Возвращение Мияги

Спустя полтора года после природной катастрофы, которая произошла в Японии, но поразила весь мир, в Нижегородскую область прибыла делегация представителей правительства и деловых кругов префектуры Мияги — самого эпицентра разбушевавшейся стихии.До«фукусимского цунами» экономическое сотрудничество двух регионов шлопо нарастающей, но в силу понятных причин было заморожено. Теперь же,когда последствия стихийного бедствия в основном преодолены, японцыготовы развивать деловые отношения «с новой скоростью». Приезжайте, пробуйтеВ составе японской делегации — представителиправительства и деловых кругов префектуры. В программе трехдневноговизита — многочисленные встречи с региональными властямии предпринимателями. — Мы были вынуждены остановить на времядвустороннее взаимодействие, но наш курс на развитие экономическихи торговых связей остался неизменным. И мы хотели быналадить контакты между компаниями области и префектуры, развиватьсотрудничество в самых разных сферах, — обозначил цель генеральныйдиректор департамента торговли, промышленности и туризма правительствапрефектуры Акиеши Кавабата. По его словам, значительная часть территорииМияги уже восстановлена полностью. В частности, предприятияавтомобильной промышленности работают в три смены. В прибрежных городах, больше всего пострадавших от стихии, нерешенных задач еще много: это утилизация обломков, восстановление практически полностью разрушенного рыбного хозяйства. Бюджет Мияги в этом году увеличен вдвое, до 1 миллиарда долларов. Но в регионе с населением более 2 миллионов человек сейчас не хватает рабочих рук,рассказал глава японской делегации на встрече с депутатамиЗаконодательного собрания области. «Мы делаем все, чтобы восстановитьсякак можно быстрее, — отметил он. — Перед нами еще очень долгий путь.Но уровень радиационного фона стабилизирован и уже не достигаетпредельных показателей. Жители Нижегородской области могут со спокойной душой приезжать, пробовать наши продукты, которыми мы очень гордимся». Начинать с повседневного спросаПо мнению японских бизнесменов, возобновлять деловые связи между регионами лучше всего с простых вещей — например, с поставок в Нижегородскую область сельхозпродукции из Страны восходящего солнца. «В долгосрочнойперспективе мы могли бы сотрудничать в сфере производства автомобилейи электроники. Но быстро это сделать невозможно, — сказалпрезидент и исполнительный директор «Сенкон Лоджистикс» Харуо Кубота. — Я думаю, начинать нужно с того, что не так сложно, — с товаровповседневного спроса». Комментируя итоги этих переговоров,спикер областного парламента Евгений Лебедев отметил, что региону,конечно, могут быть интересны японские технологии производствасельхозпродуктов. Но сотрудничество с одним из мировых лидеровавтомобилестроения важно для области в стратегическом плане. «Нам сегодня очень нужно, чтобы ГАЗ производил хорошие, качественныеавтомобили», — пояснил Евгений Лебедев. Кроме того, региону будетполезен опыт Японии в создании логистической инфраструктуры. Развитиетранспортного коридора Север-Юг, проходящего через многие субъекты РФ, — тема федерального уровня. Но вопросы строительства контейнерныхтерминалов можно решать локально. «Япония как стратегический партнермогла бы поучаствовать в этом и опытом, и инвестициями, которые,я думаю, они готовы сделать», — добавил Евгений Лебедев. Пригодится и опыт, и оборудованиеТема логистики подробно обсуждалась и в стенахТПП, где японские бизнесмены вели переговоры с представителямироссийских компаний. Участвовавший в одной из встреч замминистраинвестиционной политики Нижегородской области Олег Зайцев рассказал гостям, что формирование индустриального кластера в регионе подразумевает создание и логистических зон. Сейчас на территорииобласти имеются в основном склады общего назначения, но есть потребность и в профильных комплексах, тем более что в связи с вступлением Россиив ВТО, очевидно, появятся новые грузопотоки. По словам исполнительного директора Поволжской логистической ассоциации Василия Гончаренко, концепция создания в регионе терминальных складских комплексов сейчас как раз разрабатывается. И нижегородцам пригодился бы не только японский опыт, но и логистическое оборудование, которое в России практически не производится. Представители Мияги,со своей стороны, пообещали всяческое содействие в организации егопоставок, когда проект выйдет на стадию технико-экономическогообоснования. В преддверии конкретики— Сейчас грузы из Японии в Россию доставляются по морю 45 дней, а сколько они потом простоят на таможне — неизвестно, — посетовал Харуо Кубота. Его компания «Сенкон Лоджистикс», управляющая, в частности, складом запчастей для завода «Ниссан» под Санкт-Петербургом, видит в этом большую проблему. «Поэтому мы хотим организовать перевозку через Дальний Восток железнодорожнымтранспортом. Время в пути до Москвы займет около двух недель, но, конечно, вырастет цена. Было бы хорошо, если бы эти грузы приходили в логистический центр Нижнего Новгорода», — сказал Харуо Кубота. «Мы подготовим такое предложение, — пообещалв ответ Василий Гончаренко. — Думаю, сможем организовать и растаможкугрузов. А самое главное — создать логистическую базу их храненияна территории области, откуда запасные части можно поставлять прямов цеха завода «Ниссан». И стоить это будет гораздо дешевле, чем в Санкт-Петербурге…» Всего же за три дня пребывания в регионе бизнесмены из Мияги провели переговоры с 15 нижегородскими компаниями. — Большое спасибо за организацию этих встреч, — подытожил глава японской делегации Акиеши Кавабата. — Мы нашли в Нижегородской области хороших потенциальных партнеров и продолжим контакты. С некоторыми нижегородскими компаниями мы уже сейчас буквально в преддверии конкретных соглашений».