По городу на коляске
Люди в инвалидных колясках имеют те жеправа, что и прочно стоящие на своих двоих. А значит, городской дизайндолжен быть универсальным, удобным для всех. Насколько наш городприспособлен к потребностям маломобильных групп нижегородцев? Посмотрим на него с точки зрения человека в коляске. Например, я с удивлением поняла, что не могу пригласить в редакцию председателя нижегородской региональной общественной организации культурно-социально-трудовойреабилитации инвалидов, опорников и колясочников «Инватур» Рафика Роганяна, потому что в нашем старинном здании крутые ступени, узкий лифт и никаких пандусов… Неправильные пандусы Поэтому наша встреча с Рафиком Ремиковичем и ведущим интернет-портала www. bezgraniz.com Андреем Анисимовым проходила в машине напротив магазина на площади Свободы. «В нашем городе многое делаетсядля маломобильных граждан, другое дело, что не всегда результатположительный, — говорит Андрей. — Пример прямо перед нами. Да, здесьсделан пандус, но, во-первых, он очень крутой и подходит только для мамс колясками и сумок на колесиках. А во-вторых, дверь в магазиноткрывается навстречу пандусу — и как человек на коляске туда въедет?Вроде бы доступность сделана, но… пользоваться ею невозможно». По словам Андрея, таких «неправильных» пандусов в Нижнем очень много. — Первые «островки доступности» в Нижнем появились с открытием современных торговых центров, — поясняет РафикРоганян. — Там есть и пандусы, и контрастные полосы, и световаяинформация для слабовидящих. Кстати, именно «Инватур», которым онруководит, внес значительный вклад в появление элементов доступной среды в нашем городе. Например, только благодаря их настойчивости появиласьдоступность в зоне железной дороги: специальные вагоны для колясочников, пандусы на вокзале. А вот аэропорт со статусом международного — «дремучий»: службы сопровождения человека с инвалидностью до самолета там нет. Рафику Ремиковичу приходится много летать по делам организациии принимать у себя маломобильных гостей из других стран. «Мои зарубежные гости были в шоке, когда из самолета их везли на «скорой помощи»! — делится он. — Нет службы сопровождения инвалидов и от пароходов до автобусов. Лифт — беда общероссийская В школах и вузах в нашем городе, как правило, нет лифтов для инвалидов и пандусов, из-за чего ребята с болезнямиопорно-двигательного аппарата могут учиться только дистанционно. Приэтом в школах организуется и большинство избирательных участков. Положительный пример — полностьюоборудованные с учетом этих требований здания налоговой инспекции,в которых предусмотрены даже рабочие места для инвалидов-опорников. — В Нижнем лифтом оборудован надземный пешеходный переход в районе 39‑й больницы, — говорит Рафик Роганян. — Но подъемникне функционировал с момента открытия перехода ни одного дня! Сейчаскнопка этого лифта просто выдрана, что зафиксировано в протоколе ГИБДДво время нашего совместного рейда в декабре прошлого года. Вместопандуса там положены два швеллера (рельсы. — Авт.), на которые въезжать на коляске опасно: слишком крутой подъем. Сам подъемник очень неудачно сконструирован — например, он не предназначен для работы при отрицательных температурах. Разумная доступность Еще один важнейший факторуниверсальной среды — оборудованное жилье. «С 2005 года проектировщикиновых зданий должны учитывать создание элементов доступности. Но если их нет в проекте, то строители уже не имеютправа их создавать, внося изменения в проект!» — говорит АндрейАнисимов. «Я сам ездил осматривать новые дома в городских новостройках, — рассказывает Рафик. — Везде есть пандусы, обязательно — два лифта:пассажирский и грузовой. А вот двери в ванную и туалет — узкие, в них коляска не войдет». Если хотите переоборудовать жилье — поставить,например, в подъезде на лестнице рельсы для коляски, то, как требуетЖилищный кодекс, надо получить согласие от 75 до 100 процентовсобственников плюс разрешение пожарной инспекции. При этом элементыдоступности должны идти на пользу и другим жителям, например, мамам сколясками.
