Мост есть, пробок нет
«Ввод моста в эксплуатацию запланирован на 29 сентября. Работы ведутся в соответствии с графиком, а некоторые даже с опережением, поэтому мы уверены, что объект будет сдан в срок», — сообщил в минувший четверг 13 августа заместитель губернатора Нижегородской области Валерий Англичанинов после осмотра объекта. В тот день он проверил ход выполнения работ на строительстве правобережного подхода к мосту через Оку в районе Навашино — Муром. Общая стоимость строительства правобережного подхода к мосту по территории Нижегородской области с мостом через реку Велетьму, которое продолжалось три года — 2 млрд 351 млн рублей. Финансирование предусматривает долевое участие федерального (75 проц.) и территориального бюджетов (25 проц.). На сегодняшний день средства выделены в полном объеме, из них осталось освоить 500 млн рублей. На всем протяжении строящегося правобережного подхода к мосту через Оку производится укладка нижнего слоя асфальто-бетонного покрытия, установка бордюрного камня и пешеходные дорожки. Завершены работы по возведение земляного полотна высотой до 12 метров и по укреплению откосов железо-бетонными плитами. Железобетонные конструкции не дадут разрушиться новой дороге при сильном разливе Оки в половодье. Строящийся мост через Оку в районе Навашино — Муром — первый вантовый мост в Нижегородской области. Правобережный подход к мосту через Оку — самый крупный объект из вводимых в эксплуатацию в Нижегородской области в 2009 году. Мост через Оку в районе Мурома (Владимирская область) и Навашино (Нижегородская область) позволит обеспечить бесперебойную связь республик Мордовия, Татарстан, Башкортостан и юго-западных районов нашего региона с Владимирской областью, а значит, предоставит регионам Поволжья прямой выход на Москву. Строительство объекта предусмотрено в две очереди с выделением пяти пусковых комплексов. Первая очередь строительства, протяженностью 9,4 км, состоит из трех пусковых комплексов и включает в себя строительство непосредственно самого моста через Оку длиной 1394 п.м, в том числе 800 п.м на территории Нижегородской области (1 пусковой комплекс), а также строительство правобережного подхода к мосту по территории Нижегородской области, протяженностью 5,5 км, от моста через Оку до автомобильной дороги Ряжск — Касимов — Муром — Нижний Новгород (2 пусковой комплекс) и левобережного подхода к мосту на территории Владимирской области протяженностью 2,5 км. Вторая очередь строительства (4‑й и 5‑й пусковые комплексы) предусматривает обход Мурома, протяженностью 8,9 и 4,4км. Заказчиком строительства правобережного подхода к мосту через Оку, относящегося к Нижегородской области, выступает Главное управление строительства автомобильных дорог Нижегородской области. Работы на объекте выполняет ОАО «Мостотрест». Строительство ведется с 2007 года. Другой, не менее важный для нижегородцев объект дорожного строительства, пуск которого также был запланирован на этот год, уже сдан в эксплуатацию. Рабочей комиссией подписан акт об открытии автомобильного движения по транспортной развязке проспект Гагарина — улица Горная с путепроводом у завода «Нител». В состав рабочей комиссии вошли представители ГУ «Главное управление строительства автомобильных дорог Нижегородской области», УГИБДД по Нижегородской области, департамента транспорта и Главного управления благоустройства Нижнего Новгорода, администрации Приокского района, а также проектной организации, осуществлявшей технический надзор за строительством. Транспортная развязка проспект Гагарина — улица Горная находится на магистральной улице общегородского значения регулируемого движения и обеспечивает связь центральной части города с автодорогами М‑7 «Волга», Нижний Новгород — Саранск и Нижний Новгород — Касимов (1очередь). Интенсивность движения на время проектирования в 2006 году составляла 40 тысяч автомобилей в сутки, расчетная интенсивность движения до 2015 года — 60 тысяч автомобилей в сутки. Реконструкция транспортной развязки у завода «Нител» позволит предотвратить ежедневное возникновение транспортных пробок на этом участке дороги. Проспект Гагарина имеет 6 полос движения в двух направлениях. В районе завода «Нител» на сегодняшний день организована кольцевая транспортная развязка с 4‑х полосным движением в каждом направлении, всего 8 полос.В 2009 году реконструкция объекта велась за счет средств федерального бюджета. Общая стоимость реконструкции (3‑летнее финансирование) — 156 млн 879 тыс. рублей, из них 113 млн 164 тыс. руб. — федеральные средства, 40 млн 751 тыс. рублей — средства областного бюджета, 2 млн 964 тыс. рублей выделено из городского бюджета.
