Как нам въехать в ВТО
Конкурентоспособность отечественной автотранспортной отрасли в свете скорого вступления России в ВТО пытались оценить участники межрегиональной конференции в области автоперевозок и логистики. Объединиться для общения Двухдневная конференция собрала руководителей транспортных компаний и профессиональных сообществ со всей страны именно в Нижнем Новгороде не случайно: наш регион расположен на пересечении транспортных потоков с севера на юг и с запада на восток, поэтому вопрос организации перевозок для нас довольно актуален, ведьНижегородская губерния на первом месте в ПФО по протяженности автодорог. Как рассказал гендиректор Саморегулируемой ассоциации автомобильных перевозчиков Станислав Швагерус, на сегодня в сфере автоперевозок основные споры разворачиваются в плоскости объединения транспортных компаний под эгидой некоммерческих ассоциаций или саморегулирующихся организаций для более эффективного общения с властью и более динамичного развития бизнеса. Например, такой положительный опыт имеет некоммерческое партнерство «Объединение перевозчиков Сибири». — Кто-то привык писать жалобы во все органы власти по любому поводу, даже в Страсбург пытаются. Но мы нашли другой путь — грамотно выстроенные отношения между перевозчиками и властью, — рассказывает президент партнерства Вячеслав Трунаев. — Наша задача не давить на власть или регулировать рынок, а обеспечивать одинаковые условия для развития бизнеса даже самым маленьким компаниям. Проблемы решать на местах Несколько лет назад автотранспортные предприятия были отпущены государством «на волю», и теперь возникла необходимость как-то урегулировать все возникающие вопросы. Делать это отдельным компаниям очень тяжело, а вот объединенными усилиями можно добиться результата. — Транспортникам нужно объединяться на уровне регионов и решать сначала все проблемы внутри области, а не пытаться получить все и сразу на федеральном уровне, — считает президент Донского транспортного альянса Виктор Васильчук. Да и вообще, по его словам, создание саморегулирующих организаций на рынке грузоперевозок поможет навести порядок в этом сегменте рынка. Сейчас рассматривается вопрос о принятии закона, согласно которому лицензии на перевозки смогут получить только компании — участники СРО.Для эффекта — общие правила Генеральный секретарь Союза профсоюзов России Евгений Куликов отметил, что в России транспортные перевозки стоят в полтора раза больше, чем в Европе, при этом уровень и качество заметно ниже. Эта тема особенно актуальна в свете скорого вступления России в ВТО. Одно из главных условий, при котором российские автоперевозчики смогут выдержать конкуренцию с европейскими коллегами, — это в первую очередь отлаженное взаимодействие с властью и наличие общих правил для всех игроков рынка автоперевозок. Необходимость создания союзов, партнерств или объединений в отрасли автомобильных грузоперевозок понятна подавляющему большинству крупных компаний, и многие, как показала конференция, поддерживают эти идеи, потому что иного, более эффективного, пути решения общих для всех проблем пока нет.
