Японско-финский «Лесник» с нижегородскими корнями

Показанное в тот день журналистам напоминало заключительные кадры известного фильма «Сибирский цирюльник». Действо происходило на прошлой неделе на территории ООО «Центр энергосберегающих технологий». Большая машина, похожая на экскаватор (она на самом деле изготовлена на базе шасси экскаватора), неспешно на гусеницах подбирается к стройной высокой сосне. Минута — и хитроумное приспособление захватывает дерево, низко, над самыми корнями, срезает, легко, как спичку, поворачивает в горизонтальное положение. Ствол, повинуясь командам оператора, скользит сквозь то самое приспособление, называемое харвесторной головкой, и выходит наружу уже готовым бревном, без сучьев. Машина сама отрезает бревна нужной длины и складывает их на земле. На этом работа харвестера, так называется это чудо техники, заканчивается. Изготовлен харвестер нижегородской группой компаний «Транспорт» по заказу регионального министерства промышленности и инноваций. Первый образец умного лесоруба, «Лесник 6810», уже около года трудится в Воскресенском районе и зарекомендовал себя как высококачественная лесозаготовительная техника. И, что немаловажно, умеренная в цене. Та машина, представленная гостям и участникам форума «Россия единая» в сентябре 2008-го, была опытным образцом. Ее сегодняшний собрат, «Лесник 6820», запущен в серийное производство. При его создании конструкторы учли пожелания операторов, работающих с прежней моделью и вместо джойстика, которым управляют такими машинами в Скандинавии, приспособили под управление харвестерной головкой привычные для каждого экскаваторщика рычаги. Интересно, что, как и положено умной технике, харвестер легко приспосабливается к индивидуальным особенностям конкретного оператора. Так, показывающий нам работу машины оператор привык к «Леснику 6810», поэтому новинке пришлось некоторое время приспосабливаться к его стилю управления. В презентации принимал участие первый заместитель министра промышленности и инноваций областного правительства Игорь Сазонов. По его словам, идея создания высокотехнологичных гусеничных машин для вырубки леса родилась в министерстве промышленности и инноваций Нижегородской области: «Сейчас ведется активная работа по созданию оборудования для глубокой переработки леса. Хотелось бы, чтобы подобные выставки стали традицией». «Планы стратегического энергосбережения разрабатывались правительством Нижегородской области. Задача властей — оказать содействие развитию инновационных технологий в лесопромышленной сфере. Сейчас лесные делянки уходят все глубже и глубже в леса. Местность эта бывает порой заболочена и поэтому недоступна для обычной техники. Затрудняет работу и потепление климата, что сокращает время лесозаготовки. Таким образом, нужно более технологично подходить к вырубке леса. Все это и способствовало появлению гусеничного харвестера», — сказал генеральный директор Центра энергосберегающих технологий Виталий Антоневич. Он заметил, что машины подобного типа существуют уже в Финляндии и Норвегии, и теперь они с доработками будут внедряться и в лесопромышленность Нижегородской области. Нижегородское предприятие — первое в России, начавшее серийное производство харвестеров. По словам руководителей, они рассчитывают прежде всего на местных покупателей-лесопромышленников, но не откажутся от поставок умных машин и соседям в Кировскую, Костромскую области, туда, где есть потребность в современной лесозаготовительной технике. Параллельно с созданием харвестера велась и разработка другой высокотехнологичной машины — форвардера. Попытки конструирования этой машины велись еще при губернаторе Иване Склярове, но машина, изготовленная на Арзамасском машиностроительном заводе на базе армейского бронетранспортера, была очень дорогостоящей, и заказчиков на нее не нашлось. К тому же в дальнейшем АМЗ получил большой заказ Министерства обороны на свою основную продукцию, и заниматься лесозаготовительной техникой стало некогда. Таким образом, разработки форвардера приостановились и возобновились только в середине 2008 года. Заметим, что форвардер на презентации представлен не был, эта машина еще находится на доработке. «Форвардер сейчас просто необходим в лесопромышленности, ведь он способен вывозить до 15 тонн леса. Эта машина является очень экономичной и может работать даже в самых труднодоступных местах», — сказал Антоневич. Гусеничные харвестеры «Лесник» предназначены для оптимальной лесозаготовки при выборочных и сплошных рубках леса, обрезке сучьев, раскряжевке хлыстов, работе на нижних лесных складах в качестве процессора, а также в период межсезонья в качестве экскаватора при строительстве лесных дорог в различных зонах России. Они уже зарекомендовали себя как высококачественная и умеренная в цене лесозаготовительная техника. Машины изготавливаются с использованием японских экскаваторных технологий и скандинавских харвестерных головок, что обеспечивает высочайшее по мировым стандартам качество. Харвестеры имеют гусеничный, а не колесный движитель, поэтому они не тонут в самом высоком снежном покрове и не вязнут на мягких грунтах в межсезонье. Вылет стрелы более 9 м и радиус разворота хвостовой части платформы всего около 2,5 м обеспечивают более широкие пасеки и высокую маневренность. Машина разработана для работы в лесу с использованием экскаваторных технологий на базе Hitachi ZX-180LCN‑3. Она обладает рядом существенных отличий от стандартного экскаватора — это конструктивно усиленные рама, ходовая часть, переднее навесное оборудование, а также защита кабины, выполненная в соответствии со всеми стандартами, применяемыми для лесных машин. «Лесник ЛТМ-6820» находится в транспортном габарите, что является объективным преимуществом при транспортировке. Из-за низких требований к гидравлике и мощности базовой машины стала возможной установка наиболее востребованной харвестерной головки средних размеров (с максимальным диаметром протяжки ствола 650 мм) на столь габаритную и легкую базу. Харвестер, работая в паре с форвардером, способен заменить труд целой бригады лесорубов. Продукция нижегородских производителей привлекательна не только техническими характеристиками, но и ценой: стоимость данной машины около 9 млн руб., а зарубежных аналогов — около 12 млн руб. Для того чтобы нижегородские лесозаготовители могли в полной мере оценить новинку, министерство промышленности и инноваций региона разработало и передало на согласование в правительство области программу льготного кредитования для потенциальных покупателей. «По программе будут гаситься 2/3 процентной ставки по кредитам коммерческих банков на покупку любой технологической линии, не только этой техники, но и любой другой техники для промышленного производства», — пояснил Игорь Сазонов. Министр с удовлетворением отметил, что представленные на презентации нижегородские предприятия в сложных экономических условиях продолжают развиваться: ГК «Транспорт» и ЗАО «Техносервис» — это единственные предприятия региона, которые увеличили объемы выпуска техники в два раза.