Ноу-хау для фронта
Война резко изменила условия и задачи работы Горьковского автозавода. Необходимо было перестроить производство на выпуск оборонной продукции: танков, авиадвигателей, броневиков, минометов, реактивных снарядов, боеприпасов.Т‑60: с парада в бой6 сентября 1941 года на заводе была выпущена первая партия легких танков Т‑60, а уже в октябре был налажен их регулярный выпуск. Впервые в практике отечественного танкостроения машины собирались на конвейере.Автозаводские танки Т‑60 принимали участие в знаменитом параде 7 ноября 1941 года на Красной площади, став одним из символов победы под Москвой.С сентября по декабрь 1941 года Горьковским автозаводом было выпущено более 1300 танков Т‑60, что составило около 30 процентов от всех танков и самоходных артиллерийских установок, произведенных в СССР за период с июля по декабрь того же года. А в 1942‑м танки Т‑60 сняли с производства. Всего на фронт ушло 3007 единиц.Осенью 1941-го завод получил заказ на изготовление корпусов реактивных снарядов М‑13, предназначенных для «катюш». Инженеры существенно доработали технологию производства, значительно упростив ее. Впервые в мировой практике был использован штампосварной способ производства реактивных снарядов. В итоге сократился расход металла, электроэнергии, инструмента.Доброе слово о полуторкеНо ведущей продукцией ГАЗа оставались автомобили. Уже в первые недели войны автопарк Красной армии резко сократился, большое количество грузовых машин осталось на захваченной территории…Основным автомобилем оставалась полуторка — ГАЗ-АА, которая была модернизирована в 1938 году, получив индекс ГАЗ-ММ. Именно на полуторки и пришлась основная тяжесть военных грузов. Эти машины были великими тружениками. Их можно было встретить на всех фронтовых дорогах, от снежного Заполярья до высокогорных ущелий Кавказа. Они спасали жителей блокадного Ленинграда, доставляя по Дороге жизни продукты в осажденный город, вывозя из него детей, женщин и раненых.Военный шофер Г. Соболь отмечал: «Хотел бы добрым словом помянуть наши замечательные машины ГАЗ-АА. Рассчитанные на полторы тонны, они брали по две с половиной, а то и больше. Простреленные, изношенные, они продолжали работать. Когда я вижу наш любимый „газик“, готов встать перед ним на колени».Трактора стояли — Жуков ехалРазработанный еще в 1939 году полноприводный ГАЗ-61 использовался на фронте в качестве машины для командного состава. Она служила передвижным штабом для многих видных военачальников (Георгия Жукова, Климента Ворошилова, Константина Рокоссовского).А. Н. Бучин, шофер Г. К. Жукова, тепло вспоминал о фронтовом автомобиле полководца: «Был он, как и другие ГАЗ-61, сделан на базе „Эмки“… Среди этих машин больше известен вариант с закрытым кузовом. Наш был с откидным тентом. Отопления тогда не делали. Тулуп, валенки с галошами, рукавицы заменяли печку. Зато по проходимости не было ему равных… По грязи, снегу, гололеду свободно шел. Трактора стояли — мы ехали».Наш автозавод быстрый, потому не мертвыйСегодня Горьковский автозавод полностью перешел на выпуск исключительно мирной продукции. Как и в годы войны, основным брендом ГАЗа стала полуторка.В начале марта «Группа ГАЗ» стала победителем премии Adam Smith Conference в номинации «Лучшая стратегия повышения эффективности».Ведущий церемонии награждения, журналист телеканала BBC World News Бен Хаммерсли признал:— Премия вручается «Группе ГАЗ» за самую профессиональную реакцию на кризисные явления в российской экономике. Компания сумела быстро реорганизовать управление и оптимизировать производственные процессы, это позволило достичь впечатляющих успехов по сокращению издержек: экономический эффект в 2014 году составил почти 10 миллиардов рублей. Благодаря гибкой производственной системе компания максимально эффективно организовала управление товарными запасами и оперативно реагирует на меняющиеся требования автомобильного рынка.В свою очередь, президент «Группы ГАЗ» Вадим Сорокин отметил:— В замечательной книге «Бизнес в стиле фанк» есть фраза о том, что в мире только два типа компаний — быстрые и мертвые. Вручение премии подтверждает, что «Группа ГАЗ» — в числе первых. Повышение эффективности позволяет нам в условиях падения рынка и недоступности кредитных ресурсов находить резервы для выпуска новых моделей и развития на экспортных рынках.
