Мечта под ударами судьбы
Когда-то прочитала индийскую поговорку: «Никто тебе не враг, никто тебе не друг, но каждый — твой учитель». Вот и за каждым героем статьистоит целая история, которая обязательно чему-то учит. В каких-тослучаях быть внимательной, милосердной, терпимой, в каких то, наоборот,настойчивой, жесткой, хладнокровной.А частенько бывает и так:у одного плохое настроение, другой занят, третий вообще не особеннолюбит общаться с прессой, а материал нужен кровь из носу. Тут ужпоневоле станешь психологом.Но рассказать хотелось бы, пожалуй,о нашей встрече с главным конструктором научно-производственногопредприятия «АэроРик» Виктором Морозовым. Самолеты «в корзине» Редактор поручил написать статью о самолете«Динго» в связи со слухами о его скорой утилизации. Нашей целью былообратить внимание общественности и призвать спасти машины от неминуемой гибели (статья «Спасти не рядового «Динго», № 126 от 20.11.2012). Виктор Петрович возглавлял команду инженеров-конструкторов, занимавшихся в середине 90‑х разработкой проекта этого воздушного судна. Каково же это — знать, что твое детище, плод многолетней кропотливой работы, обречено? Честно говоря, шла на встречу с тяжелым сердцем: сама очень переживаю, когда мои заметки оказываются в корзине, а тут несколько пусть незавершенных, но все же самолетов… Немного волнительно ждать человека, которого ни разу в жизни не видела: какой он? А вдруг нечаянно разминемся? А найдем ли мы общий язык? Пока сама себе задавала этибессмысленные вопросы, передо мной вдруг вырос высокий седой мужчинас безупречной осанкой и лучезарной улыбкой: «Вы Полина?» Информация начинается после «стопа» Пока он заказывал кофе, почему-то начисто забылись все заранее подготовленные вопросы, поэтому беседу пришлосьстроить на чистой импровизации. Уже позже, прослушивая диктофоннуюзапись, поняла, что все получилось именно так, как надо. Сначалапоговорили, что называется, по протоколу, я узнала всю интересующуюинформацию. Надо сказать, что Виктор Петрович оказался прекраснымсобеседником: давал исчерпывающие ответы и терпеливо разъяснял мне, абсолютному профану в авиационном деле, все тонкости своей работы. После нажатия на кнопку «стоп» началось самоеинтересное: он рассуждал о перспективах развития гражданской авиации,рассказывал личные впечатления от «борьбы с ветряными мельницами»,которая длится вот уже больше пятнадцати лет… «Безусловно, виной всему экономика, — говорил он, задумчиво глядя куда-то сквозь меня. — В России нет долгосрочных программ финансирования гражданской авиации». Еще одним открытием для меня стал тот факт, что грани между гражданской и военной авиацией не существует: «Тот же самыйкукурузник можно использовать как для перевозки пассажиров, так и длятранспортировки оружия». Главное — попытка Судьба свела нас еще через несколько дней, на том же месте: я попросила Виктора Петровича передать мне фотографии готового самолета и несколько цитат из нормативных актов, свидетельствующих о значимости «Динго» для отечественной авиации. На этот раз он был совершенно другим: радостным, воодушевленным, без тени усталости или недовольства. — Только что встретился с партнерами, и мы заключили многообещающее соглашение, — радостно сообщил он. И тогда я увидела в его глазах что-то такое… Это сложно объяснить словами, но во мне окрепла уверенность в том, что он будет бороться. И непременно победит. И так надо жить: пытаться, несмотря ни на что. Оберегать хрупкий росточек — свою мечту — от ударов судьбы, и тогда из него обязательно вырастет могучее дерево.
