Выхода нет?
«Только ради тебя», — печально-благородновздохнул приятель, работающий в такси, когда на днях попросила егоотвезти меня из Заречья в верхнюю часть города. И добавил: «До осени в часы пик наверх — ни колесом! Ну, разве что в исключительных случаях». Всю жертвенность его поступка я оценила, едва мы оказались на Белинке. После закрытия неделю назад дорожного участка Большой Покровки от площади Лядова до улицыН. Крупской она приняла на себя весь ударный поток транспорта,следующего по площадям Горького и Свободы. И без того не слишкоммобильный центр города стал еще более медлительным. Что поделать? Жизньв очередной раз доказала: жертв требует не только искусство,но и строительство. Пешеходы подземелья Деваться некуда, с дополнительными пробками придется пока смириться: на площади Лядова и ведущем от нее отрезке Большой Покровской сооружают подземные пешеходные переходы. Примиряет с непростой дорожной ситуацией лишь одно: неудобства эти временные, а терпение наше — ради благого дела. — Уже первые дни после изменения схемы движения показали: несмотря на все наши усилия совсем избежать заторов не удастся, — честнопризнается начальник отдела ГИБДД Управления МВД России по Нижнему Новгороду Валерий Иванов. — Только на этих проблемных участках мывыставили 12 жестких постов в 2 смены. Инспектора перепускают транспорт, чтобы он двигался более-менее равномерно, но затруднения все равноесть. Потому что основной поток и до этого шел через улицу Белинскогос правыми и левыми поворотами, а сейчас он стал еще больше, плотнее. Но и у нас есть примеры удачной борьбыс дорожными заторами. Скажем, участок Московского шоссе возле 39-йбольницы. После строительства там «воздушного» моста транспорт пошелбеспрепятственно… до бывшего ресторана «Панорама». А вот тут он сноваупирается в «зебру» и светофор, поток машин встает и растягиваетсядо улицы Школьной. Если и здесь «поднять» пешеходов над землей, движение нормализуется. Должно оно вскоре нормализоватьсяи на проспекте Гагарина, по крайней мере на одном из его участков.В ближайшее время надземный переход откроют возле университета. — Вообще, лично мне больше нравится такой вариант, нежели подземный, — говорит Иванов. — Во-первых, он дешевле, во-вторых, на мой взгляд, комфортнее. Но на Лядова и Большой Покровке уход под землюсвязан со строительством метро. Эти работы предусмотрены проектом,и на данный момент именно они для города, видимо, экономически более выгодные. Впрочем, считает главный городскойинспектор по безопасности дорожного движения, это все равно лучше, чемобычные, наземные, переходы. Увы, статистика неумолима: именно на них независимо от того, регулируемые они или нет, наездов происходит великое множество. В ожидании пересадки Если поспрашивать рядовых горожан, то многие из них, признаться, на дорожную ситуацию смотрят совсем без оптимизма. — Это ужасно, — Галина Анисимова с трудомсдерживает возмущение. — Мои окна выходят прямо на улицу Белинского, так их не откроешь. Транспорт идет нескончаемым потоком. Даладно бы шел. В основном стоит или же ползет. Конечно, хорошее делоделают, переходы строят, и потерпим мы, чего уж там. Просто, есличестно, устали очень. У нас и до всех этих реконструкций и строительствдышать было нечем: улица-то одна из центральных, а теперь — вообще! Не знаю, будет ли этому конец. Разве что когда «Горьковскую»пустят. Да и то, не верю я, что народ тут же побросает свои машиныи пересядет на метро. Привычка — вторая натура. Мнение Галины Викторовны разделяют многие, но надежда, как говорится, умирает последней. Валерий Иванов уверен: люди со временемвсе-таки метрокомфорт предпочтут автокомфорту. Потому что в первом доляэтого самого комфорта будет значительно больше. — Приведу вам пример, — улыбается Валерий Владимирович. — У меня знакомый живет в центре Сормова, работает в Канавине. Всю жизнь ездил на машине, выезжал на работу в 6.45, сейчас по утрам об автомобиле даже не вспоминает. Садится на метро,добирается за 10 минут и говорит, что лучшего способа передвиженияпридумать нельзя. Но метро на Горького, как говорится, делохоть и ближайшего, но все-таки будущего. А есть ли еще какие-либоварианты решения проблемы пробок в центре города сегодня? — Сейчас схема движения, которую мы предложили на время строительства, заработала, — говорит Иванов. — Разумеется, при необходимости она будет корректироваться. Где-то будем исключать парковку, где-тофазу светофоров менять. Инспектора работают и смотрят на месте, что ещеможно сделать. Определенные надежды Валерий Владимировичвозлагает и на новые штрафные санкции, видя причину многих заторовв автомобилях, оставленных вдоль проезжей части в неположенных местах. С 1 июля игнорирование требования соответствующего знака может стать для нарушителя поистине «золотым». Прибавьте к штрафу в полторы тысячи рублей расходы на эвакуацию и хранение авто на штрафстоянке — сумма набежит немаленькая — около 3,5 – 4 тысяч. Раскошеливаться захочется не каждому. К тому же, глава администрации Нижнего Новгорода Олег Кондрашов распорядился увеличить число эвакуаторов вдвое — с 10 до 20 единиц. — Но в любом случае до конца августа придется потерпеть, разгрузить Белинку и некоторые другие улицы мы не сможем, — предупреждает начальник отдела ГИБДД. — Самое главное, в решении дорожных проблем движение вперед есть, и этоуже приятно.
