Висты переправы

Градостроительный совет Нижегородской области под председательством губернатора Валерия Шанцева одобрилпроект строительства второго моста через Волгу в сторону Борапараллельно действующему автомобильно-железнодорожному. Последнийстроился полвека назад, и сегодня его пропускная способность явноне отвечает требованиям времени. Да и канатная дорога, которая в некоторой степени разгрузила пассажиропоток, проблему явно не сняла. Пугающая пробка То, что Нижегородская область очень выгодно расположена географически, думается, никто оспаривать не будет. Казалось бы, нам сам Бог велел стать одним из мировых логистических центров. И действительно, несколько весьма серьезных компаний, российских лидеров в этой сфере, свои представительства в регионе открыли. Но, что уж скрывать, их могло быть намного больше. Многихотпугивает одна из главных болевых точек региона — отсутствие нормальной переправы в борском направлении. Не секрет, что львиная долягрузоперевозок, по крайней мере внутри страны, сегодня осуществляетсяименно автомобильным транспортом. И вечная пробка на борском направлении логистических вистов области явно не добавляет. Новый мостдействительно может стать панацеей для большегрузов. По словам заместителя генеральногодиректора разработавшего проект института «Гипростроймост» СергеяГорбачева, предварительная стоимость строительства двухполосноговантового моста и подходов к нему оценивается в 9,7 миллиарда рублей. Планируется, что его возведут буквально в 60 метрах от существующего. Тянуть больше нельзя Строительство начнется с 2013 года, ибо тянуть дальше уже никак нельзя. Старый Борский мост был построен еще в 1965 году и рассчитанна скромную интенсивность движения — 865 автомобилей в сутки. Фактически сейчас по мосту ежедневно проезжают до 15 000 машин. Треть всего потока приходится на кировское направление, 70 процентов — на борское. Пропускная способность нового мостасоставит 31 тысячу автомобилей в сутки. По старому планируетсяорганизовать движение в сторону Нижнего Новгорода, а по новому — в обратном направлении. Потоки с перспективой По мнению Валерия Шанцева, необходимо тщательно просчитать все транспортные потоки и построить мостс перспективой их увеличения, чтобы не возвращаться к этому вопросучерез пару десятков лет. — До конца этого года должны бытьзавершены все процедуры согласования, — сказал губернатор. — Проектбудет приоритетным, в течение двух-трех лет его надо реализовать. Кроме того, вместе с мостом будут строить еще и путепровод, который будетвключать в себя подходы, эстакады и двухуровневые развязки. Он начнетсяот пересечения улиц Карла Маркса и Акимова в микрорайоне Мещерское озеро и продлится до поселка Дружба на Бору, минуя поселок Неклюдово. Экономическая суть для жизни Депутат Госдумы Александр Курдюмовсчитает, что также стоит обратить внимание и на расширение проезжейчасти от существующего моста в сторону Бора. Здесь необходимы как минимум четыре полосы. Как отметил Александр Курдюмов, с открытием моста решатся не только транспортные проблемы некоторых районов Нижнего Новгорода, но и отчасти вопрос экологии, который стоит так же остро, как и транспортный, в Московском, Канавинском и Нижегородском районах города. Кроме того, подчеркнул Александр Курдюмов, современный новый мост сможетсущественным образом изменить жизнь территорий, расположенных на левомберегу Волги. Несмотря на то, что это дорогой проект, его экономическая суть и социальные последствия колоссальные. Поэтому и строительство необходимо начинать как можно раньше. О большом инвестиционном потенциалеБорского района известно давно. Сейчас об этом говорят и пишут меньше,но это отнюдь не значит, что инвесторы меньше интересуются здешнимиместами. Новые промышленные предприятия появляются ежегодно, в том числе открывают их и очень крупные компании с известными мировыми брендами.Безусловно, ввод в эксплуатацию нового моста даст новый импульс развитию этой территории.Мнения Антон Аверин, заместитель губернатора Нижегородской области:— Мы утвердили внешний облики технические характеристики будущего моста. На наш взгляд, проектдетально проработан. На заседании Градостроительного совета он вызвалнаименьшее число вопросов у специалистов. Согласно проекту, мост будетрасполагаться ниже по течению от существующей борской переправы. Транспортные потоки через этот мост снизятся с вводом в эксплуатацию обхода Нижнего Новгорода и моста через Волгу в Подновье. Александр Курдюмов, депутат Государственной думы:— На сегодняшний день пробка через Волжский мост на автодороге Нижний Новгород — Киров начинается с четверга. Стоит отметить, чтобольшегрузы, которые следуют в направлении Кирова, вынуждены простаивать несколько дней в районе моста, портя экологическую ситуацию в этом районе. Решая вопрос с мостом, мы автоматически решаем часть общегородских проблем, длящихся годами. Юрий Гаранин, генеральный директор МКУ «ГУММиД»:— Решение о строительстве моста через Волгу — очень важное событие для нижегородцев и гостей города. Трасса Нижний Новгород — Бор сильно загружена. На левом берегу Волги будут построенытранспортные развязки, которые позволят разгрузить подходы к новомумосту, тем самым будет разгружена и автодорога на Бор.В настоящее время МКУ «ГУММиД» ведет проектирование и строительство развязки на улице Должанскаяс путепроводом через железную дорогу, строительство автодорожныхподходов к совмещенному мосту через Оку с выходом на Московское шоссе. Дмитрий Кузин, депутат городской думы Нижнего Новгорода:— Проблема пробок на Борском мосту касается примерно трети активной части горожан. Одни люди из-за заторов здесь ограничены в выборе направления, куда выехать отдохнуть в выходные дни, другие отказываются лишний раз съездить в гости к друзьям и родственникам. В наибольшей степени от пробок перед Борским мостом страдают жители прилегающих районов — Мещерки, Бурнаковки.