Испытательный срок для водителя
Начинающих водителей после порции изменений дорожных правил,заработавших две недели назад, могут ждать ещё новшества. В Госавтоинспекциирассматривают предложение выдавать выпускникам автошкол права для начинающих.Как бы временные. И только через два года – настоящие. Причём не всем«автоматом».Дежавю«Временные права» для начинающих водителей,автомобилистов-любителей, которые пока ещё не профессионалы, выдавали вСоветском Союзе. Но в 1991 году от этого отказались: у дорожных полицейскихзначительно прибавилось работы – число автомобилей на дорогах сталостремительно расти. В 2012 году Общественный совет при МВД предлагал вернутьсяк советским ограничениям для начинающих: установить для них предел по скоростидо 70 км/ч,запретить перевозить больше одного пассажира и ездить по ночам. Ранее автошколыпредлагали ввести второй этап обучения, который водителям надо было бы пройтичерез год после получения прав. Тогда инициативы не нашли законодательнойподдержки. И вот – новая попытка.– В свете ограничений для начинающих водителей, которыевступили в силу в начале апреля, у наших предложений, я думаю, хорошие шансы наосуществление, – прокомментировал нам ситуацию председатель правления Союзаавтошкол России Александр Ачкасов.На пересдачуНапомним, с 4 апреля водителям со стажем менее двух лет запрещенобуксировать другие автомобили, перевозить людей на мотоцикле, мопеде, управлятьтранспортом с крупногабаритными, тяжеловесными и опасными грузами. Для нихтакже стал обязательным знак «Начинающий водитель» на стекле автомобиля.– Права для начинающих автомобилистов действуют во многихстранах, так что, по большому счёту, мы ничего революционного не предлагаем –это мировой опыт, – поясняет Александр Ачкасов. – Можно сделать вкладыш, кудабудут вноситься допущенные водителем нарушения в течение двух лет. Разработатькритерии: какие нарушения, в каком количестве не помешают получить постоянныеправа, а в каком случае придётся ещё раз показать свои знания. Мы не предлагаемснова направлять нарушителей в автошколы – так что какой-то нашей корысти тутнет. Автомобилистов, у которых окажется слишком много нарушений, можно было быотправлять на сдачу специально разработанного теста в Госавтоинспекцию.Тест на умение читатьСоюз автошкол предложил также ввести для курсантов тест наумение «читать дорогу».– Такие тесты действуют при подготовке водителей в рядестран, например, в Испании. После их введения аварийность пошла на спад, –рассказывает Александр Ачкасов.Речь о компьютерной программе: на мониторе дорога, курсант«едет», а впереди неожиданности.– Дети, велосипедисты – автомобилиста могут ждать самыеразные ситуации, требующие мгновенного принятия решения, – комментирует нашсобеседник. – Такой тренажёр просто необходим. Занятиям с использованием этойпрограммы, думаю, надо уделять не один час.В МВД пока думают.Между темГотовятся изменения законодательства, которые коснутся всехавтомобилистов. Так, уже до конца мая (к началу летних каникул) ПравительствоРоссии может принять постановление, которое поставит под запрет адаптеры наремни безопасности при перевозке детей. Это треугольная накладка на ремень,которая отводит его от шеи ребёнка. Адаптеры недороги (400 – 800 рублей), ноРосстандарт признал их недостаточными для обеспечения безопасности.Сейчас в правилах так: детей до 12 лет на заднем сиденьеможно перевозить с использованием детских удерживающих устройств,соответствующих весу и росту ребёнка, или иных средств, позволяющих пристегнутьего ремнём безопасности. В эту формулировку и предполагается внести изменения.Зелёный свет дадут только детским креслам и бустерам. Ребёнка ростом выше 150 сантиметровможно будет просто пристёгивать ремнём безопасности.Если постановление примут, за использование адаптерапридётся платить штраф в 3000 рублей. Кроме того, обсуждается введениелицензирования производства детских кресел, так как много некачественнойпродукции – такие кресла недостаточно надёжны, могут разломиться при ударе.