Антикризисная полуторка
Горьковский автомобильный завод запустил в серийное производство «ГАЗель-Эконом». Таким образом, ГАЗ вновь, как это уже не раз бывало в истории предприятия, грамотно, адекватно ответил на вызов времени, потребовавшего новый, недорогой, доступный испытывающим все тяготы мирового кризиса потребителям автомобиль. ГАЗ всегда умел адаптироваться в сложных условиях, ориентируя производство под выпуск техники, актуальной для нужд страны в различные периоды истории. В годы войны завод перестроился на выпуск военной техники; в послевоенные годы восстановления, в период освоения целины обеспечивал страну грузовиками ГАЗ-51, ГАЗ-53; в 90‑е годы автомобили «ГАЗель» придали мощный импульс развитию российского бизнеса. По случаю рождения первого антикризисного грузовика во вторник 4 августа на заводе состоялся небольшой митинг. Выступая перед собравшимися рабочими, председатель совета директоров ОАО «ГАЗ» Бо Андерсон напомнил, что этот автомобиль был разработан за пять месяцев. Первый вариант антикризисной «ГАЗели» был представлен еще в апреле 2009 года. «Нам удалось улучшить качество продукта. Мы собираемся поставлять этот автомобиль работникам сельскохозяйственной сферы, которые очень нуждаются в таком автомобиле», — сказал он. Начальник управления закупок ОАО «Росагролизинг» Владимир Грязнов отметил, что с «Группой ГАЗ» они сотрудничают с 2008 года: «За это время закуплено много автомобилей и техники для сельского хозяйства. «Росагролизинг» и «Группа ГАЗ» соблюдают требования по доступности техники для сельхозпроизводителей». Он также сообщил, что «Росагролизинг» вместе с «Россельхозбанком» будет кредитовать покупателей автомобиля «ГАЗель-Эконом», при этом сроки лизинга на него будут увеличены. Директор нижегородского филиала «Россельхозбанка» Сергей Тарасов сообщил, что кредиты на автомобиль будут выдаваться как частным лицам для работы в подсобных хозяйствах, так и организациям. «Новый продукт ГАЗа будет востребован в сельской местности», — уверен банкир. Стоимость антикризисной модификации полуторки составляет порядка 250 тыс. рублей. По словам председателя наблюдательного совета ОАО «ГАЗ» Николая Пугина, «ГАЗель-Эконом» — это социальный проект «Группы ГАЗ», направленный на обеспечение дешевыми машинами сельскохозяйственного назначения сельских производителей, которые в условиях кризиса испытывают недостаток финансовых средств. Новый автомобиль является социально ориентированным продуктом для малого бизнеса и сельхозпроизводителей. Количество выпускаемых автомобилей ограничено и будет предоставляться по программам обратного выкупа и в рамках госпрограмм. «ГАЗель-Эконом» — автомобиль с оригинальной, максимально упрощенной конструкцией и с сохранением основных потребительских свойств.По словам первого заместителя председателя правления «Группы ГАЗ» Вадима Сорокина, на предприятии разработан бизнес-план, который обеспечит компании безубыточное производство даже при минимальных объемах. Новый вариант «ГАЗели» предназначен, главным образом, для сельскохозяйственной сферы, для малого и среднего бизнеса. Первоочередная задача, над которой работал весь коллектив «ГАЗа» — конструкторы, технологи, производственники, специалисты торгово-закупочной компании, — кардинальное снижение себестоимости продукта. Еще в начале 2009 года «Группа ГАЗ» заявила о намерении в 2009 году перейти на оснащение легких коммерческих автомобилей двигателями собственного производства. В частности, бензиновый двигатель производства Ульяновского моторного завода, разработанный конструкторами «Группы ГАЗ», представляет собой модификацию прототипа, на базе которого создавался мотор ЗМЗ-405, входивший в комплектацию легкой коммерческой автотехники Горьковского автозавода. В III квартале 2009 года Горьковский автомобильный завод планирует произвести 1,2 тыс. «ГАЗелей-Эконом», сообщил Вадим Сорокин. Первые 400 автомобилей уже собраны для «Росагролизинга». Сотню из них купило ООО «Аграрий» Лукояновского района. Новинку можно приобрести с помощью нескольких привлекательных для бизнеса программ. В рамках программы «Начинающий предприниматель» новые полуторки планируется реализовывать частным предпринимателям, зарегистрированным в 2009 году. В рамках приоритетного национального проекта «Развитие АПК» при участии банков действует программа «Владелец личного подсобного хозяйства», по которой банки предоставляют заемные средства на автомобиль с субсидированием части кредитной ставки со стороны государства. Кроме того, программа «Замена подержанного коммерческого автомобиля на новый» позволяет владельцам подержанных коммерческих автомобилей марки «ГАЗ», произведенных до 2004 года, приобрести «ГАЗель-Эконом». «Политика, в рамках которой разработана и начала выпускаться «ГАЗель-Эконом», направлена на снижение издержек и позволила компании выйти на безубыточность», — сказал Сорокин. По его словам, стоимость автомобиля удалось снизить за счет того, что автомобиль выпускается с двигателем Ульяновского моторного завода (входит в состав «Группы ГАЗ»), а также за счет установки более дешевых модификаций и узлов. Если разобьется дешевая фара, то и заменить ее можно дешевле. «Автомобиль будет не только дешевым для приобретения, но и дешевым в обслуживании», — добавил Сорокин. В результате реализации комплекса мероприятий антикризисной программы «Группа ГАЗ» снизила себестоимость продукта на 30 проц. — за счет сокращения производственных и постоянных затрат, коммерческих и управленческих расходов, внедрения конструкторских изменений, снижения стоимости компонентов, использования резервов внутреннего производства, оптимизации технологических процессов. Из конструкции этой модели исключены некоторые особенности, а именно: повторители поворотов, гидроусилитель руля, блок-фары заменены на более дешевую светотехнику, используется более простая конструкция сидений. Тем не менее, автомобиль сохранил все функциональные характеристики и уровень надежности узлов и агрегатов своего родоначальника, в основе которых — максимальная унификация с выпускаемой техникой марки «ГАЗ». «Группа ГАЗ» анализирует рынок и ведет политику по продвижению нового продукта. «По итогам трех месяцев мы проследим реализацию автомобилей и сделаем дальнейшие выводы о его выпуске», — отметил Сорокин. Планируется, что производство будет начато в конце третьего — начале четвертого квартала 2009 года. Всего до конца года Горьковский автозавод планирует выпустить от 70 тыс. до 100 тыс. грузовиков, в том числе и среднетоннажных. Антикризисная «ГАЗель» позволит увеличить объемы производства по сравнению с ранее запланированными показателями», — уточнил планы предприятия Вадим Сорокин. «ГАЗель-Эконом» — бортовой автомобиль с оригинальной, максимально упрощенной конструкцией с сохранением основных потребительских свойств — надежность, безопасность, маневренность. Изменения коснулись лишь немногих аспектов — упрощен внешний вид, оптимизирован уровень комфорта. При разработке машины учтены пожелания потребителей — такие, как низкая первоначальная стоимость, минимальная стоимость владения, высокая ремонтопригодность, адаптированность к эксплуатации на грунтовых дорогах. Количество выпускаемых «ГАЗелей-Эконом» будет ограничено, так как автомобиль в первую очередь предназначен для сельхозпроизводителей и представителей малого бизнеса по программам обратного выкупа и в рамках госпрограмм.
