Красивого полета, сокол!
«Сапсан» выходит на новые направления. Высокоскоростной поезд теперь свяжет Нижний Новгород с северной столицей России — Санкт-Петербургом. Путешествие, которое раньше занимало почти сутки, теперь можно совершить всего за восемь часов, а доехать до Москвы, которая стала транзитным пунктом, теперь можно за 3 часа 55 минут. В пятницу, в День железнодорожника, в этом смогли убедиться сотни пассажиров. В стремительный поезд сели Владимир Якунин, президент ОАО «РЖД», Владимир Иванов, вице-губернатор Нижегородской области, и Анатолий Лесун, начальник ГЖД. Высокоскоростной поезд в первый рейс отправляли торжественно — с оркестром. Да и в Москве его встречали с музыкой. Похожий на ракету, быстрый и бесшумный, он назван в честь сокола, который может развивать скорость более 300 километров в час. Но пока едет в два раза медленнее. Лететь быстрее не позволяют рельсы, хотя сделаны по бесшовной технологии. По словам Владимира Иванова, вице-губернатора, он все-такисможет составить достойную конкуренцию авиационному транспорту. — В аэропорту мы теряем кучу времени, плюс дорога до аэровокзала.На «Сапсане» доехать до Москвы и вернуться обратно можно всего за сутки. Причем с таким же комфортом, как и в самолете, — сказал Владимир Иванов. — Полагаю, что теперь, когда до столицы можно будет добираться меньше чем за 4 часа, а в перспективе и за 3,5 часа, наверное, на рынке перевозок мы серьезно потесним авиационный транспорт, — считает Владимир Якунин. «Сапсан» — это цельная конструкция из 10 вагонов. Даже двери в тамбур здесь стеклянные. Один вагон — бизнес-класса, который отличается от эконом-класса кожаными креслами. Здесь же к услугам пассажиров печатная продукция, дорожные наборы (беруши, тапочки, маска для глаз), а также горячее питание. В каждом вагоне проводник-стюарт. Для того чтобы попасть на «Сапсан» необходимо было пройти собеседование. — Конечно же, оценивали внешность. Но это не самое главное, — рассказала Екатерина Беседина, прошедшая отбор. — Одним из важных параметров были знание иностранных языков и коммуникабельность. Потом обязательные курсы, где нас обучалине только правильно ходить в движущемся вагоне, но и общению с пассажирами. К тому же нас учили оказывать первую медицинскую помощь. Состав полностью компьютеризирован. Через терминал можно купить билет на другой рейс или заказать такси. А вот покурить в тамбуре уже не получится: везде установлены датчики дыма. Минимальная стоимость проезда — 1267 рублей. Но пассажиры единодушны: такой комфорт стоит этих денег. — Мне очень нравится новый поезд, — поделилась своими впечатлениями Эльмира Кондратенко, одна из первых пассажиров «Сапсана». — Здесь очень комфортно, и намного безопаснее, чем лететь на самолете. К тому же столько услуг! Можно послушать музыку или посмотреть телевизор. Да и книгу можно почитать: совсем не качает. А еще нам вручили сертификаты первых пассажиров высокоскоростного поезда «Сапсан». — Мы учли все потребности пассажиров. Нет ни одного пригородного поезда, который снимается из-за рейсов «Сапасана». Наоборот, добавляются два, — подчеркнул президент ОАО «РЖД». Подготовка проводилась с 2008 года. Отремонтированы 50 платформ, более 300 километров ограждения и почти 270 стрелочных переводов. Чтобы запустить скоростной поезд, железнодорожникам пришлось даже рельсы перекладывать. К тому же проведенные работы позволят уменьшить время в пути привычного «Буревестника» с шести до четырех часов. А к осени будет пущен еще один «Сапсан», к Новому году в высокоскоростных поездах появится Интернет.КСТАТИ В этотже день, перед отправлением «Сапсана» в путь,представителями ОАО «РЖД», ЗАО «ОМК» и Siemens AG был подписан трехсторонний Меморандум о сотрудничестве в области локализации производства колес для электропоездов РЖД. В соответствии с документом Выксунский металлургический завод поставит ОАО «РЖД» уникальные по техническим характеристикам колеса для скоростных поездов «Сапсан». По мнению председателя совета директоров ОМК Анатолия Седых, производство колес для поездов «Сапсан» — очень важный и ответственный проект для компании. «По техническим, точностным и механическим свойствам этим колесам у нас в стране не будет аналога, — отмечает председатель совета директоров ОМК. — Это будут суперсовременные колеса повышенной прочности, гарантирующие стопроцентную безопасность пассажирских перевозок». По теме:«Сапсан», на старт!
