Коридор в обход города

- Эта дорога будет стоять вечно, — так кратко ответил заместитель генерального директора «Нижегородавтодор» Евгений Петухов на вопрос о качестве новой трассы, связавшей Касимовское шоссе с Арзамасским, то есть второй очереди Южного обхода Нижнего Новгорода.Правда, уточнил Евгений Викторович, речь идет о фундаменте полотна, дорожную одежду, то есть асфальтобетонное покрытие, надо будет периодически обновлять.- Дорога уникальна тем, что проходит по сложной пересеченной местности, — продолжает Евгений Петухов. — Чтобы спрямить трассу, нам приходилось делать высокие насыпи, выемки. Максимальная высота искусственной насыпи здесь достигает 22метров. Хлопот доставили и многочисленные ручьи, текшие по дну оврагов, которые пересекает трасса. Нужно было прокладывать водопропускные трубы.Кроме того, на строительстве второй очереди применялись новые для отечественных дорожников западные технологии, так называемый геотекстиль. Это дефирмирующая сетка и полотно, используемое как фильтрующий элемент. Геотекстиль используется для укрепления фундамента. Засыпая овраги, строители применяли песчаные прослойки, на профессиональном языке «гибкий роствер». Он увеличивает несущую способность полотна, предотвращает просадки грунта.Все работы велись под жестким контролем различных лабораторий. Уплотнение насыппи составляет 30 — 40 сантиметров. Использовалось современная импортная техника, мощные катки, требуемый по нормативам коэффициент уплотнения — 0,98 — здесь достигнут.Так что утверждение начальника стройки о вечности этой дороги имеет прочный фундамент — Евгений Викторович знает о чем говорит.Причем дорожники уложились в самые сжатые сроки. Если на строительство первой очереди Южного обхода длиной 16,2 км ушло более десяти лет, то вторую очередь проложили за восемь. А на третью, длиной 48 км, планами областного руководства отведено всего три года.Стоимость строительства второй очереди составила 3,5 млрд рублей: 90 проц. средств федерального бюджета, оставшиеся выделялись из областного бюджета.На третью очередь понадобятся 23 млрд рублей. По словам губернатора Валерия Шанцева, в год дорожникам придется осваивать порядка 7,5 млрд. Финансироваться строительство будет в тех же пропорциях из федерального и областного бюджетов.Поздравляя строителей с завершением работы, Валерий Шанцев также отметил высокую степень безопасности трассы. В частности, автомобильная дорога федерального значения (первой категории) не имеет пересечений на одном уровне. Вдоль обочин и на разделительной полосе установлено силовое барьерное ограждение, дорожная разметка выполнена из термопластика. Дорога имеет ровный, спокойный рельеф. При выпадении осадков на дороге не будет пробок. Кроме того, согласно проекту на трассе построены два путепровода через железнодорожное полотно, два путепровода через реки, путепровод с автодорогой над трассой, пешеходный мостик и автомобильная развязка над магистралью.Первый пусковой комплекс третьей очереди обхода, соединяющий Арзамасскую трассу и магистраль Кстово — Дальнее Константиново, дорожники обещают построить уже в 2010 году. А на Казанское шоссе в районе Работок выйти в 2011‑м. С вводом в эксплуатацию третьей очереди обход Нижнего Новгорода войдет в состав Второго трансъевропейского коридора Берлин — Варшава — Минск — Москва — Н. Новгород — Казань — Екатеринбург. Материалы по теме:Из Москвы в Арзамас, не заезжая в НижнийИз Москвы в Казань, минуя НижнийДорога в завтра