Юбилей первой советской легковушки
В декабре 1932 года, через одиннадцать месяцев после пуска Горьковского автомобильного завода, с конвейера сошли первые легковые автомобили ГАЗ‑А, созданные по лицензии фирмы «Форд» и доработанные применительно к условиям эксплуатации в нашей стране.В истории отечественного автомобилестроения открылась новая страница ? на Горьковском автомобильном заводе было освоено массовое производство легковых машин. ГАЗ‑А выпускали преимущественно с открытым пятиместным четырехдверным кузовом типа «фаэтон». На случай непогоды можно было поднять брезентовый тент и пристегнуть над дверьми брезентовые боковины. Никелированный радиатор был украшен первой эмблемой Горьковского автомобильного завода ? черным овалом с буквами «ГАЗ».Многое в конструкции ГАЗ‑А представляется в наши дни удивительным: ленточный ручной тормоз задних колес, отсутствие устройства для регулировки клапанов, очень малая степень сжатия, благодаря чему в жаркую погоду, когда условия испарения жидкости благоприятны, двигатель мог работать даже на керосине. ГАЗ‑А стал первым отечественным автомобилем с гидравлическими амортизаторами в подвеске колес ? по четыре на машину. Автомобиль оснащался четырех двигателем мощностью 40 л. с., позволяющим развивать достаточно высокую скорость ? 90 км/ч.Благодаря простоте конструкции автомобиль ГАЗ‑А с большим дорожным просветом, трехступенчатой коробкой передач, подачей топлива к карбюратору самотеком, несложной электропроводкой соответствовал отечественным условиям эксплуатации и был легко освоен водителями.Несмотря на сравнительно короткий период выпуска легкового автомобиля ГАЗ‑А, машина надолго вошла в жизнь наших городов и сел, получила всеобщее признание. Всего с 1932 по 1936 год завод выпустил более 40 000 автомобилей ГАЗ‑А.
