Спасти «Спасателя»
Нижегородская область была и остается родиной «летающих кораблей». Здесь жил и работал Ростислав Евгеньевич Алексеев – выдающийся русский инженер, создатель скоростного транспортного флота, основатель Центрального конструкторского бюро по судам на подводных крыльях (ЦКБ по СПК), которое теперь носит его имя. Здесь проектировались и строились морские экранопланы – уникальные летательные аппараты, аналогов которым в мире нет до сих пор. Один из них и сегодня стоит на стапелях судостроительного завода «Волга» – вот уже около 20 лет.Он мог помочь «Курску»…Идея создания экраноплана «Спасатель» родилась после трагедии с атомной подводной лодкой «Комсомолец», которая затонула в 1989 году. Спроектированный на базе боевого ракетоносца «Лунь», он предназначен для решения исключительно гуманитарных задач. Разработчики создавали его как уникальное судно для спасения, способное развивать крейсерскую скорость 500 км в час, взлетать и садиться даже в условиях пятибалльного шторма, принять на борт 500 человек. Площадка для быстрого развертывания и спуска на воду спасательных средств предусмотрена на крыльях экраноплана. А внутри этой машины длиной 73 м и с размахом крыльев 44 м может расположиться госпиталь с операционной, реанимацией и ожоговым центром.Непосредственным заказчиком «Спасателя» выступил Военно-морской флот. Но создателям уникального аппарата хронически не хватало средств, чтобы довести его до ума. Конверсия и отсутствие госзаказа в середине 90‑х фактически привели к консервации проекта. И на помощь «Курску», затонувшему в 2000‑м, «Спасатель» так и не пришел…Судьба остается неизвестной Чуть больше двух лет назад «Нижегородская правда» уже рассказывала о печальной судьбе этой разработки:«Вот уже 18 лет экраноплан стоит в цехе.– Это не говорит о том, что мы его забросили, завод всегда был готов заниматься этим проектом. Беда в том, что финансирование постройки было приостановлено, – с сожалением замечает заместитель генерального директора завода «Волга» Александр Бутлицкий. – Если бы были средства, то уже в 1996 году аппарат сошел бы со стапелей. Степень его готовности на тот момент была очень высокая. Осталось только провести его основные испытания на Каспийской сдаточной базе. К сожалению, этого не произошло, экраноплан оказался невостребованным даже после трагедии на подводной лодке «Курск», он так и не покинул завод.Сегодня проект устарел, его надо перерабатывать. И уже согласно конструкторским доработкам ставить новое, самое современное навигационное, медицинское и прочее оборудование. Если основная цель в такой технике сохраняется, то на переоснащение нужны большие деньги. От теперешнего состояния экраноплана должна остаться лишь его базовая платформа. Дальнейшая судьба «Спасателя» остается неизвестной». («Спасут ли «Cпасателя?», «НП» № 118 от 24.10.09).Предложена «вечная швартовка» С тех пор ничего не изменилось. И будущее «Спасателя» по-прежнему под вопросом. Хотя недавно глава городской администрации Олег Кондрашов высказал предложение: установить экраноплан в Нижнем Новгороде как памятник, чтобы сохранить для потомков образцы выдающихся достижений нижегородских ученых. «Хорошо было бы поставить «Спасатель» на «вечную швартовку» на Нижне-Волжской набережной и создать на его базе музей отечественного судостроения», – отметил Олег Кондрашов.Судя по отзывам на это предложение, нижегородцам идея понравилась. Но не меньше их волнует судьба боевого «Луня». Существующий в единственном экземпляре ударный экраноплан-ракетоносец законсервирован на заводе в Каспийске и может быть утилизирован. В Нижнем Новгороде в его поддержку уже создана инициативная группа «Спасем ракетоносец!», к которой могут присоединиться все желающие.Хорошо бы спасти оба. И на базе «Луня», сохранившего боевую «начинку», сделать музей, а «Спасатель» все-таки достроить.
