Пока лодки на берегу
Государственная инспекция по маломерным судам Российской Федерации начиная с 1984 года какому только ведомству не подчинялась. Но последние четыре года ГИМС уверенно ходит под флагом Министерства по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий без каких-либо намеков на изменение своего статуса. Малая ячейка этого уважаемого ведомства, Городецкое отделение, по нижегородским меркам, достаточно крупное подразделение. 15 районов, весь север области, находятся под строгим надзором инспекторов на воде. Регистрация плавсредств, их ежегодный технический осмотр, профилактическая работа, ну и, конечно, непосредственно водное патрулирование в течение всего сезона открытой воды. За лето 2008 года еженедельно составлялось от десяти до двадцати протоколов о нарушениях. Постепенно отдыхающие начали не только правильно воспринимать красно-белые лодки с мощными моторами, но и верно реагировать на замечания людей в синей форме. Если, например, нельзя в трехместной лодке находиться шестерым пассажирам, значит, это ограничение ввели не зря, и то, что в лодке должны быть страховочные жилеты, даже детям говорить не надо.Зимой работа из-за погоды не становится прохладной. Инспекторы выходят с разъяснительными лекциями в школы и предприятия. Объясняют детям и взрослым, как уберечь себя от опасностей. Оказывается, нормативы по толщине льда для организации переправ, да и просто нахождения людей на замерзшей поверхности водоемов, существуют и должны свято соблюдаться. Далеко не всем известно, что на автомобилях выезжать на лед не только опасно, но и преступно по отношению к себе и пассажирам. Для таких поездок можно использовать лишь специально организованные переправы, где ежедневно проводятся промеры толщины льда, имеется график проезда. Для пешеходов тоже есть свои «тротуары» через реки, где инспекторы ГИМСа каждый день в особо опасных местах проверяют ледяной покров и обновленную статистику передают в управление для дальнейшего продвижения информации.Но вот есть категория людей, для которых законы и правила поведения зачастую отходят на второй план. Это рыбаки. А если учесть, что ледовый сезон для них открылся ближе к концу декабря, а, судя по прогнозам погоды, закроется также раньше обычного, то поговорка «охота пуще неволи» как никогда актуальна. Уже сейчас есть опасения в крепости того, что люди с бурами и ящиками используют в качестве дорог. День ото дня лед становится тоньше, подтачиваясь снизу течением, а сверху — солнечными лучами. От Заволжья и ниже Балахны льда на Волге нет совсем. В районе Сокольского толщина льда — от десяти до тридцати сантиметров, и с каждым днем он становится тоньше. Если в ближайшие дни не грянут морозы, половодье может начаться в марте. Для любителей подледного лова рыбы это смерти подобно (крушение всех надежд), а для спасателей — ожидание трудных весенних дней.Вот что рассказал начальник Городецкого отделения центра ГИМС МЧС РФ по Нижегородской области Александр Серов:- Осенью 2007 года мы получили в распоряжение судно на воздушной подушке, всю зиму его готовили к эксплуатации. Наступил апрель 2008-го — лед становился рыхлым. По опыту знаю, рыбаки что по первому льду, что по последнему как будто с ума сходят. Мы уже ждали грустных вестей. И вот приходит сообщение: «В районе реки Троца тонут люди!» Беру с базы судно, и туда. Спасатели были уже там, с огромным трудом вытащили из воды женщину, живую, мужчину спасти не успели: поздно было. И тут же звонок: на противоположном берегу Горьковского моря тоже тонут люди. Ну, тут мы быстро обернулись, скорость-то под 100 км/час. Картина такая: мужчина наполовину в проруби, второй в двадцати метрах от него боится шагнуть: лед уже никакой. Первого мы на борт подняли, второму спасательный круг бросили. Только он его надел, льда под ним как не бывало. Втащили мы его к себе, сидит, дрожит и говорит: «У меня же трое детей», — и заплакал. И вот, таким образом, за два дня в рубке побывали промокших и продрогших шестнадцать горе-рыбаков.Сейчас лед пока в норме, — продолжил Александр Георгиевич. — Но не стоит забывать, что вода ошибок не прощает. Даже в крепкие морозы промоины есть — в районе течения, заводей, возле кустов нужно быть очень внимательным. Обязательно при себе иметь кусок веревки метров 25, с грузом на конце, чтобы в случае чего бросить его спасателям. Ну и не плохо бы на себя надеть страховочный жилет.Очень хочется, чтобы в следующий раз информация, полученная в инспекции по маломерным судам, касалась только лодок, катеров и гидроциклов. Утопия? Вовсе нет. Соблюдение правил нахождения на воде поможет выжить любому, кто на ней проводит время.
