Поднимите мне реки
На прошлой неделе в Волгограде под председательствомПрезидента РФ Владимира Путина состоялось заседание президиума Госсовета,посвящённое проблеме развития судоходных путей в России. Скучная с виду исугубо бюрократическая тема касается многих, особенно жителей больших городовна больших реках – таких, как Нижний Новгород на слиянии Оки и Волги.Глубоководные приоритетыПро нашу область, кстати, вспоминали на том совещании. Не точтобы отдельно, но вполне подчёркнуто – в связи с решением о строительствеНижегородского низконапорного гидроузла (см. макет). Участники не разобращались к этому вопросу; и министры, и губернаторы, и сам президентнастойчиво повторяли, что сделать это надо, причём быстро и в комплексе с Багаевскимгидроузлом на Дону. Что в совокупности позволит поднять уровень этих двух рек ивновь обеспечить полноценные перевозки по Волге с выходом в Азовское и Чёрноеморя.Эти два гидроузла обеспечивают в совокупности всего лишь 6из 110 тысяч километров водных путей, но при этом формируют около 50 процентовречного судоходства в России. Неудивительно, что волжские и донские губернаторытак пеклись на президиуме Госсовета о своих вотчинах, апеллируя кобщероссийским интересам. Совокупными усилиями они настояли на своём, иправительство всерьёз озаботилось строительством.В частности, вице-премьер Аркадий Дворкович сообщил, что вправительстве уже «включили и Багаевский, и Нижегородский гидроузлы в стратегииразвития внутренних водных путей к числу самых приоритетных проектов.Проектирование второго объекта уже фактически завершено и должно начатьсяфинансирование непосредственно строительства».Губернаторов поддержал и министр транспорта Максим Соколов,заявивший, что для отрасли «критически важно» сдать оба проекта уже в 2020году. Это позволит на всём протяжении единой глубоководной системы страныдостичь четырёхметровой глубины и увеличить провозную способность речного флотаболее чем в два раза.Мелко – вот и не плаваемСтроительство Нижегородского гидроузла в районе БольшогоКозино планируется начать в следующем году. Объём инвестиций в проектоценивается в сумму более чем в 41 миллиард рублей. Таким образом, Москваприслушалась к неоднократным обращениям Валерия Шанцева о недопустимостиповышения уровня Чебоксарского водохранилища до 68‑й отметки и предложениям вкачестве альтернативы «строительства низконапорного гидроузла в районе БольшогоКозино».Решение проблемы судоходства в Нижегородской области станетлишь частью большой программы по реанимации речных путей сообщения в России.Открывая заседание президиума Госсовета, посвящённое этой теме, президент Путинсообщил, что глубина водных путей за «последние 25 лет сократилась в среднем начетверть, а протяжённость путей с гарантированными габаритами судового ходаснизилась на 30 процентов». Обмеление рек вызвано процессами как природного,так и руко-творного характера. И в целом всё это привело к тому, что болееполовины судов не могут ходить с полной загрузкой. В итоге грузооборот водноготранспорта уменьшился в 3,3 раза.– В 1990 году он был сопоставим с автомобильным, сейчасразрыв увеличился в четыре раза, – сокрушённо заметил президент. – В 1980 году,для примера, по рекам было перевезено 481 миллион тонн грузов, в 2015‑м – 120 снебольшим миллионов. Резко упали и пассажирские перевозки.Оживить – так весь комплексНо не только обмеление рек стало причиной падения объёмовречного судоходства в России. Участники президиума Госсовета предлагали меры попередаче запущенных портов и причалов из федеральной в региональную имуниципальную собственность, по стимулированию строительства речныхпассажирских и грузовых судов, по изменению тарифного регулирования, дабы впериод судоходства перевозить грузы по воде было выгоднее, нежели автомобильнымили железнодорожным транспортом.Учитывая принятые решения о строительстве Нижегородского иБагаевского гидроузлов, видно, что с этим согласны и другие. Комплексноерешение речных проблем вполне способно оживить ситуацию не только втранспортной и туристической сферах, но и во многих других. Хотя и первых двухс лихвой бы хватило для окупаемости проектов.
