В нижегородском транспорте планируют отказаться от наличных и выдачи билетов

В общественном транспорте Нижнего Новгорода близится новый переломный этап – кроме отказа от наличной оплаты проезда планируется и отказ от бумажных билетов. К чему это может привести и как скажется на пассажирах? Мы попытались в этом разобраться.

Тарифный план

Расплатиться наличкой в нижегородском транспорте станет невозможно уже с 1 июля.

По словам заместителя министра транспорта и автомобильных дорог региона Дениса Рябинина, сейчас наличными средствами за проезд платят менее 2% от всех пассажиров. И их число постоянно снижается: по прогнозам, к июлю их останется около 1%.

«Продолжительное время проблема была в оснащении транспортных средств частных перевозчиков стационарными валидаторами, – отметил Денис Рябинин. – Ситуацию удалось переломить, и сегодня на всех маршрутах не имеют таких устройств лишь 18 автобусов. В текущем месяце ООО «Ситикард» этот вопрос закроет. Остаются две задачи: сокращение сроков ремонта вышедшей из строя техники и прекращение практики отключения терминалов водителями. Эти задачи тоже решаются».

Министерство транспорта намерено обязать перевозчиков иметь в штате специалистов, которые смогут оперативно ремонтировать валидаторы на месте. Кроме того, в следующем году по госконтрактам перевозчиков хотят обязать устанавливать в салонах по два терминала.

В министерстве считают, что польза от валидаторов очевидна: пассажиры сами расплачиваются за проезд, не отвлекая водителя от маршрута – ему больше не нужно принимать наличку и искать сдачу на каждой остановке. Раньше с этими задачами справлялись кондукторы, но их в нижегородском транспорте уже почти не осталось.

Правда, остаётся проблема, как передать за проезд в переполненном салоне – мало кто из нижегородцев отваживается передавать свою банковскую карту к валидатору через посторонних людей.

«С утра заталкиваешься в автобус, подойти к валидатору невозможно, приходится передавать карту через пассажиров. А если её потеряют или украдут по пути? Взял да вышел на следующей остановке человек с моей картой. Это не то же самое, что 40 рублей передать», – поделился постоянный читатель нашей газеты Евгений.

Альтернативой может стать оформление транспортной карты – проездного, который можно пополнять на нужное число поездок и выбирать тариф. Однако в областной центр часто приезжают люди из отдалённых сёл или деревень – например, на лечение – или туристы. Для них оформлять проездной на время поездки – слишком хлопотное занятие, ведь для этого нужно специально ехать в филиалы «Ситикард», Почты России или МФЦ.

Правда, для таких пассажиров к лету планируют организовать продажу разовых проездных. Их можно будет купить на железнодорожном вокзале, автовокзале «Канавинский». Аналогичные переговоры ведутся и с популярными торговыми сетями.

Билетные па

При этом билеты, которые выдают валидаторы, планируется отменить.

«В ближайшее время в автобусах «Нижегородпассажиравтотранса» начнётся тестирование оплаты проезда через bluetooth – интернет при таком способе оплаты не понадобится, – отметил директор ООО «Ситикард» Юрий Рябиков. – Пассажир будет получать электронный билет».

Генеральный директор АО «НПАТ» Олег Дрига сообщил, что только на покупку бумажных лент для валидаторов предприятие тратит около 9,5 млн руб. в год, не считая затрат на обслуживание и ремонт.

Кроме того, периодически возникают конфликты водителей с пассажирами, которые возмущаются тем, что валидатор зажёвывает ленту или не выдаёт билет. Полный отказ от бумажных билетов в транспорте призван избавить от этих проблем. Однако, по мнению некоторых пассажиров, это может вызвать другие проблемы.

«Билет подтверждает, что я оплатила проезд, – говорит нижегородка Екатерина Спиркова, – и могу показать его контролёру. Что теперь я буду показывать? Историю платежей в телефоне? А если интернет опять не работает? А как пожилым это объяснить?»

Кроме того, в регионах, где такие правила уже введены, сразу выросло число «зайцев».

«Да, остаётся ряд проблем, которые могут сопровождать отказ от бумажных билетов, – соглашается Денис Рябинин. – Это в том числе ограничение количества оплат проезда по одной банковской карте, невозможность увидеть баланс оставшихся поездок по льготным проездным, сложность с оплатой пересадок. Поэтому к такому шагу нужно подходить вдумчиво».

По мнению заместителя председателя Общественной палаты Нижегородской области Елены Лениной, пассажирам нужен удобный инструмент контроля оплаты поездок.

«Во-вторых, это сам контроль оплаты: необходимость проверять транзакции по цифровому следу без бумажных билетов. И главное – в ходе внедрения новшества не навредить людям», – предупреждает общественница.

Если все проблемы удастся решить за ближайшие пару месяцев, то, вероятно, уже летом «счастливые билетики» уйдут в прошлое.

Ранее на сайте pravda-nn.ru сообщалось, что сервисы для оплаты проезда в транспорте попали в «белый список».