Как с ветерком, но чтобы безопасно?
Лето. Так приятно на закате дня прокатиться на велосипеде с ветерком по улицам Нижнего или, например, в сельской местности, где дороги совсем свободны. Отдых на колесах В этом году я просто не слезаю с велосипеда, катаюсь на даче — езжу на пруд купаться. Туда и обратно 14 километров получается. Магазин тоже неблизко от дома, часто приходится ездить за продуктами на велике. В общем, у нас на даче без него нельзя. На своих двоих идти далеко, а тут перекинул ногу через раму и вперед. У нас многие разъезжают на велосипедах, один раз даже видел бабушку, оседлавшую своего испытанного временем «советского» коня. Мне тут же вспомнилось детство, я ведь тоже на таком ездил сравнительно недавно, но в 2007 году я купил новый. Он тогда стоил 4500 рублей. Складной, с облегченной алюминиевой рамой. На нем 6 скоростей, шины с глубокими протекторами — в самый раз для сельских дорог. Интересно, а сколько же сейчас стоят велосипеды? С того времени я так и не бывал в велосипедных магазинах. Захожу в магазин в одном из спальных районов города — чего там только нет! Двухколесные друзья на любой вкус и кошелек выстроились в ряд, поблескивая на солнце хромированными деталями и отражателями. В отделе магазина стоит запах новых, еще не испытавших русских дорог шин. Я попросил продавца порекомендовать мне что-нибудь эдакое, но в пределах неастрономической суммы. Он мне дал каталог с велосипедами различных марок и модификаций. Итак, классический раскладной, по сути, самый простенький велосипед со стальной рамой обойдется велосипедистам в 4500 рублей. Любителям скорости придется выложить в среднем 5500, но зато двухколесный конь с семью скоростями! Те же, кто хочет кататься еще быстрее, но чтобы при этом педали крутились легче, смогут приобрести точно такой же велосипед, но с облегченной алюминиевой рамой за 6300 рублей. А вот ценителю не только скорости, но и комфорта в пути (велосипед с амортизаторами) раскошелится — такой велик обойдется в сумму от 6500 рублей. А у кого нет сейчас возможности купить велосипед, могут взять его в прокат. Звоню в прокатный пункт. — В выходные, конечно, у нас чаще берут велосипеды, — говорит сотрудник прокатного пункта Иван. — Но и в будни тоже часто приходят посетители, в хорошую погоду у нас в день — человек 20. С понедельника по четверг взять велосипед в прокат можно за 350 рублей в сутки. Если нет времени кататься весь день, можно арендовать его на несколько часов. В будние дни за час прокатный пункт берет 125 рублей (при этом минимальное время проката — 2 часа). В пятницу, в выходные и праздничные дни за прокат велосипеда возьмут уже 500 рублей. Жаль, что нет велодорожек Интересно, какие дороги выбирают для себя велосипедисты? На одной из улиц города возле магазина я увидел припаркованный около магазина велосипед. Дожидаюсь, когда же его хозяин выйдет, и тут же нападаю с вопросами. — На велосипед сажусь, как только снег сходит полностью,- говорит страстный любитель велосипеда студент ННГУ Алексей. — Катаюсь в деревне с друзьями почти каждые выходные, там нам больше нравится ездить, машин нет. По городу я мало катаюсь, но, на мой взгляд, в Нижнем нужны специальные велодорожки. Так удобнее и, главное, безопаснее для велосипедистов. Было бы неплохо, если бы их строили в новых районах, ведь в центре города, и так тесно ездить. Хоть велосипедистов на наших дорогах много, но все- таки у нас любительский велоспорт не так развит, как в Западной Европе. Два года назад автор этих строк был в Италии. Оказывается, во Флоренции велосипед по праву считается основным транспортным средством. Проходишь по узким средневековым улочкам и видишь целый ряд припаркованных велосипедов. Велосипедисты и велосипедистки там разъезжают всех возрастов. В Риме уже большее предпочтение отдают скутерам и мотоциклам, народ там побогаче. К тому же, в столице «сапожка» и воздух более загрязненный, нежели во Флоренции. С такой проблемой римские велосипедисты борются по-своему — во время велопрогулки надевают медицинские маски.Яркость приветствуется! Итак, с ценами на велосипеды мы определились, а как же с безопасностью на дороге? Об этом я попросил рассказать организатора велошколы Нижнего Новгорода Игоря Бабина. — Для безопасной езды нужен задний фонарь, потому что велосипедисты сейчас часто выезжают в вечернее время, и водитель может их не заметить на проезжей части,- говорит Бабин. — Желательно надевать шлем во время поездок, сколько ребят он спас на моей памяти. Одежда должна быть яркая, ребята ездят с рюкзаками за плечами, неплохо, если и ранцы, и велоодежда будут со светоотражающими элементами. По городу мы обычно ездим колоннами по 10 человек, расстояние между колоннами 80 — 100 метров, чтобы машины смогли проехать между нами, — продолжает Игорь Бабин. — В колонне ездим друг за другом. Бывают поездки и на большие расстояния, например, в Городец и Балахну. Случается по-разному: когда набирается 120 человек, а когда 10 — 20. У меня есть постоянная команда из 10 человек. Детей стараемся не брать в поездки, большая ответственность. Велошколой проводятся выезды на дороги с участием сотрудников ГИБДД, которые инструктируют тех, кто только осваивает велоезду на магистралях города. По словам огранизатора велошколы, последний инструктаж был 2 недели назад — на языке велосипедистов — это активная защита. КСТАТИ: По данным отдела пропаганды ГИБДД ГУВД по Нижегородской области, за последние 6 месяцев с участием велосипедистов произошло 71 ДТП, 4 человека погибли, 70 ранено. Если сравнивать с аналогичным периодом прошлого года, то произошло снижение смертности велосипедистов на дорогах на 50 процентов, но увеличилось число травмированных на автоартериях Нижнего на 4, 5 процента. По информации Управления по работе со СМИ Нижнего Новгорода, организация велодорожек на улицах Приволжской столицы на ближайшее время не запланирована. Стоит также напомнить, что в микрорайоне Щербинки‑1 в 2011 году построят профессиональную площадку для велоэкстрима.
