Топ лучших легковых авто ГАЗа
Председатель совета директоров и совладелец «Русских машин»Зигфрид Вольф в интервью газете «Ведомости» заявил, что в среднесрочнойперспективе «Группа ГАЗ» может вернуться к производству автомобилей под маркой«Волга», но уже в сегменте коммерческих авто. Предприятию не хватаетсреднеразмерной модели – «каблучка» по типу Volkswagen Caddy. Сегодня Деловая газета вспоминает легендарные моделилегковых авто, которые в своё время выпускал наш автогигант. Для этого мыобратились к материалам газеты «Горьковская коммуна», которая позже сталаназываться «Горьковской правдой», а ныне всем привычной «Нижегородской».Символ эпохи(ГАЗ-М-20 «Победа», выпускался с 1946 по 1958 год)«В цехах автозавода развернулось предмайское соревнование заосвоение и наладку производства новых машин. Мастера автомобильного дела горятжеланием дать в срок первую партию легковых машин «Победа». Коллектив литейногоцеха № 2 срочно освоил технологический процесс отливки самой сложной деталилегкового автомобиля «Победа» – блока цилиндров – и первую партию деталей вколичестве 50 штук выдал механическому цеху».«Горьковская коммуна», № 78 от 30 марта 1946 года.ГАЗ-М-20 стал первым по-настоящему отечественным легковымавтомобилем, реальным символом своей эпохи. Машина стала одним из немногих советских авто,поставлявшихся на экспорт, наряду с «Москвичом-400». В Финляндии его особеннополюбили таксисты. Кстати, само такси как массовое явление в этой страненачалось именно с «Победы». В 1950‑е годы наш автомобиль появился в Англии иСША.Производился ГАЗ-М-20 по лицензии и в других странах. Так, с1951-го и вплоть до 1973 года автомобиль выпускался в Польше под маркойWarszawa. Всего в Польше было собрано более 254 тысяч автомобилей данного типа– больше, чем в Советском Союзе оригиналов.Отзыв пользователяsupernikus, Санкт-Петербург:– Автомобиль 1954 года выпуска. Но и сегодня «Победа» ничутьне хуже, чем раньше. Слой металла в два раза прочнее, чем на современных авто,простота ремонта, лёгкость в управлении. Конечно, искать запчасти тяжело, новполне реально. Источник: otzovik.comГран-при Всемирной выставки(ГАЗ-М-21 «Волга», выпускался с 1956 по 1970 год)«Вчера в цехе сборки легковых машин Горьковского автозаводаначалась сборка первого автомобиля «Волга». В 4 часа сборщики закрепилипоследние детали и заправили бак горючим. Начальник технического сектораинженер С. Данилович ещё раз проверил гидравлическую систему тормозов и сел заруль. «Волга», плавно покачиваясь на стальных рессорах, сходит со специальногосборочного стенда. На нём выбит первый номер «М‑21‑Б»».«Горьковская коммуна», № 242 от 16 октября 1956 года.Это та самая «Волга», которая получила Гран-при на всемирнойвыставке «Экспо’58» в Брюсселе.Один из первых советских автомобилей, которые массовоэкспортировал СССР. Сеть дилеров ГАЗа охватывала такие страны, как Бельгия,Финляндия, Австрия, Голландия, Норвегия, Швеция, Индонезия, Греция, Кипр,Англия, государства Ближнего Востока.На Пекинском автозаводе на основе документации на «Волгу»ГАЗ-21 был создан свой вариант под названием Dongfanghong BJ760 («Дунфан Хун» –«Алеет Восток»). Это была практически полная копия ГАЗ-21 в техническомотношении, но с существенными внешними отличиями.Отзыв пользователяАндрейКа Арзамасский, Арзамас:– Это МАШИНА, скажу я вам! Ни одна современная табуреткатипа BMW или Mercedes не способна подарить столько эмоций! Передний диванцеликовый, раскладывается в двуспальную, почти ровную кровать. Ездили стоварищем в Павлово (140 кмв один конец) к друзьям, на озёра, в деревню. 6 или 8 человек в машине –совершенно не важно, она плывёт…Источник: drom.ruУшла в частные руки(ГАЗ-24 – 10 «Волга», выпускался с конца 1985 до 1992 года)«Автозаводцы начали массовый выпуск модернизированной«Волги» ГАЗ-24 – 10.