Новый мост против пробок

Через двухполосный Волжский мост, по которому нижегородцы могут перебраться с одного берега Волги на другой, ежедневно проходит огромный поток автомобилей. Если по нормативу по мосту должно проезжать 10 — 12 тысяч авто в сутки, то на деле выходит 25 тыс., а в период пиковых нагрузок (с мая по октябрь) — 40 тысяч. Как итог — огромные пробки, в которых нижегородцы вынуждены простаивать часы. Но и это не предел. Экономический рост, увеличение количества автомобилей, наконец предстоящее освоение Борской поймы, приведет к еще большему обострению проблемы. По оценкам специалистов к 2030 году интенсивность движения между берегами Волги составит около 99 тысяч автомобилей в сутки. Очевидно, что пропускная способность Волжского моста исчерпана. Вопрос о новых автомобильных связях левого и правого берега Волги в районе Нижнего Новгорода стоит очень остро. Именно поэтому был определен створ возможного мостового перехода в районе поселка Подновье. Начало мостового перехода будет располагаться на пересечении улицы Бринского с Казанским шоссе.- Сейчас специалисты ООО «Институт Гипростроймост» занимаются проектированием современного четырехполосного вантового моста в районе Подновья, — рассказал заместитель губернатора Нижегородской области Валерий Англичанинов по окончании совещания, на котором обсуждался и этот актуальный вопрос. — Проектирование ведется за счет средств областного бюджета. Планируется, что в следующем году начнется непосредственно строительство моста.В свою очередь, генеральный директор проектной организации Андрей Бобриков пояснил, что мостовой переход через Волгу в районе поселка Подновье впоследствии станет составной частью, элементом комплексного развития транспортной инфраструктуры Нижегородской области. Дело в том, что только мостовой переход не решит проблему пробок. Именно поэтому предполагаются строительство транспортной развязки в районе поселков Неклюдово и Толоконцево, реконструкция существующей улично-дорожной сети в Нижнем Новгороде от пересечения улицы Бринского с Казанским шоссе до мостового перехода Молитовский и, наконец, строительство окружной автомобильной дороги вокруг Бора, замыкающей кольцо, которое станет комплексной саморегулируемой транспортной системой. Проектируемый мостовой переход через Волгу в Подновье сразу после окончания строительства будет пропускать до 40 тысяч автомашин в сутки. Если к этому добавить еще 12 тысяч, которые могут по нормативу проходить по Волжскому, то получится, что 52 тысячи автомобилей в сутки смогут свободно перебираться с одного берега на другой. Правда, при этом не стоит забывать, что произойдет это только через 4 — 5 лет. Именно столько времени может потребоваться для претворения задуманного в жизнь. За это время и потребности в пропускной способности тоже возрастут, так что останавливаться не стоит. И вопрос реконструкции Волжского моста с увеличением пропускной способности с повестки дня тоже не снимается.Что же касается совещания, то в этот раз собрали представителей организаций, которые владеют коммуникациями, проходящими как раз на территории, где планируется строительство мостового перехода. Андрей Бобриков пояснил, что проектной организации необходимо получить все технические условия, чтобы продолжить и успешно в срок завершить работу.Материалы по теме:В сентябре начинается строительство нового моста через Волгу