Реверс обретает очертания
«30 июля 2017 года — окончание строительства». Эта фразаначертана на воротах строительной площадки дублера Борского моста — одного изглавных инфраструктурных проектов региона, ввода в эксплуатацию которого снетерпением ждут большинство жителей Нижегородской области. Но, как выяснилось,дата может быть скорректирована в пользу ускорения сроков. Об этом сообщилзаместитель губернатора Антон Аверин, который провел выездное совещание наместе стройки.Большая вода глазу не виднаКогда проезжаешь по старому Борскому мосту, ощущениябольшого объема работ нет. Но стоит только спуститься под переправу,непосредственно на строительную площадку, сразу начинаешь понимать: дело идетполным ходом. Обилие техники, снующие рабочие, прорабы с громко говорящимирациями…Мостовые опоры со стороны левого берега Волги успели обрестичеткие очертания, и уже сейчас нетрудно себе представить, где именно появитсяновый мост. За возведение русловых опор строители пока не берутся — эта работаначнется сразу по окончании паводка.А вот то, что сделано под землей, глазу обывателя не видно.При строительстве опор использовались буронабивные сваи, которые уходят в грунтна глубину от 25 до 30 метров. Чтобы работать можно было круглогодично,невзирая на наличие «большой воды», строительную площадку подняли на расчетныйуровень паводка. В этом же году на правом берегу уже начнется монтаж пролетныхстроений.Центральный объект — 1,5 километраМасштабный проект предполагает строительство комплексамостовых сооружений и автомобильных подходов, возведение которых принципиальноизменит качество дорожного сообщения между Нижним Новгородом и городскимокругом Бор. Новый переход войдет в состав трассы Р159 Нижний Новгород ‑Шахунья — Киров.Главным исполнителем по проекту являтся филиал ОАО«Мостотрест» — территориальная фирма «Мостоотряд‑1», базирующаяся в НижнемНовгороде.Переход будет введен в эксплуатацию как единый комплексмостовых и дорожных сооружений.Центральным объектом строительства станет новый двухполосныймост через Волгу протяженностью полтора километра. После завершения работ новыймост возьмет на себя автомобильный поток на Киров, а по старому будеторганизовано одностороннее движение в противоположном направлении.Автопоток ожидают развязкиВ рамках проекта будут построены правобережный илевобережный подходы. Протяженность со стороны Бора составит 5800 метров, трассу доТолоконцева планируется расширить до четырех полос. Со стороны НижнегоНовгорода — 1400 метров,начало трассы расположится в створе улицы Акимова, вблизи с примыканием к улицеКарла Маркса.В поселке Неклюдово будет возведена транспортнаядвухуровневая развязка, включающая в себя путепровод длиной 339 метров. В рамкахпроекта также построят две одноуровневые развязки и два пешеходных надземныхперехода. Плюс к этому — два пойменных моста (около 80 метров каждый), мостчерез левый приток Волги — реку Везлома — протяженностью 79,3 метра.Немаловажный факт: строительство дублера и подходов к немубудет вестись без прекращения автомобильного движения. Планируется, чтопропускная способность участка после окончания работ увеличится в три раза, анепосредственно новый мост сможет принимать по 3 тысячи автомобилей в час.Понтоны никто не отменялОдна из главных задач дня сегодняшнего — к майскимпраздникам наладить понтонную переправу, чтобы в начале дачного сезона людимогли комфортно, без пробок, добраться с одного берега на другой. Строителизаверили заместителя губернатора: проблем с этим не возникнет.Что касается старого моста, то в планах железнодорожников ‑его капитальный ремонт, поскольку мост в первую очередь все же предназначен дляпоездов, а не для автомобилей. Но при этом за дорожным полотном обещаютналадить самый пристальный контроль, что, в общем, вполне логично: движениебудет реверсивным, а значит, качество асфальтового покрытия в обоихнаправлениях должно быть одинаково идеальным.Антон Аверин, заместитель губернатора нижегородской области:- В ноябре прошлого года мы приступили к строительно-монтажным работам по дублеру Борского моста. На сегодняшний деньуже 15 – 20 процентов от всего объема задач выполнено. На самом деле результат феноменальный, ибоработать начали всего-то полгода назад.На 2014‑й на строительство был заложен 1 миллиард 700 миллионов, сегодняпланируем добавить еще один миллиард в счет перераспределения средств с одногогода на другой. Это связано с тем, чтосейчас работы идут с опережениемграфика, в этом году начнется монтажметаллических пролетных строений, а этотребует больших денег.Но за этот вариантразвития событий должны сначала проголосовать депутаты Заксобрания. Подрядныеорганизации готовы досрочно сдать мост.Олег Маслов, начальник отдела строительного контроляглавного управления автомобильных дорог нижегородской области:- Уникальность моста заключается в том, что три пролета пойдут по русловой частиреки, причем длина каждого достаточно большая по меркам мостостроения — около 150 метров.Уникальным будет и монтажпролетных строений — он будет вестисьс плавсредств. В Нижегородской области раньше мосты такникогда не монтировались. Правда, приэтом есть одно неудобство: частично придется перекрывать движение по Волге. Установка пролетных строений черезводу намечена на 2016 год. Они будут собираться на пирсе, уже сейчас на правом берегу забиваетсяшпунтовое ограждение. А на воду, на баржи, будут спускаться на специальных стойках. Главное сейчас — не сбавлять тот высокий темп строительства,который удалось набрать.
