Сомкнется через неделю!
Девятого августа специалисты смонтируют последнюю панель на конструкции левобережного подхода к метромосту, который соединитпереправу с Московским шоссе. Потом дорожники начнут укладывать асфальт. Губернатор области Валерий Шанцев проверил, как идет строительство транспортной развязки на площади Лядова. — График, который утвержден мною, полностью соблюдается, — комментирует ситуацию Валерий Павлинович. — Небольшие технологические отставания связаны с расселением жителей дома, который примыкает к территории стройки. Глава региона дал поручение выяснить, где еще требуются в Нижнем Новгороде подобные транспортные развязки. — Сейчас мы заканчиваем сооружениеподпорных стен на съездах с Московского шоссе, — берет слово генеральный директор главного управления по строительству и ремонту метрополитена,мостов и дорожных сетей в Нижнем Новгороде(ГУММиД) Юрий Гаранин. — А на площади Лядова в настоящий момент строятся подземные переходы. Специалисты к началу осени их возведут и уже в сентябре начнут укладывать асфальт на проезжуючасть транспортной развязки. В ближайшее время на стройку направятдополнительно 300 рабочих, чтобы побыстрее собрать конструкциюпереходов. Для того, чтобы выкопанный под переходыкотлован не осыпался, строители ввинчивают вдоль его откосов трубыогромного диаметра. Ими же фиксируют вырытую канаву и поперек. Затем они соорудят бетонный каркас перехода. После того как он будет готов, трубы уберут. Кроме того, сейчас идет подготовкак строительству автодороги от улицы Горького до улицы Белинского.Участок магистрали до улицы Малая Ямская уже сделан, завершаетсястроительство дороги от Малой Ямской до Большой Покровской с выходомна Белинского. *** На днях стало известно, что мытищинское предприятие победило в тендере на поставку двенадцати вагонов для метрополитена Нижнего Новгорода. Один четырехвагонный состав город получит в сентябре, второй и третий — в октябре и ноябре. У конструкции новых вагонов много отличительных особенностей: в лобовой части кузова головных вагонов устанавливаютсяэвакуационные выходы, кабина машиниста увеличена в объеме,усовершенствована конструкция пульта управления. Расположениеоборудования отвечает современным требованиям эргономики и дизайна. В отделке стен использованы формованные панелииз трудногорючего пластика. В салонах установлены антивандальныесиденья с использованием стеклопластиковых каркасов. Полы покрытыизносостойким линолеумом. В кабине управления установленкондиционер, кресло машиниста — с вибропоглощениеми пневморегулированием. Салоны вагонов оборудуются принудительнойпотолочной вентиляцией. Для освещения используются люминесцентныесветильники типа «световая линия».
