Кадры решают все. Водительские
Необходимо возродить былую школу подготовки водителей пассажирского транспорта. Эта тема обсуждалась на очередном заседании комиссии по транспорту. Директор департамента транспорта и связи Владимир Грибов отметил, что в советские годы вопрос подготовки водителей категории «Д» находился под полным контролем государства: существовала система подготовки водителей и рабочих – ремонтников через профессионально-технические училища и учебные комбинаты. Сегодня эта система разрушена. С 1993 года в Нижнем Новгороде «с нуля» не подготовлено ни одного водителя автобуса. Ранее в городе ежегодно готовилось от 600 до 700 водителей автобусов. Сегодня этим вопросом в Нижнем Новгороде занимаются 75 организаций, и только две из них готовят водителей категории «Д». Это ФГУ «Нижегородский учебно-производственный комбинат автомобильного транспорта» с хорошей современной учебной базой и автошкола РОСТО, база которой намного слабее. В основном идет переподготовка по укороченной программе водителей легкового транспорта в водителей пассажирского транспорта. В 2008 году было подготовлено 140 человек, в 2009‑м – 113, в 2010‑м – 135. — Кадров катастрофически не хватает. Подготовка водителя «с нуля» стоит 96 тысяч рублей. Средний возраст водителей – за 50 лет, — сказал Алексей Гойхман, председатель комиссии. — Работа эта крайне напряженная, и водители уходят на пенсию в 55 лет. Сейчас транспортники держатся на той базе, которую создали за государственный счет при советской власти. Чуть лучше обстоят дела с подготовкой водителей электротранспорта и метрополитена. На этих муниципальных предприятиях создана собственная учебная база. Выход федерального закона о транспорте может растянуться на неопределенное время. А вот подготовить областную программу по подготовке водительского состава – вполне реалистичная задача. Комиссия Городской думы совместно с профильным департаментом подготовит предложения по обсуждаемой теме и направит в Законодательное собрание Нижегородской области. — Водители пассажирского транспорта всегда считались элитой, их отличали высокое мастерство и культура вождения, ответственность за жизнь десятков людей. Что мы имеем сейчас – это слезы, а не профессиональные кадры, — считает Алексей Гойхман. — Проблема остра, и «все мы играем с огнем», поэтому крайне необходимо воссоздать былую школу подготовки водительских кадров, так как главная задача – обеспечение качественной и безопасной перевозки пассажиров.
