«Красное Сормово» возрождает круизный флот России
– Товарищ генеральный директор! Закладная ключевая секциякруизного пассажирского судна проекта PV-300 строительный номер 04001подготовлена к установке закладной доски!Этот рапорт, прозвучавший на прошлой неделе в одном из цехов«Красного Сормова», можно без ложной скромности считать историческим:пассажирские лайнеры такого типа не выпускались в нашей стране более 60 лет!Эстетическое удовольствие «белого парохода»– Мы действительно сегодня присутствуем при возрождениикруизного кораблестроения России. Очень приятно, что строительство порученонижегородскому заводу, – заявил на тот момент ещё и. о. вице-губернатораЕвгений Люлин. – Это настоящий праздник! И надо гордиться, что именно у насработают столь замечательные инженеры, конструкторы, руководители, которыевыполняют самые современные заказы!Четырёхпалубное судно нового поколения длиной 141 метр и шириной 16,8 –таковы характеристики круизного лайнера проекта PV-300. Вместить он может 486человек: 342 пассажира и 144 члена экипажа.– Мы начинаем строить не очередной танкер или сухогруз,работа над которыми приносит «быстрые деньги», а речной лайнер. Воплощениепроекта в жизнь даёт в первую очередь эстетическое удовольствие, некое ощущениепродолжения жизни. Не случайно такие суда всегда на реке называли «белыйпароход», – отметил гендиректор компании разработчика проекта ООО «Морскоеинженерное бюро-дизайн-СПб» Геннадий Егоров.За проект боролись практически все крупнейшие верфи России. Однакогубернатору Валерию Шанцеву удалось убедить федералов в компетенции нашихспециалистов.Новый лайнер, пока не имеющий названия, по сути плавучийпятизвёздочный отель, где в наличии 171 комфортабельная каюта, рестораны, бары,салоны, детские комнаты, спа-комплексы, бассейн…– Да у нас вообще не было таких судов! – продолжаетразработчик. – Да, мы строили круизные пароходы, но это были далеко не лайнерыподобного класса.На реку выведет господдержкаДействительно, строительство круизных речных судов нароссийских верфях ещё три года назад казалось несбыточной мечтой.– По сравнению с грузовыми кораблями пассажирские дороже, иокупать их сложнее – срок навигации у них значительно короче. Но всёвозвращается на круги своя, и во многом это благодаря мерам господдержки иусилиям ОСК, – считает председатель совета директоров ООО «Водоходъ» РишатБагаутдинов.По его словам, под строительство именно таких лайнеров быловыделено специальное финансирование «на длительный срок и на достаточноприемлемых условиях». Кроме того, вот-вот будет готово постановлениеправительства РФ о дополнительных мерах господдержки – речь идёт о такназываемом «судовом утилизационном гранте». Чтобы стать его обладателем,требуется не просто сдать на металлолом старенький пароходик, но заложить новоекруизное судно. По словам Багаутдинова, благодаря этой новелле можнодополнительно получить от государства порядка 460 – 470 миллионов рублей (общаястоимость проекта 3100 миллионов).«Советский Союз» в ожидании потомкаСрок сдачи теплохода – 2020 год. Но, как признается Багаутдинов,компания рассчитывает, что спуск на воду произойдёт несколько быстрее. Так чтоесть вероятность, что в октябре 2019 года состоится пробный рейс. Ну а продажина рынке для иностранных туристов на этот теплоход на 2020 год уже стартовали.Управляющий директор АО «Судоходная компания «Волжскоепароходство» Александр Шишкин напомнил, что последние пассажирские теплоходы«Ленин» и «Советский Союз» сошли со стапелей «Красного Сормова» в конце 1950-хгодов.Кстати, пароходству удалось сохранить носовую фигуру«Советского Союза» с гербом СССР. Памятный знак был торжественно передан в даркомпании «Водоходъ», с тем «чтобы он стал продолжателем хорошей традициейнижегородского туризма».Евгений Загородний, вице-президент АО «ОСК»:– Надеемся, что несмотря на всю сложность задачи, связаннойи с новизной конструкции, и с необычными отделочными решениями, коллектив«Красного Сормова» справится как всегда в срок с наилучшим качеством иотличнейшим образом. Для судостроительной корпорации эта страница такжеоткрывает необходимость создания формирования комплекса новых компетенций.Новые суда станут более совершенными, сложными, наукоёмкимии будут приносить большую отдачу коллективу судостроителей.
