Охота на авто
Именно так воспринимают ситуацию в Нижнем Новгороде многиеавтомобилисты. За полгода на штрафстоянки увезли более 27,5 тысячи машин. Впрошлом году – свыше 48,5 тысячи. А начиналось всё в 2012‑м с 8600. То есть затри года эвакуаторы «ускорились» в шесть раз. Вместе с этим у автомобилистовстали множиться вопросы: из каких соображений по городу раставляют запрещающиезнаки, что за коммерсанты занимаются эвакуацией и почему именно они? Внятных ответовнет.Доходное местоЗа последние три года в Нижнем Новгороде появилось 1540знаков «Остановка запрещена», «Стоянка запрещена», «Работает эвакуатор».– С нами установку знаков не согласуют, – уточнил и. о.начальника регионального Управления Госавтоинспекции Олег Баскаков.Ставили знаки, как оказалось, с привлечением внебюджетныхсредств. Это выяснили активисты Нижегородского регионального отделенияОбщероссийского народного фронта. Источники финансирования работ остаютсянеизвестными. Это обстоятельство, высказались «фронтовики», рождает в обществеподозрение, что установка знаков и вообще вся эта история выгодны коммерческиморганизациям, привлечённым властью к эвакуации транспорта.За последнее время в Нижнем Новгороде убрали 345 знаков,запрещающих остановку, стоянку.– У населения создалось впечатление, что перемещениеавтомобилей – просто новый вид бизнеса, – комментирует заместитель председателяобластного Законодательного собрания Александр Табачников. – Процедура отборакомпаний для эвакуации законодательством не определена. А она должна бытьпрописана. Заявительный характер такой процедуры неприемлем. Губернатор ВалерийШанцев внёс в Законодательное собрание законопроект о приведении региональногозаконодательства в соответствие с федеральным, где, в частности, указывается:ведение реестра компаний, которые занимаются эвакуацией автомобилей, ведётся всоответствии с порядком, установленным правительством Нижегородской области. Тоесть появится подзаконный акт, определяющий эту процедуру.К слову, заместитель главы города Елизавета Солонченкозаявила о намерении добиваться создания муниципального предприятия дляперемещения автомобилей.В дальние далиТо, что машины в городе автомобилисты нередко ставят,сообразуясь лишь с собственным удобством, – конечно, факт. И это, в своюочередь, вызывает протест и у пешеходов, и у других автомобилистов, которым допредела сузили проезжую часть, и у городских служб, занимающихся уборкой улиц.– Принудительная эвакуация автомобилей – хорошо это илиплохо – каждый решает сам, – рассуждает заместитель министра транспорта иавтомобильных дорог региона Николай Мамонов. – Вспомните улицу Минина, когдавсе тротуары были машинами заставлены. И был шквал жалоб на бездействие власти.Теперь – на действия. Но вместе с тем надо признать, что сегодня никто неуправляет этим процессом.Чётких правил игры нет. При этом, как отмечают «фронтовики»,большинство штрафстоянок находятся в труднодоступных с точки зренияобщественного транспорта, удалённых местах. Это для автовладельцев –дополнительные сложности. В региональном законодательстве не определено понятие«близлежащая специализированная стоянка» и нет нормативных требований подопустимому расстоянию от места эвакуации до штрафстоянки. Нередко возвратмашины превращается для автовладельца в ещё одно наказание.– Нужно единое окно для всех действий по возврату машины.Зачем людей мучить? – считает руководитель регионального Управления Федеральнойантимонопольной службы Михаил Теодорович.Представитель общественного движения «СтопЭвакуатВор»Владимир Иордан добавляет, что необходимы единые требования к штрафстоянкам:подъезды, разметка, освещение, комфортные условия ожидания для автовладельцев.По интерактивной картеЧто нужно и как должно быть – понимание есть. Но какситуацию исправить? Региональное отделение Общероссийского народного фронтанаправило рекомендации правительству области, региональному парламенту,администрации Нижнего Новгорода, областной прокуратуре, Главному управлению МВДпо региону.– Мы бы очень хотели, чтобы у общества и власти были единыеподходы к решению проблемы, – подчеркнула сопредседатель Нижегородскогорегионального отделения Общероссийского народного фронта Татьяна Метелкина.В частности, «фронтовики» считают, что областной закон опорядке перемещения задержанного транспорта надо дополнить, обязав местныевласти создать единые интерактивные карты городов с указанием знаков,запрещающих стоянку и парковку, зон их действия, ближайших платных и бесплатныхпарковок. Вводятся дополнительные ограничения – давать обоснование.– У нас мало строится парковок. Необходимо создаватьцивилизованные условия для стоянки автомобилей, – прокомментировал ситуациюсопредседатель регионального отделения ОНФ Анатолий Соколов.А председатель комиссии по общественному контролю приОбщественной палате Нижегородской области Александр Сериков предложил с 1сентября по 4 ноября объявить эвакуационные каникулы. И за это время исправитьсистему.Между темДо конца августа областной парламент планирует принятьзакон, который облегчит жизнь автомобилистам: авто со штрафстоянки можно будетзабрать без оплаты перемещения и хранения, заплатив потом – власти назовутсрок, в течение которого это можно сделать. С 1 сентября эта норма заработаетна федеральном уровне. И региональное законодательство приводится всоответствие.– Потребуется только решение должностного лица о возврате,соответствующее заявление и документы для управления автомобилем – удостоверениеличности, документ, подтверждающий право собственности или владения,пользования, – комментируют в Заксобрании. – По законопроекту, платить заперемещение, хранение должен тот, кто привлечён к административнойответственности, а это не обязательно владелец автомобиля.Добавим, что автомобилист может быть также не согласен спринудительной эвакуацией. Он уверен, что нарушения не совершал, оспариваетпротокол, но при этом сейчас, чтобы получить авто, вынужден сначала оплатитьперемещение. Вернуть эти деньги потом, в случае доказательства своейневиновности – долгая и непростая история.
