«Ахтунг! Ахтунг!», русский ас
За образцовое выполнение заданий правительства по выпускубоевых самолетов завод № 21 имени С. Орджоникидзе (ныне «Сокол») УказомПрезидиума Верховного Совета СССР от 31 октября 1941 года награжден орденомТрудового Красного Знамени.За годы войны 15 работников Горьковского авиазавода отмеченыорденом Ленина, 42 — орденом Трудового Красного Знамени, 68 — орденом КраснойЗвезды, 4 — орденом Красного Знамени.В небе «Лавочкин» и КожедубГорьковчане специализировались на истребителях конструкцииС. А. Лавочкина: ЛаГГ‑3, Ла‑5, Ла‑5 ФН, Ла‑7. Последний из них считался однимиз лучших самолетов такого типа того времени.Знаменитый ас, трижды Герой Советского Союза Иван Кожедубвсе свои воздушные победы одержал, летая именно на «Лавочкиных». А легендарныйвоенный летчик Герой Советского Союза Алексей Маресьев (прототип героя книгиБориса Полевого «Повесть о настоящем человеке»), вернувшись в строй послеампутации голеней обеих ног, пересел, и с большим успехом, на Ла‑5 ФН.В начале войны предприятие выпускало самолет ЛаГГ‑3. При егосоздании впервые в отечественном авиастроении была успешно решена задачаобеспечения полной взаимозаменяемости агрегатов и систем самолета. Но в конце1941 года их изготовление оказалось невозможным из-за прекращения поставокостродефицитного флюса на основе лития из оккупированной Одессы. Специалистызавода вместе с учеными горьковских вузов после многочисленных экспериментовполучили безлитиевый «Флюс-148», изготовление которого было налажено в одном изгорьковских НИИ.Вскоре ЛаГГ‑3 на конвейере сменил Ла‑5. Его впервые поднял ввоздух летчик-испытатель завода В. Я. Мищенко в марте 1942 г. Первые Ла-5участвовали в Сталинградской битве, на одном из них Кожедуб в 1943 году иоткрыл свой боевой счет сбитым машинам противника.Совершенствование летно-технических характеристик Ла‑5 иустранение недостатков привели к появлению новой модификации — Ла‑5 ФН.Всего горьковским авиазаводом было выпущено 4768 самолетовЛа‑5 и 6494 самолета Ла‑5 ФН.В конце 1943 г. в заводском опытно-конструкторском бюро разработансамолет Ла‑7. У него был увеличен объем топливных баков, облегчен планер,усилено вооружение. Ла‑7 обладал более высокой скоростью. Всего завод выпустил4357 самолетов этой серии.Каждый третий истребительКак вспоминают ветераны, с первых дней войны завод перешелна круглосуточный график работы, а одна смена длилась по 12 — 14 часов. Широкийразмах получили различные формы соцсоревнования: стахановское движение,фронтовые бригады. Производительность труда в них была на 25 — 30 процентов выше,чем в среднем по заводу.Увеличилось количество многостаночников: они выполняли нормына 150 — 200 процентов. Одним из ярких моментов истории предприятия в тотпериод стала трудовая бригада «Дружные ребята», сформированная из подростков,потерявших родителей и оказавшихся в детском доме. Их взял под свою опекуначальник сборочного цеха, а рабочие смастерили специальные скамейки, чтобымаленькие работники могли дотянуться до конвейера.Рост объемов производства стал возможен и благодарямеханизации работ: сборку самолетов и их агрегатов перевели на конвейер. Темпвыпуска достиг 24 — 26 машин в сутки. Таким образом, почти каждый третийистребитель фронту поставили горьковчане.Есть только МиГОдному из ведущих представителей оборонно-промышленногокомплекса страны авиастроительному заводу «Сокол» 6 февраля исполнилось 83года. Сегодня предприятие серийно занимается капитальным ремонтом имодернизацией самолетов МиГ-31 для российских ВВС, ведет гарантийноеобслуживание ранее выпущенных машин этой же серии.В рамках кооперации с РСК «МиГ» «Сокол» работает надсозданием истребителей корабельного базирования МиГ-29 К/КУБ и новых самолетовМиГ-29М/М2. Если еще недавно завод занимался изготовлениемотдельных агрегатов, то уже в 2015 году на «Соколе» планируется освоение полнойсборки самолета МиГ-29 М2.В настоящее время нижегородский авиастроительный завод такжепоставляет модернизированные МиГ-29УБ иностранным заказчикам.В рамках гособоронзаказа в ОАО «НАЗ «Сокол» проводятсяработы по капитальному ремонту и модернизации сверхзвуковогоистребителя-перехватчика МиГ-31. В конце 2014 года был успешно завершеночередной этап работ на этих машинах: отремонтированы системы и оборудование,продлен ресурс. Уже в текущем году ожидается почти двукратное увеличение объемовработ по капремонту и модернизации самолетов МиГ-31, а расширение сборки посозданию самолета МиГ-29 М2означает для авиазавода существенное увеличение загрузки производства.
