Обратная сторона дороги
Меню дороги на зиму: соляной раствор, увлажнённая соль, песко-соляная смесь,хлориды. Вкусы у дорог переменчивы – зависят от погоды. Но предугадать дорожные«капризы» можно. Это делают специальные датчики — те, что живут в асфальте. Наш журналист побывала в диспетчерской службе и на базе техники Управления автомобильной магистрали Москва – Нижний Новгород и поучаствовала в обслуживании дороги в зимнее время.Циклон онлайнТо температурный плюс, то минус. В диспетчерской службеУправления автомобильной магистрали Москва – Нижний Новгород горячее время.Доска на стене исписана маркерами. На таком-то участке замена трубы, работыпродлятся до 22 ноября, подрядчик такой-то. И телефоны, телефоны…– Где идут какие-то работы, кто их выполняет, где отмеченыповреждения полотна (например, о них сотрудники Госавтоинспекции могутсообщить), куда направить бригаду – вся информация у нас перед глазами, –объясняет начальник диспетчерской службы Михаил Кокорин.На трёх больших экранах – постоянное движение. Эторазноцветное «дышащее» пятно – циклон. Метеолокаторы – в одном из московскихаэропортов и в нижегородском.– Мы видим, как движется циклон, какова плотность осадков,которые ожидаются, – рассказывает директор службы мониторинга ТатьянаКорнякова.Поймать лучА это картинки с установленных вдоль федеральных трасскамер: работает ли техника, чистое ли покрытие, какова плотность транспортногопотока – всё в режиме онлайн. Рядом со столбами, на которых закреплены камеры,и живут неприметные обитатели асфальта – метеодатчики.Для этих круглых предметов из пластика и металла смикросхемами делают в покрытии углубления, заливают их специальным раствором. Иони передают информацию о температуре и влажности. По этим данным вдиспетчерской службе делают прогноз на ближайшие два-четыре часа. Есть ибесконтактные метеодатчики – над дорогой: «ловят» лучи света, которыеотражаются от асфальта, и по ним также узнают температуру полотна и влажность.– Сейчас у нас на улице плюс, но сегодня ночью, после двухчасов, уйдём в минус, – смотрит прогноз Михаил Кокорин. – Начнётся обработкатрасс.Дорога ОНЛАЙНИнтерактивная карта, содержащая информацию с камер наблюдения и погодные данные, поможет автомобилистам сориентироваться, куда и как ехать. И стоит ли ехать вообще.За плугомМноготонная дорожная техника на базе в Кстовском районеготова к выезду. Пара секунд, и водитель комбинированной дорожной машиныАлексей Петров в кабине. А она у машины весом тонн в восемь, на огромныхколёсах, больше чем в полутора метрах над землёй. Я так быстро не могу, держитеменя семеро!.. Справилась.– Бывает, несколько раз в день выезжаешь. Самая неприятнаяпогода – это минус 15 градусов и ниже с сильным ветром, – объясняет Алексей. –Реагенты сдувает.Под небольшими мониторами кнопки: сколько граммов реагентана квадратный метр распределять, на сколько метров позади и по бокам машиныреагент должен расходиться – все данные закладываются, и – за дело.Рычагом опускаю плуг, которым снег с дороги убирают.Поворачиваю вправо, влево. Легко! Огромная конструкция слушаетсябеспрекословно. Включаю плавающий режим плуга.Соль или хлорид?– По федеральным дорогам в регионе 140 километров (тоесть 17 процентов) будем в этом сезоне обрабатывать чистыми хлоридами, –рассказывает начальник отдела содержания и развития автомобильных дорогУправления магистрали Москва – Нижний Новгород Федерального дорожного агентстваМаксим Эрдман. – Такой способ позволяет серьёзно экономить бюджетные средства:расход реагента на 20 – 30 процентов меньше, чем у песко-соляной смеси, к томуже его не нужно убирать с проезжей части.До –8 градусов используется увлажнённая соль, при –10… –15,со снегом – песко-соляная смесь: соль растапливает, а песок не даёт накатамобразовываться. Хлориды – на длинных спусках, подъёмах, опасных поворотах. Вобщем, целая наука.Вдоль федеральных трасс в регионе 10 тёплых стоянок длятехники и 15 пескобаз. Маленький, юркий, по сравнению с дорожной машиной,погрузчик с разгона врезается в розоватую гору технической соли. До кузовамашины не дотянуться ему. Мигом взлетает на специальное возвышение и вываливаетреагент в кузов.Подготовили авто к зиме? Проверьте!Только цифрыВ Нижегородской области две автомобильные дорогифедерального значения (более 470 километров асфальта), шесть – региональногои 2162 — межмуниципального. Всего – 13 116 километров.На федеральных трассах в регионе выделено 29 аварийно-опасных участков. Науборку снега и обработку реагентами на нижегородские участки трасс М‑7 «Волга»и Р‑158 Нижний Новгород – Саратов выходят 69 комбинированных дорожных машин,восемь автогрейдеров, пять роторных снегоочистителей, 15 экскаваторов ипогрузчиков, пять бульдозеров и 20 тракторов. Заготовлено более 70 тысяч тоннпеско-соляной смеси и других реагентов. Для региональных и межмуниципальныхдорог, по данным Главного управления автомобильных дорог Нижегородской области,заготовлено 500 тысяч тонн противогололёдных материалов.
