Автобусы получили срок

Передача «Нижегородпассажиравтотранса» (НПАТ) в муниципальную собственность откладывается на неопределенный срок: область и город продолжают согласовывать варианты погашения долгов госпредприятия. Задержка со сменой собственника не должна сказаться на сроках внедрения электронной системы оплаты проезда, которую городские власти обещали запустить с 1 апреля 2012 года. Денежный вопрос передачу испортил О том, что с передачей «Нижегородпассажиравтотранса» из областной собственности в муниципальную возникли сложности, сообщил директор департамента транспорта и связи Нижнего Новгорода Олег Семечкин на заседании профильной комиссии гордумы. Напомним, имущественный комплекс пассажирского автопредприятия должен был перейти на баланс города с начала нового года. По договоренности с областью, Нижний Новгород брал на себя обязательство погасить текущие долги НПАТ. Предполагалось, что на 1 января 2012 года текущая кредиторская задолженность предприятия составит 184 миллиона рублей, финансовые обязательства — 49 миллионов. Долги предприятия по уплате налогов и сборов за предыдущий период в сумме 654 миллиона рублей обязалось погасить областное правительство. «На основании этого мы подготовили соглашение и направили его в правительство области. Получили два ответа, — рассказал Олег Семечкин. — Первый: по уточненным данным, текущая задолженность НПАТ изменилась и составляет 320 миллионов. Кроме того, министерство финансов Нижегородской области сообщило, что соглашение не может быть подписано, поскольку расходы на реализацию указанных в нем мероприятий в областном бюджете 2012 года не предусмотрены. Таким образом, процесс передачи сегодня не может быть начат. С надеждой на оздоровляющие тарифы На какой срок откладывается подписание соглашения, главе департамента неизвестно. Но в любом случае предприятие с какими бы ни было долгами передавать городу придется. Поэтому сейчас создана рабочая группа, задача которой — оздоровить экономическую деятельность НПАТ. В ее состав вошли представители городского и областного департаментов транспорта. — Фактически мы переходим к ручному управлению госпредприятием, чтобы улучшить его финансовые показатели, — пояснил Олег Семечкин. За счет чего предполагается достичь этой цели, он не уточнил. Но отметил, что в Законодательное собрание области внесен законопроект, предусматривающий передачу полномочий по утверждению тарифов на пассажирском автотранспорте с уровня субъекта на муниципальный. «Это позволит в случае изменения тарифов в какой-то мере оздоровить финансовую ситуацию на предприятии», — добавил глава департамента. Кстати, сейчас, по его словам, согласовывается стоимость единого электронного проездного билета, который администрация Нижнего Новгорода планировала ввести с 1 апреля 2012 года. Несмотря на то, что процесс передачи автобусного парка затянулся, откладывать внедрение электронной системы оплаты проезда город не намерен. — Мы надеемся, что если даже предприятие не будет передано в течение первого-второго кварталов, это не повлияет на сроки введения единого электронного проездного билета, — говорит Семечкин. Реализовать эту программу предполагается на средства частного инвестора, который будет выбран по конкурсу. И, разумеется, сможет рассчитывать на свои комиссионные от продажи билетов.