобы опытные кадры, которые давно работают, были максимально поддержаны. Муниципалитеты теперь на законных основаниях,единолично будут решать, кому работать на их территориях. Как заметил А. В. Крючков, никто не сможет диктовать им, кому дать работу, а кому отказать: все будет осуществляться в рамках муниципального заказа и контракта (при этом должна быть создана системная маршрутная сеть, охватывающая перевозчиков всех форм собственности, действующих на данной территории). И если операторы пассажирских перевозок не будут работать качественно, выполняя нормативные требования (они сейчас разрабатываются на областном уровне) и обязательства перед заказчиком-муниципалитетом и пассажирами, им смогут сказать «до свидания!». Уже сейчас есть желающие из других регионов прийти на нижегородский рынок и по установленным тарифам, которые их удовлетворяют, качественно и без убытков возить жителей нашей области на автобусах. Так что утверждение «мы здесь и мы незаменимы» уже не пройдет.Отдельно было обращено внимание на перевозки граждан льготных категорий. Все операторы, как было сказано на совещании, должны будут обслуживать льготников, а убытки от их перевозок компенсироваться по факту, а не по каким-то эфемерным нормативам. В будущем льготники получат электронные проездные, которые нужно будет прикладывать к считывающему устройству (автоматической системе определения пассажиропотока), — сразу станет ясно, сколько фактически «бесплатных» граждан проехало. Не сарайчик, а вокзал Программа, рассчитанная на 2009 – 2010 годы, по улучшению работы в сфере перевозок пассажиров одним только обновлением парка и оптимизацией работы транспортных предприятий не ограничится.Обещают, что в районных центрах будут построены отличные вокзалы, которые объединят в единую систему. Ведь некоторые из них — просто слезы. В Павлове, к примеру, вопрос о новой автожелезнодорожной станции не может решиться многие годы. Кажется, вот-вот — и построят дворец, но все что-то не срастается. После встречи с заместителем губернатора захотелось верить, что узел наконец-то разрубят.Причем речь идет не о банальной кассе и маленьком зале ожидания. Это будет скорее сервисный центр с аптекой, почтовым отделением, с возможностью выхода в Интернет. За счет инвесторов начинается и строительство гостиничных комплексов. Идет комплексная работа по обновлению — строительству дорожной сети. Хотя в соответствии со 131‑м федеральным законом вся маршрутная сеть — зона ответственности муниципальных образований. Сейчас идет работа над нормативно-правовыми документами для создания муниципалитетам максимально комфортных условий, чтобы эти функции были выполнены.Такой вот элемент заботы о человеке, как и то, что в районы придут специальные автобусы для людей с ограниченными возможностями. Сейчас по стране их бегает две с половиной сотни: в Москве и Ханты-Мансийске. Появятся они и на нижегородской земле. ЖКХ, благоустройство, экология Говорили на совещании и о коммунальной сфере, об отопительном сезоне, о чистоте наших городов, сел, поселков, деревень, о наших неустроенных дворах, о благоустройстве, о свалках на улицах и о том, что с ними давно пора разобраться. Было подчеркнуто, что тарифы на услуги хоть пассажироперевозчиков, хоть ЖКХ будут расти, если только есть тому убедительные, экономически обоснованные аргументы. И то, что муниципалитеты — хозяева своих территорий, потому им за них и отвечать. Один из шагов — составление планов комплексного благоустройства на несколько лет, которое будет проводиться муниципалитетами при поддержке областных властей. Материалы на тему:Областной пассажирский автопарк значительно вырастетЛьготники Нижегородской области получат электронные проездные
