Нижний – сердце атомного флота
Полвека назад в нашей стране была построена первая атомная подводная лодка. Этому юбилею была посвящена региональная научно-практическая конференция «Атомный подводный флот России: взгляд из прошлого в будущее», организованная Нижегородским государственным техническим университетом им. Р. Е. Алексеева на прошлой неделе. В работе конференции приняли участие представители нижегородских предприятий, принимавших непосредственное участие в создании атомного подводного флота страны, поставлявшие оборудование, разработки на грозные субмарины, — завода «Красное Сормово», ОАО «ОКБМ Африкантов», ОАО «ЦКБ «Лазурит», РФЯЦ-ВНИИЭФ, ОАО «НИАЭП», НИИИС им. Ю.Е. Седакова, КБ «Вымпел», концерн «Термаль», ЗАО «Нижегородское предприятие «Эра» преподаватели Волжской государственной академии водного транспорта, институтов и факультетов НГТУ им. Р. Е. Алексеева, ветераны-подводники. История отечественных атомоходов началась с обращения в 1952 году трех ученых-ядерщиков Игоря Курчатова, Анатолия Александрова и Николая Доллежаля в правительство с предложением использовать атомные реакторы в оснащении подводного флота. Через два года, в 1954‑м, американцы построили первую атомную подлодку, «Наутилус». Надо было спешить, восстанавливать паритет. Воспоминаниями о том, как это происходило, поделился с участниками конференции главный конструктор ОКБМ Герой Социалистического Труда Геннадий Носов: — В 1954 году наше предприятие получило правительственное задание на разработку парогенераторной установки на первый в мире атомный ледокол «Ленин». Нас подключили и к 627‑у проекту, так изначально называлась первая отечественная подводная лодка. Два коллектива конструкторов параллельно занялись работами. Проект установки, который нам представили столичные коллеги, ранее нас взявшиеся за эту тему, был непригодным. Нам предстояло переработать его под реальные условия эксплуатации как в надводном, так и в подводном положении. Требовался кардинальный пересмотр проекта. В те годы активно велось строительство первой в мире атомной электростанции с графитовым замедлителем. Но графит не подходил нам по габаритам, требовалось сделать реактор более компактным. Поэтому в качестве замедлителя было предложено использовать воду под давлением. Так родилась идея первого водо-водяного реактора. От начала проектных работ до спуска на воду головного корабля прошло всего шесть лет. 9 августа 1959 года в Северодвинске на заводе «Севмаш» со стапелей сошла К‑3, так назвали первенца. Через три года лодка получила имя. Американский «Наутилус» к началу 60‑х уже побывал на Северном полюсе. Через Северный Ледовитый океан легче всего осуществить неожиданное нападение на СССР. Поэтому поход на полюс преследовал не столько научные или спортивные, сколько сугубо прикладные, военные цели. За три года эксплуатации К‑3 был изрядно потрепан, поэтому поход на полюс мог оказаться для экипажа последним. Тем не менее 17 июля 1962 года подлодка вышла на самую северную точку планеты. По возвращении все участники похода получили государственные награды, а лодка — имя «Ленинский комсомол». 50 — 80‑е годы прошлого века называют золотым веком отечественного судостроения. В нашей стране было построено боле двухсот подводных атомоходов, каждая вторая атомная подлодка мира сходила со стапелей наших заводов. Непосредственное участие в разработке, строительстве подводного флота приняли нижегородцы. ОКБМ разрабатывал установки для кораблей всех поколений, сегодня на предприятии проектируются установки пятого поколения. Все атомные подводные лодки России оснащены установками производства ОКБМ. Специалисты КБ «Лазурит» создали лодку «Барракуда», которую американские адмиралы называют высшим достижением технической цивилизации. А вот что говорит о наших кораблях контр-адмирал запаса Геннадий Яковлев, человек, ходивший на этих субмаринах в пяти автономных плаваниях: — Нижний — город пяти морей, этот город внес значительную лепту в строительство подводных лодок. В годы Великой Отечественной войны в стране было построено 56 подлодок, из них 28 — на «Красном Сормове». В их числе легендарная С‑56, которой командовал Александр Маринеско. Всего в нашем городе построено 228 подводных лодок, из них 21-атомная, уникальные по своим характеристикам, по скрытности, скорости, безопасности. Я командовал дивизией атомных подводных лодок на Тихоокеанском флоте, половина из них — сормовской постройки. Американские лодки от нас тогда отставали на десятилетия. В заключение конференции ее участникам, конструкторам, ветеранам-подводникам были вручены общественные награды и памятные знаки.
