Метромост уникальный, потому что он внеклассный
Почти 20 лет мы ждали, когда на метро можно будет добраться из заречной части в нагорную. Признаться, уже и не надеялись, что это когда-нибудь случится. И вот в прошлом году совмещенный с автомобильной дорогой двухъярусный метромост над Окой начали активно строить, а недавно и станцию «Горьковскую» заложили.О том, как продвигается строительство метрополитена, и о других делах насущных мы беседуем с первым заместителем генерального директора Главного управления по строительству и ремонту метрополитена, мостов и дорожных сетей в Нижнем Новгороде Юрием ГАРАНИНЫМ.- Действительно, в силу ряда политических и финансовых причин строительство метрополитена серьезно затянулось. Но в августе прошлого года на уровне правительства области и администрации города было принято решение по строительству метрополитена в верхнюю часть города. Был подписан график строительства и финансирования объектов метрополитена и совмещенного моста через Оку с подходами. С этого момента началось активное строительство.График, о котором я упомянул, предусматривает, что в этом году должны быть выполнены три основные задачи. Одна из них — начать строительство станции метро «Горьковская». Вы знаете, что недавно состоялась ее закладка и сейчас работы активно ведутся. Вторая задача — с 1 ноября начать проходку тоннелей метрополитена от портала совмещенного моста на правом берегу Оки до станции метро «Горьковская». И, наконец, последнее — соединить два берега реки Оки. Именно эти три стратегические задачи мы должны выполнить в этом году. Пока все работы ведутся по графику.В декабре 2009 году планируется запустить автомобильное сообщение по верхней части четырехполосного моста. Кроме того, будут выполнены подходы и реконструированы улицы, прилегающие к строящемуся мосту. В декабре 2010 года мы должны запустить метродвижение. Таковы планы на эту трехлетку.Что касается 2011 года, то планируется выполнить более широкий спектр работ на подходах к мосту. В частности, построить дублер улицы Красносельской с выходом на улицу Белинского, а по левому берегу организовать выход на Московское шоссе. Тогда будет полностью запущена автодорожная часть моста.- Юрий Анатольевич, планы грандиозные. Может ли что-то помешать им сбыться?- График очень жесткий, напряженный и для областного, и для городского бюджетов. Помешать может только нехватка денег, но,учитывая, что недавно на очередном заседании правительства области губернатор подчеркнул, что строительство метрополитена — задача приоритетная, средства будут изыскиваться. Мы считаем, что никаких форс-мажорных обстоятельств быть не должно. А сложности в строительстве были, есть и будут, но все это вполне преодолимо.- Чем этот мост будет уникален? Может быть, используются какие-то современные технологии, материалы для сооружения этой окской переправы?- Мост действительно уникальный, потому что он внеклассный. Это значит, что длина пролетных строений достигает 140 метров. Это удается благодаря современным технологиям, которые успешно применяет главный подрядчик «Мостотряд № 1». Такие большие пролеты особенно важны, особенно учитывая, что река судоходная.- Фраза «Кадры решают все» изрядно поднадоела, но не утратила своей актуальности. Достаточно ли профессионалов, которые все же проложат метро в нагорную часть? — Безусловно, кадровый голод есть везде. Тем более что метро должны строить люди высокой квалификации. Но надо отдать должное подрядчику, потому что проблема все же успешно решается. Все основные участки закрыты высококлассными специалистами.- В ведении вашего управления много и других объектов. Назовите, пожалуйста, наиболее значимые.- До прошлого года мы занимались исключительно метрополитеном, но в этом году нам передали ряд серьезных городских объектов. Среди них такие крайне важные, как воздушные пешеходные переходы через автомагистрали города. В частности, мы будем возводить два пешеходных перехода на проспекте Гагарина, который особенно перегружен транспортом, и один на Московское шоссе. В декабре они будут построены. Но это только начало, чуть позже будет построено еще 10. Это поможет развязать транспортные магистрали, то есть убрать лишние светофоры и увеличить пропускную способность.Для этих же целей проектируется такой серьезный эстакадный объект, как развязка улицы Циолковского. В Ленинском районе — дублер проспекта Ленина. Проектируемый автодорожный мост через Касьяновский овраг в Верхних Печерах поможет существенно разгрузить улицу Родионова. Так что мы работаем над очень значимыми городскими объектами, но претендуем и на серьезные объекты по программе областного правительства.В частности, нам бы хотелось строить мост в Подновье через Волгу. Тем более что опыта достаточно и специалисты есть.
