На увиденной букве хочется прокатиться
Этого ждут уже три тысячи нижегородцев На прошлой неделе в Нижнем Новгороде состоялась презентация уже изрядно нашумевших, но все еще загадочных «Ё‑мобилей». Смотрины для скептиков и поклонники бренда прошли под девизом «Лучше один раз увидеть!» Один не показали, второй не продадут В начале октября в турне по 23 российским городам отправились три экспоната: «Ё‑концепт», «Ё‑фургон» и «Ё‑кроссовер». Но до Нижнего добрались только первые два. «Мы не привезли сюда «Ё‑кроссовер» намеренно, — рассказал заместитель генерального директора компании «Е‑авто» Валерий Шрамов. — Дело в том, что в сентябре на Франкфуртском автосалоне кроссовер был представлен в новом облике, который не одобрили люди, уже разместившие заказы. Мы эти замечания учли, и уже готов новый внешний вид автомобиля. А экспонат, показанный во Франкфурте, в середине тура сняли с дистанции, чтобы не вводить в заблуждение потенциальных потребителей». В центре внимания нижегородцев оказался, конечно, «Ё- концепт», привлекавший и ярко-красным «окрасом», и необычным дизайном, и хитро открывающимися дверями. Но для серийного производства он не предназначен. Это выставочный экспонат, свидетельствующий о том, что инженерная мысль в России еще жива. А вот «Ё‑фургон» — автомобиль для практических целей, адресованный представителям малого и среднего бизнеса. Предназначен для перевозки коммерческих грузов, а также «больших семейных ценностей». Эдакий гибридный композит На уровне базовой идеи «Ё‑мобиль» выглядят не просто привлекательно, но даже революционно, ассоциируется с неким новым взглядом на экологию и инновациями в автопроме. «Мы предлагаем первый российский гибридный автомобиль, первый в российском, да и мировом автопроме, кузов из композитных материалов на основе полипропилена, — перечисляет достоинства детища компании Валерий Шрамов. – Двухтопливный двигатель работает на газе и бензине, расход топлива 4 литра на 100 километров. А учитывая, что основным топливом должен стать метан, экономия для потребителя очевидна». Выпускаться автомобиль предполагается в единственной комплектации, которая будет включать все предусмотренные опции. Заявленная на сегодня цена – 490 тысяч рублей. Производство фургона и кроссовера планируется начать во второй половине 2012 года. Еще год потребуется на сертификацию производства и продукции в Европе. В продаже подтвержденные европейскими сертификатами «Ё‑мобили» должны появиться в середине 2013-го. Между тем количество предварительных заказов на это чудо российского автопрома уже перевалило отметку в 163 тысячи. Более трех тысяч из них получены от нижегородцев – как юридических, так и физических лиц. Флагманской моделью обещает стать, конечно, кроссовер, на который приходится около 80 процентов заказов. Может быть, и область осчастливят Завод, рассчитанный на выпуск 90 тысяч автомобилей в год, с таким валом спроса явно не справится. Поэтому концепция развития компании предусматривает создание региональных производств. «Сейчас изучаются возможности размещения производства на базе существующих предприятий в регионах. Самое главное для нас – это кадровый потенциал и инвестиционный климат, — говорит Валерий Шрамов. По его словам, Нижний Новгород в этом смысле площадка вполне подходящая. Присутствовавший на презентации замминистра инвестиционной политики Нижегородской области Олег Зайцев это мнение полностью разделяет: «У нас строятся парки высоких технологий. Есть большой научный потенциал, конструкторы с огромным опытом в автомобилестроении. Думаю, что многие наши предприятия могли бы участвовать в развитии подобных проектов». Кстати, сам Олег Зайцев уже внес вклад в этот инновационный проект, успев заказать машинку, как говорится, для личного пользования. «Ё» добавит газу К презентации «Ё‑мобилей» в Нижнем Новгороде был приурочен круглый стол по вопросу применения газа в качестве моторного топлива и перспективам газомоторных автомобилей на территории Нижегородской области. И то, и другое, по мнению участников, во многом сдерживается из-за отсутствия спроса. «Ё‑мобиль» мог бы стать стимулом в развитии этого направления, уверены в компании «Ё‑авто». Ее представитель Александр Анискевич так увлек собеседников своим импровизированным докладом на заданную тему, что получил поддержку, какой и сам, похоже, не ожидал. «Вы сделали «Ё‑мобиль». Это классно. А «Ё‑автобус» сможете?» — поинтересовался генеральный директор предприятия «Нижегородпассажиравтотранс» Эдуард Степанов. Участники круглого стола были несколько разочарованы тем, что привезенные в Нижний «ё‑экспонаты» не были предназначены для тест-драйвов и прокатиться на них не удалось. Но, как заверили представители компании, такая возможность представится нижегородцам летом следующего года.
