И уникальный плывёт…
…Вертолет губернатора опустился на территорию Окскойсудоверфи так же стремительно, как несколько секунд спустя вышел из негоВалерий Шанцев. Сразу стало понятно: программа пребывания главы региона вНавашинском районе будет весьма насыщенной. Так оно и вышло. А венцом этоговизита, так сказать, «вишенкой на торте», стала церемония спуска со стапелейОкской судоверфи на воду комбинированного судна проекта RST-54, котороеполучило название «Балт Флот 3».В ожидании большого… льдаНо прежде Валерий Шанцев отправился на строительнуюплощадку, где начато возведение Ледового дворца. Дело в том, что здесь решилистроить не типовой ФОК, как в большинстве районов, по одной-единственнойпричине: в Навашине уже есть один Дворец спорта с бассейном, хорошим игровымзалом. Строительство объекта планируется завершить в следующем году. Рядомбудет возведена собственная котельная.До 1 октября во всех районах области начали функционироватьмногофункциональные центры предоставления государственных и муниципальныхуслуг. Посетил губернатор и подобный центр Навашинского района. И осталсявесьма доволен увиденным. После чего его кортеж отправился к судостроительномуцеху ОАО «Окская судоверфь». Там Валерий Шанцев осмотрел новую линию поочистке, грунтовке и резке металла.320 авто «проглотит», не заметивИ вот — стапельная площадка судоверфи на берегу Оки. Настаетминута, когда третьему по счету «Балт Флоту» пора входить в свою стихию.Водную. По давней традиции «крестная мать» судна, в роли которой выступиламастер производственного участка судокорпусного цеха № 1 Наталья Первушкина,разбила бутылку шампанского о борт корабля в дар Посейдону. Брызги этогонапитка стали своеобразным салютом, венцом долгой и плодотворной работынавашинских судостроителей.Суда проекта RST-54 называют комбинированными. Их можноиспользовать и как нефтеналивные, и как сухогрузные. Вообще, судна-площадкикласса «Волго-Дон Макс» в состоянии перевозить 5250 тонн нефтепродуктов илинавалочных грузов, включая щебень, металлы, лес, уголь, крупногабаритные итяжеловесные грузы.Теплоход может перевозить груз и в контейнерах — например,до 320 автомобилей. Стоит отметить, что размеры судна максимально учитываютвозможные фактические путевые условия в единой глубоководной системе России.Габаритная длина судна составляет 140,85 метра, ширина ‑16,6 метра,высота борта — 6 метра.Автономность корабля по запасам топлива, воды и провизии — 20 суток.Сто тонн металла разрезали и собрали- В сентябре прошлого года на заводе начали резать первые100 тонн металла для проекта RST-54, и вот — спуск на воду третьего по счетупарохода из этой серии, — говорит генеральный директор ОАО «Окская судоверфь»Владимир Куликов. — Сегодня в работе уже корпус седьмого судна из 10заказанных.По словам генерального директора Московского инженерногобюро Геннадия Егорова, навашинские судостроители отличаются тем, что всё времяделают что-то необычное. Вот, к примеру, первое судно из этой сериикомбинированных кораблей, проходя ходовые испытания, показало параметры,превышающие те, что указаны в контракте. И скорость выше — 11,1 узла, игрузоподъемность — на 200 тонн больше. — Это очереднаяпобеда нижегородских судостроителей, — взял слово губернатор Валерий Шанцев. ‑Когда судно спускается на воду — это тот самый этап, когда видишь результаттруда. Корабль можно назвать уникальным. Впервые в нем сочетаются две функции ‑это и танкер, и сухогруз. Получая такое судно, заказчик имеет хорошую экономию.В одну сторону можно наливные продукты везти, в другую — навальные. Все этоможно сделать там, где есть умные головы, есть современные технологии, высокаякомпетенция рабочих и инженерных кадров. Я прошелся по цехам, посмотрел, как идет работа. Оченьмногое делается для модернизации производства, внедряются новое оборудование,технологии. Раньше сотни людей что-то сверлили, точили. Теперь всё это делаетодна линия.33 платформы для АзербайджанаКак рассказал генеральный директор Окской судоверфи ВладимирКуликов, не одним проектом RST-54 живет сегодня предприятие. Недавно, например,прошла сдача заказа в Азербайджане по линии «Рособоронэкспорта». Корабльотправляли туда на 33 железнодорожных платформах, вместе с ним поехала группаспециалистов предприятия.«Рособоронэкспорт» отметил высокий профессионализмсотрудников, которые сдавали заказ, даже соответствующее Благодарственноеписьмо пришло на имя гендиректора.Несмотря на те трудности, которые завод испытывал в прошломгоду, все свои контрактные обязательства ОАО «Окская судоверфь» выполнила вполном объеме. Сегодня предприятие ждет новых заказчиков. — Руководителисудоходных компаний заинтересованы в обновлении флота. И они готовы отдаватьсвои заказы именно нам, — резюмировал Владимир Куликов.