– Машина имеет целый ряд преимуществ над старой моделью,которую мы выпускаем с 1970 года, – поясняет главный инженер производствалегковых автомобилей В. Шибалов. – Мощный двигатель Заволжского моторногозавода позволяет не только увеличить максимальную скорость машины до 150 км в час, но и уменьшитьвремя её разгона с места».«Горьковская правда», № 12 от 15 января 1986 года.Это первая модель «Волги», поступившая в розничную продажу вдовольно больших количествах. Несмотря на то, что цена машины была достаточновысока, в целом она стала более доступной для «частников». Однако качествосборки оставляло желать лучшего, особенно это касалось антикоррозийнойобработки, окраски кузова, плохо выдержанной геометрии кузовных панелей ихромового покрытия деталей.Отзыв пользователяСтепан, Москва:– «Волга» – это комфорт. Машина мягкая, в салоне уровеньшума на уровне современных авто, ничего не гремит, но при поворотах руля трещитпластик. Сиденья большие и удобные, при этом нормально держат в поворотах, ноникакого климат-контроля и даже кондиционера нет.Источник: drom.ruПлод модернизации(ГАЗ-3110 «Волга», выпускался с 1997 по 2005 год)«На ОАО «ГАЗ» началось массовое производство «Волги»ГАЗ-3110. Под этот бизнес-план было затрачено 150 миллионов долларов. Заводвышел на суточный график сборки – четыреста машин. На ГАЗе умеют держать слово.Президент фирмы говорит, что в декабре 1999 года будет поставлена новая марка«Волги» – 3111, и в этом никто не сомневается…»«Нижегородская правда», № 56 от 24 мая 1997 года.Ещё до начала выпуска, в 1996 году, была проведенамодернизация производства. Силами собственного станкостроения создана новаялиния сборки и сварки кузова, в которой участвовало 38 роботов KUKA. Серьёзныминедостатками ранних серий ГАЗ-3110 стали плохое качество сборки и низкая стойкостьк коррозии. Впоследствии эти недочёты были исправлены, но в целом конструкциямодели морально устарела, что снизило спрос. Впрочем, благодаря выносливости ивместимости в сочетании с относительно невысокой ценой авто стало достаточнопопулярным в России.ГАЗ-3110 экспортировался в ряд зарубежных государств, в томчисле в Ирак.Отзыв пользователяsergyn290777, Нелидово:– В принципе, хороший, добротный автомобиль. Конечно, немогу сказать, что ничего не ломалось, но всё же о себе он оставил толькоприятные воспоминания. Вместимость у «Волги» приличная, багажник тоже немаленький. Когда мы ездили на юг отдыхать, то туда помещались детская коляска имного других вещей..Источник: otzovik.comПоследний парад(Volga Siber, выпускался с 2008 по 2010 год)«Новый автомобиль «Сайбер» представила на международнойвыставке «Интеравто» Группа ГАЗ. В основе платформа, специально приобретеннаяу компании Chrysler. Машина полностью адаптирована к зимней эксплуатации ироссийским дорогам. В будущем году будут выпущены 20 тысяч автомобилей, в2009‑м около 40000».«Нижегородская правда», № 102 от 4 сентября 2007 года.Но на деле всё оказалось хуже: фактически в 2008‑м былопроизведено 1717 авто, а продано всего 428. В марте 2009 года производство былоостановлено, однако уже в июне его вновь запустили в связи с выполнениемгосзаказа. К концу года завод выполнил свои обязательства по двум контрактам ипоставил машины МВД и МЧС. Руководство предприятия возлагало серьёзные надеждына программу утилизации, благодаря которой новое авто можно было приобрести сощутимой скидкой. И действительно, за год было продано 5490 машин. Норуководство «Группы ГАЗ» заявило, что с 31 октября 2010-го выпуск Volga Siberпрекращается.Отзыв пользователяЕгор, Россия:– Четыре месяца назад начал ездить на «Сайбере». По правдеговоря, купил его спонтанно. Он привлёк меня как своей внешностью, так исоотношением цены и качества, ведь, по сути, это «американец» с российской«пропиской».Источник: ironhorse.ru
