Заплатить за бензин и… сэкономить

Нижний Новгород входит в пятерку столиц регионов Приволжскогофедерального округа с наиболее дешевым дизельным топливом. Да и уровеньцен на бензин в регионе ниже, чем в среднем по России. Таковы свежиеданные статистиков.Цены от уровня не зависят В целом в нашей стране ситуация спокупкой бензина куда лучше, чем в Европе. У нас он сегодня обходитсяавтовладельцам вдвое дешевле, чем среднестатическому старосветскомуобладателю железного коня, — 28,5 рубля за литр 95-го бензина против 56 рублей в пересчете на наши деньги. Самые высокие в Европе цены на бензинзафиксированы в Норвегии — 76 рублей за литр. При этом даннаяскандинавская держава, как и Россия, является нефтедобывающей страной. В Греции, Нидерландах и Дании, странах с более низким, чем в Норвегии,уровнем жизни, стоимость бензина АИ-95 также превышает планку в 70 рублей. Да и в дальнейшем, судя по наблюдаемой сегодня динамике,опасаться уж слишком дорогого горючего нам не приходится. По даннымисследования, проведенного аналитиками финансового холдинга «Финам»,мировые цены на бензин с начала года выросли на 10 проц. Для сравнения: в Нижегородской области, по данным Росстата, цены за тот же периодувеличились на 25 копеек, то есть только на 0,9 проц. Кстати, может быть, именно поэтому европейский автомобильный рынок год от года все проседает, а наш растет. Белорусам не стоит завидовать Интересные сопоставления делает экономическийобозреватель Сергей Мочалов: «Самая низкая цена на бензинзарегистрирована в Белоруссии. Там литр 95-го стоит 23,5 рубля. Однакосредняя заработная плата в Белоруссии составляет в пересчете нароссийские рубли чуть более десяти тысяч. То есть на свой месячный доход белорус может приобрести в полтора раза меньше бензина, чем россиянин(450 литров против 650). Что касается другого ближайшего соседаРоссии — Украины, то там, по данным статистики, бензин марки АИ-95 вполтора раза дороже, чем в РФ (42 рубля за литр), а зарплата — почтивдвое ниже (9800 против 18000). Таким образом, покупательная способность украинца в отношении бензина в 2,8 раза ниже, чем россиянина (233 литра против 650 литров)». Но «бензиновая лафа», как все в жизни,имеет и оборотную сторону. Дешевое топливо вкупе с растущими доходамиведет к увеличению количества личного транспорта на городских трассах, к многокилометровым пробкам. Ведь наши города, спроектированные в 50 – 60‑е годы прошлого века, были рассчитаны прежде всего на общественныйтранспорт: автобусы, троллейбусы, трамваи, но никак не на сопоставимыепо габаритам представительские джипы. О качестве дорожного полотна и говоритьне приходится. Историческая «вторая беда» России не только способствуетувеличению времени, которое мы тратим на стояние в пробках из-за поройпустяковых аварий, но и преждевременному изнашиванию автомобилей. Асредств на постоянный ямочный ремонт ни в одном, даже в самом богатом,регионе не хватит. За дороги надо отстегивать Что же делать? Ответ прост — выделять большесредств на ремонт дорог, на развитие инфраструктуры. Дополнительныеденьги появятся, если поднять акцизы на бензин. Напомним, что сегодняименно на отчисления с ГСМ-акцизов должны ремонтироваться существующие и строиться новые дороги. До европейских цен стоимость горючки всеравно не взлетит, а вот польза от этого может быть весьма значительная.Причем с этим согласны и сами автолюбители. Вот мнение Александра Дейча, сопредседателяНижегородской региональной общественной организации «Автодвижение»: «Неслишком значительное увеличение цены на бензин позволит добитьсякачественного изменения дорожной ситуации в целом по России — привести в соответствие с международными стандартами федеральные трассы, построить или отремонтировать сельские дороги, которые находятся порой вбезобразном состоянии. И, несмотря на то, что качество нижегородскихдорог лучше, чем в большинстве соседних регионов, я знаю на личномопыте, что необходим прорыв. И мне кажется вполне справедливым, чтоотчасти за это придется заплатить автомобилистам». Скидка во спасение При этом не должны пострадать производителисельхозпродукции, для которых рост цен на ГСМ всегда был одной изнаиболее значимых проблем. Стоит отметить, что ситуация в Нижегородскойобласти и в этом вопросе здесь выгодно отличается от того, чтопроисходит в других регионах. Известный аграрий, депутатЗаконодательного собрания Николай Шкилев признает: «Традиционного скачка цен этой весной не произошло. Тем не менее 28 рублей за литр — это, намой взгляд, все равно для наших селян накладно. И здесь им на помощьпришло правительство области. Губернатор договорился с „Лукойлом“ оснижении цен на ГСМ для сельхозпроизводителей в марте — июне. Скидкаощутимая — почти треть. В итоге стоимость топлива составила 20 рублей.Это для хозяйств просто спасение. Вкупе с другими беспрецедентнымимерами поддержки — компенсацией на покупку техники, модернизациюхозяйств, реализацию продукции — это дает селу возможность развиваться». Газовая альтернатива Нетак давно премьер-министр России Владимир Путин заявил о необходимостиперевода отечественного транспорта на экономичное и экологичное топливо — газ. Нижегородская область стала первым регионом страны, где началасьреализация пилотного проекта по переводу муниципальных автобусов сбензина на газовое топливо. В программе принимают участие 10пассажирских автотранспортных предприятий из 8 районов. — Переводя автобусы на газ, мы преследуем сразу несколько целей, — заявилгубернатор Валерий Шанцев. — Во-первых, газовое топливо имеет меньшевредных выбросов. Во-вторых, мы снижаем себестоимость услуг транспортных предприятий, а значит, и стоимость проезда. Переоборудование 99автобусов принесет нам экономию в 8 миллионов рублей. Всего же у нас вобласти пять тысяч автобусов и большой, и малой, и средней вместимости.Если все они будут работать на газу, область будет экономить 400 миллионов! Столько стоит, например, строительство новогофизкультурно-оздоровительного комплекса.