До судоверфей кризис не дошел

Как в сложных условиях финансово-экономического кризиса выживает ОАО «Окская судоверфь»? Ведется ли дальнейшее строительство судов? Какие перспективы ожидают судостроителей? На эти и ряд других вопросов отвечал генеральный директор предприятия Роберт Латыпов, встречаясь в последние дни 2008 года с журналистами.- Какое событие, Роберт Рифович, стало наиболее значимым для судоверфи в уходящем году?- Недавно был подписан акт о сдаче в эксплуатацию теплохода «Профессор Кацман» — последнего из серии «Русич», строившейся на заводе в последние годы. Надо отметить, что эта серия более современных судов помогла предприятию внедрить новые технологии, освоить новые материалы. Набили на ней, как говорится, руку, имеется оснастка. Строить бы ее дальше и строить. Но пришли новые времена, и появился спрос на другие суда. Перестраиваемся по ходу дела.- Как складывается на заводе финансовая обстановка в период кризиса? Продвигается ли строительство судов?- Мы работаем постоянно в условиях жесткого финансового дефицита и привыкли держать себя в ограниченных рамках. Пока на производственной деятельности внешние условия сказываются незначительно, так как обходимся без кредитов — они замещаются займами от акционеров. Суда как строились, так и продолжают строиться. Головное судно «Дубняк», строящееся по заказу ВМФ, недавно было спущено на воду. Финансирование по нему идет нормальное — в конце будущего года запланирована сдача заказчику.Однако на ходе строительства танкеров финансовый кризис в некоторой степени сказался. Из-за отсутствия договоренности между банками заказчик, начиная с октября, не имеет возможности производить финансирование, и строительство сейчас идет за счет средств группы.Готовится новая редакция контракта на дальнейшее строительство танкеров с учетом складывающихся обстоятельств. Работы на них продолжаются: корпус головного судна полностью сформирован, поступает оборудование насыщения, начинается его монтаж. На двух других танкерах идет формирование корпусов с разной степенью готовности.- Находясь на пороге 2009-го года, который ранее был определен акционерами как год коренной модернизации судоверфи, что можно сказать о перспективе предприятия? Не будет ли приостановлен процесс его модернизации?- Подготовительные работы ведутся уже второй год в соответствии с планом компании. Специалисты судоверфи, пересмотрев множество предложений как европейских, так и азиатских поставщиков оборудования, определили наиболее подходящих по нашим параметрам. Большая часть этой кропотливой работы была завершена в сентябре в ходе выставки SMM-2008 в Гамбурге, где состоялось подписание контрактов по поставкам оборудования для модернизации технологических процессов в основных цехах. Но ведь тогда и речи не было о финансовом кризисе. А теперь ситуация на рынке оборудования другая: и цены изменились, и заказов у наших партнеров поубавилось. В связи с этим в марте, когда ожидаются более высокие скидки на оборудование, будут утверждены с партнерами новые цены и возобновлены контракты. По нашим расчетам из-за снижения у них числа заказов, сроки поставки оборудования будут такими же, как и в первоначальных контрактах.- В новом году предстоит не только модернизация судоверфи, но и, как Вы сообщали ранее, начало строительства серии новых речных судов для Волжского пароходства? Эти далеко идущие планы остаются в силе?- Строительство этих перспективных речных судов включено в государственную программу, а значит, оно будет вестись в более выгодных экономических условиях. При финансировании проекта со стороны государства предусмотрены более дешевые кредитные ресурсы, а также компенсация по процентной ставке.Начала строительства речных судов, а это будет новая эпоха в истории судоверфи, осталось ждать совсем немного. Конструкторы фирмы МИБ из Одессы планируют завершить проектирование речного судна проекта RSD-44 в феврале 2009 года. После процесса его согласования можно ожидать в апреле-мае появления рабоче-конструкторской документации. Вполне реально в июне, с разработкой первых рабочих чертежей, начать резку металла. На время подготовительного периода, чтобы не оставлять цех без работы, подписан контракт на выполнение еще одного заказа по изготовлению продукции для ВМФ. Это дает судоверфи дополнительную нагрузку на ближайшие месяцы.- Наиболее проблемный в период кризиса для многих предприятий и организаций вопрос — сокращения кадров. Насколько он актуален для судоверфи?- На случай, если кризисная ситуация затянется, принимаем упреждающие меры — сокращаем затраты, в том числе и на содержание административного аппарата. Вернее, несколько изменяя структуру управления, приводим в соответствие соотношение управленческих и рабочих кадров. В общей сложности будет высвобождаться около 130 человек. С каждым из них для определения перспектив занятости встречаются руководители цехов и служб, предлагая различные варианты трудоустройства, в том числе и на рабочие места.- По-прежнему на судоверфи не хватает квалифицированных рабочих кадров? Собираетесь решать проблему за счет новой волны сторонней рабочей силы?- В данное время на предприятии дефицит рабочих не только основных профессий — сварщиков, сборщиков, трубопроводчиков, но и вспомогательных. Поэтому рабочих не сокращаем, а наоборот, набираем, регулярно помещая в средствах массовой информации объявления о вакансиях. И здесь финансовый кризис нам, можно сказать, помогает. Ведь сейчас ситуация на рынке труда складывается в пользу местных работодателей. Ежедневно в отдел кадров обращаются до 10 человек (в том числе и бывших работников завода), которые возвращаются из Москвы, других городов, куда отправлялись в свое время на заработки. То есть имеется возможность выбирать своих потенциальных работников с учетом их уровня квалификации. В этих условиях отпадает необходимость дополнительного привлечения иностранной рабочей силы.- Мы встречаемся с Вами, Роберт Рифович, в канун Нового года! Что бы Вы хотели пожелать труженикам предприятия, всем навашинцам?- Во-первых, уверенности в том, что судостроительный завод будет жить и развиваться. Скоро с его стапелей будут сходить речные суда — аналоги знаменитых в свое время «Волго-Донов», но только построенные на современном уровне, по новым технологиям. И во-вторых, всем судостроителям, членам их семей, ветеранам труда, всем навашинцам — здоровья в Новом году и всего наилучшего!