Прямая речьИгорь Михайлушкин, начальник отдела пропаганды УправленияГосавтоинспекции по Нижегородской области:– Общество ждёт от вчерашних выпускников автошколбезусловного соблюдения правил дорожного движения. Однако ДТП с участиемначинающих водителей на дорогах региона, к сожалению, имеют место. Одна изсамых громких историй – происшествие в Нижнем Новгороде на улице Ванеева вянваре этого года, когда с моста вылетела и рухнула вниз иномарка. За рулём был18-летний молодой человек, получивший права шесть дней назад. Троихпострадавших госпитализировали. Изменения Правил дорожного движения, которыевступили в силу 4 апреля и установили ряд ограничений для начинающих водителей,думаю, должны быть восприняты как определённый сигнал: задан тренд на сужениевозможностей неопытных водителей. Это совершенно нормальная практика,двухступенчатая система получения прав действует во многих странах. Например, вСША начинающим водителям с временными правами запрещено ездить в ночное время,перевозить пассажиров, для них действует ограничение скорости движения. Если заопределённый период времени водитель нарушал правила, то ему придётся пройтиещё какие-то экзамены, а могут и вообще вынести решение, что этому человекупока нельзя выдавать права. Добавлю, что за январь этого года в Нижегородскойобласти водители со стажем до двух лет совершили 18 ДТП – столько же, сколько вянваре 2016-го. Однако тогда погибших в таких ДТП не было. В этом году –четверо. Увеличилось и число пострадавших – на 8,1 процента: до 40 человек.Наталья Мещанинова, водительский стаж четыре года, Кстово:– Я сомневаюсь в эффективности подобных нововведений.Ответственный и адекватный человек, недавно севший за руль, сам в состояниипроанализировать ошибки и «подтянуть хвосты». А бездумных ничего не остановит.Даже если придётся пересдавать теорию в ГАИ, на дороге они так и будут лихачитьи нарушать. В идеале при отделах Госавтоинспекции должны быть какие-то курсыповышения водительского мастерства. Хотя опять же туда пойдёт толькоответственный водитель. А коррупционная составляющая? Найдутся обходные путидля того, чтобы временный вкладыш изменить на постоянные права и при наличиисерьёзных нарушений.Обойдёмся без ГАИ?Автошколы хотят сами принимать экзамены на получениеводительского удостоверения. Без Госавтоинспекции. Гильдия автошкол Россиивышла с такой инициативой на парламентских слушаниях в Госдуме: передайтеполномочия от ГАИ нам.МВД выступило в прошлом году с таким предложением: пустьавтошколы при приёме экзаменов возьмут на себя теорию и «площадку» – проверкупервоначальных навыков управления автомобилем. Предполагалось, что изменениепорядка приёма экзаменов позволит существенно снизить нагрузку на подразделенияГосавтоинспекции, сократит очереди и снимет лишнюю финансовую нагрузку с МВД.Ведь для приёма экзаменов надо, чтобы у подразделений Госавтоинспекции быласобственная или арендуемая площадка, автомобили разных категорий и прицепы кним. Но изменений законодательства не последовало.Теперь гильдия автошкол России анонсирует возможныеновшества так: «В обход ГИБДД: выдавать права будут прямо в автошколах». Чтобыпредотвратить вероятные злоупотребления при выдаче прав, предлагаетсяподключить к приёму экзаменов общественные комиссии – представителей автошкол,страховых компаний, общественности. Они, считают в гильдии, могли быконтролировать процесс, пресекать коррупцию.МнениеАлександр Буланов, директор одной из нижегородских автошкол:– Передать полномочия по приёму экзаменов автошколамполностью, я считаю, – это авантюра. Отдать теорию и «площадку» можно. Но«город» – категорически нет. Какими бы ни были претензии к Госавтоинспекции,определённый и достаточно высокий уровень требований при приёме экзаменов онаподдерживает. Если автошколам передать полномочия полностью, то они превратятсяв пункты по выдаче прав. Буквально. Говорят: а в каких-то странах так. Можетбыть. Но Россия – это Россия. Говорить: а вот мы возьмём такое-то положение уЕвропы, некорректно. В Европе – система. Брать отдельные её части ипересаживать на нашу почву – не знаю, как это будет работать. Или брать системуполностью, или иметь свою.
