Ректоры не сказали главного
В рамках 14-го Международного форума «Великиереки-2012» впервые в режиме онлайн прошла научно-практическаяконференция вузов водного транспорта, в которой приняли участие ректорыи специалисты водных академий Нижнего Новгорода, Москвы, Санкт-Петербурга и Астрахани. Под флагом России Такая форма общения, когда с помощьюсовременных информационных технологий можно было видеть и слышатьдокладчиков, позволила не только значительно увеличить количествоучастников форума, но и практически вживую обменяться мнениямипо различным проблемам. Ректор Московской государственнойакадемии водного транспорта Владимир Костин рассказал, что в связис вступлением России в ВТО, а также в условиях преодоления последствиймирового экономического кризиса отрасли предстоит решать серьезныепроблемы. По мнению докладчика, уменьшается роль государствав регулировании производства в целом, это отражается и на состоянииводного транспорта. В прошлом году под флагом России в моря ходилив общей сложности 1483 судна общим дедвейтом 19,2 миллиона тонн.Благодаря Программе развития транспортной системы РФ на 2010 – 2015 годы мощности российских портов выросли с 24 до 30,2 миллиона тонн грузов,на 80 единиц стало больше и судов под флагом России, и в то же времяна 13 процентов увеличилось количество российских судов, которыепредпочитают перевозить грузы под иностранными флагами. Перспективе нужно видение Перед работниками водного транспорта стоятмасштабные задачи, такие как обеспечение роста перевозок грузови пассажиров по социально значимым маршрутам, увеличение пропускнойспособности российских морских и речных портов, развитие портовойинфраструктуры на внутренних водных путях международного значения,обеспечение безопасности объектов инфраструктуры на водных путях. Безувеличения помощи государства эти проблемы силами только частногобизнеса не решить. На конференции в режиме онлайн было прочитано18 докладов, в которых освещен целый комплекс тем, волнующих сегодняработников отрасли: от состояния водных путей и гидротехническихсооружений до экономики управления водным транспортом. Однако по главной теме — перспективы развития водного транспорта России — почему-то ничего не прозвучало. Может быть, потому, что у государства нет пока четкого видения этой перспективы.
