Без пробок

Станет ли велосипед альтернативой традиционным видам транспорта?Не так давно во многих мегаполисах мира прошел «День без автомобиля». Люди должны были отказаться от своего любимого средства передвижения в пользу общественного транспорта, велосипеда или пешей прогулки, дабы уменьшить количество пробок и тем самым улучшить экологическую ситуацию. Нижегородцы тоже отметили этот праздник… простояв в многочасовых заторах. Россияне еще не накатались на собственных автомобилях, охотников расстаться хотя бы на один день со своим «железным конем» оказалось очень немного. Между тем, не каждый даже самый сознательный житель нашего города рискнет пересесть на тот же велосипед: это просто опасно. К концу очередного велосезона мы пришли с такими результатами: за 8 месяцев этого года в Нижнем Новгороде под колеса автомобилей попало 34 велосипедиста, 2 человека погибло, ранено 32. ‑Чаще всего виновниками таких аварий становятся автолюбители, — говорит инспектор отдела пропаганды УГИБДД Нижегородской области Алексей Еремеев. Они просто не пропускают велосипедистов, не уважают их. Хотя велосипедисты тоже не самые дисциплинированные водители, иногда их собственная невнимательность становится причиной трагических последствий. — Я выезжаю прокатиться на велосипеде только после 9 часов, когда на улице становится гораздо меньше транспорта, — рассказывает Михаил Новиков, почитатель двухколесного транспорта. К сожалению, у нас пока нет велосипедной культуры, как в Европе. Наши водители в лучшем случае не пропускают велосипедистов, в худшем — откровенно запугивают и смеются над ними. Как раз после такого случая я перестал пользоваться велосипедом как средством передвижения, хотя раньше довольно часто добирался до работы, крутя педали. Тем не менее, настоящих ценителей велотранспорта ничто не заставит в весенне-летне-осенний сезон пересесть в маршрутку или автомобиль. Преимуществ перед бензиновыми лошадьми предостаточно: экономия средств на проезде или оплате ГСМ, экономия времени, которое было бы потрачено на стояние в пробках, уже давно ставших бичом нашего города. Велосипедисты укрепили здоровье и просто получили массу удовольствия от езды. Но это отдельные звездочки, а чтобы велосипедный транспорт стал по-настоящему массовым, каким он является в той же Европе, нужно серьезно потрудиться: как таковой велокультуры сейчас нет и развивать её, по крайней мере в ближайшем будущем, никто не собирается. Как нам сообщили в пресс-службе Нижнего Новгорода, в нашем городе нет ни одной велосипедной дорожки, также не выделяется специальных полос на уже существующих магистралях. Справедливости ради стоит заметить, что такая же ситуация сложилась в абсолютном большинстве российских мегаполисов. Некоторые признаки зарождения велосипедной цивилизации присутствуют в Москве. Первая специально оборудованная дорожка появилась в Лужниках, эксперименты по поддержанию велосипедистов проводятся в спальных районах столицы. Решается вопрос о внесении в проект нового генплана Москвы, а также в стратегию развития города до 2020 года пункта по развитию велосипедной сети. Между тем Европа по массовости велосипедного транспорта оказалась впереди планеты всей. Так, в Германии количество перевозок с использованием велотранспорта достигло 20 процентов от всего объема пассажирских перевозок, в Нидерландах доля велосипедного сообщения в целом по стране составляет 27 процентов. Отдельные дорожки на всех основных магистралях, специальные светофоры для велосипедистов, бесплатные и охраняемые велостоянки — повседневная реальность Дании. Конечно, Европа не Россия. У нас, помимо прочих проблем, существует еще одна — это довольно продолжительная зима. Мало кому придет в голову пользоваться велосипедом в это суровое время года. Тем не менее, от последнего до первого снега есть несколько месяцев, и хотя бы на это время многих людей можно пересадить на двухколесный транспорт. Сейчас же любимыми местами нижегородских велолюбителей стали парки и скверы, где не страшно попасть под колеса автомобилей. Альтернативой настоящим специализированным велодорожкам служат любимые многими горожанами места для прогулок: это бульвар Юбилейный, Мещерский бульвар, проспект Кораблестроителей, Нижне-Волжская набережная. Вообще, велосипедисты могут свободно перемещаться по всему городу. Единственный запрет — Нижегородский кремль, который является объектом культурного и исторического наследия. Велосипед — не наш транспорт, пока… Все мы прекрасно понимаем преимущества велосипеда перед другими видами транспорта. Однако пересаживаться за руль двухколесного или нет — в конечном счете, личное дело каждого из нас. Мы поинтересовались у нижегородцев, согласились бы они хотя бы периодически добираться до работы на велосипеде, пользоваться им как средством передвижения? Борис, юрист: — Сейчас, конечно, пересесть на велосипед уже не позволяет погода, лучше стоять в пробках, но быть в тепле. А летом почему бы нет? Хотя для меня, живущего на Автозаводе, а работающего в центре было бы тяжеловато добираться до офиса, крутя педали, все-таки не очень близко. Влада, дизайнер: — Лично я пользуюсь мотоциклом — тоже очень хорошее средство передвижения. Честно говоря, у нас вряд ли в ближайшее время люди откажутся от автомобилей, даже в летний период. Вот если бы у нас были такие же пробки, как в Китае, где велосипед стал настоящим спасением, возможно, некоторые из нас и задумалисьбы о смене транспорта. А пока люди готовы стоять в заторах в своих дорогих машинах, чтобы показать окружающим собственную значимость. Кирилл, студент: — Лично мне просто страшно ездить на велосипеде. Сам постоянно вижу из окон маршрутки, как водители шугают бедных велосипедистов. Было бы гораздо безопаснее, если бы у нас появились специальные дорожки, тогда и велолюбителей стало бы больше. Александр, коммерческий директор сервисного центра: — В России есть один большой недостаток: больше полугода у нас стоит холодная погода. Летом многие пользуются велосипедом, но скорее ради развлечения, а не как средством передвижения. Если бы я жил в Нижнем Новгороде, я бы, наверное, вообще не пользовался автомобилем: когда постоянно стоишь в пробках, машина ломается да и бензина много уходит. Но поскольку мне приходится ездить сюда из Дзержинска, то без автомобиля я просто не могу. Между тем Для водителей скутеров, мопедов места на дорогах, казалось бы, предостаточно, но они все чаще становятся виновниками аварий. В УГИБДД считают, что причина в доступности этих транспортных средств, а главное, чтобы сесть на скутер, на права сдавать не надо. Вот и ездят кто во что горазд. К началу октября на дорогах Нижнего Новгорода и районов области число ДТП с участием водителей скутеров, мопедов возросло почти вполовину по сравнению с теми же месяцами прошлого года — до 175. При этом восемь человек погибли и 198 были ранены. Эти печальные цифры также значительно выросли. Почти 80 процентов аварий произошло по вине самих водителей скутеров, мопедов. В большинстве случаев это были столкновения, опрокидывания, наезды на препятствие. Кроме того, 16 раз наехали на пешеходов. Чаще всего водители не соблюдали очередность проезда, неправильно выбирали скорость, дистанцию, выезжали на полосу встречного движения. Почти два десятка аварий произошло по вине несовершеннолетних водителей скутеров. Но за мотоциклистами им пока «не угнаться». Те стали виновниками 246 ДТП. По данным областного УГИБДД, в авариях с участием мотоциклистов погибли 45 человек — вполовину больше, чем в прошлом году. В том числе трое детей. Были ранены 336 человек. Среди основных причин аварий превышение скорости, несоблюдение очередности проезда. В 28 случаях мотоциклисты были в нетрезвом состоянии.