Электрички стартуют в лето
На первой неделе апреля Горьковская железная дорога ежедневно назначала 430 пригородных поездов. На последней их будет уже 540. Кто-то захочет проведать свой дачный участок, соберется на праздник к родственникам. И от Московского вокзала в Нижнем Новгороде снова отправятся отмененные на холодное время электрички на Тарасиху, Семенов, Керженец, Суроватиху, Зименки. Это, что называется, ближайшая новость от Горьковской дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении. Но в конце апреля и большую часть мая электрички будут ходить еще по прошлогоднему летнему расписанию. А лето будущее для железнодорожников начнется официально с вводом нового графика в полночь 28 мая. Что мы в этом графике найдем? Чем он нас, пассажиров, порадует? Об этом рассказывает начальник отдела организации перевозок дирекции ГЖД Леонид ТИХОНОВ. ? Меньше трех с половиной часов понадобится нижегородцам на поездку в электричке до Владимира. Для сравнения: сейчас пригородный поезд проходит этот путь за пять часов с четвертью, а фирменная «Россия» ? за три часа десять минут. Нынешняя прямая электричка начала ходить по маршруту всего пять лет назад. Вроде бы удобно, без пересадки. Но на 240-километровом маршруте ? 59 остановок! В черте Дзержинска вагоны переполняют рабочие смены, дальше ? садоводы: сотни людей едут два-три перегона, а для тех, кто собрался далеко, поездка превращается в мучение. Дирекция приняла решение разделить потоки пассажиров. Владимирская электричка будет делать всего десять остановок. В состав ее включат несколько комфортабельных вагонов с откидными сиденьями. Проводники обеспечат порядок и проверку билетов. А сразу же за ней из Нижнего Новгорода в Гороховец уйдет другая электричка со всеми остановками и развезет людей на небольшие расстояния.Посоревноваться с автобусом таким способом железнодорожники собрались и на маршруте из Нижнего Новгорода в Павлово. Автобусных рейсов на этом участке каждый день около 30 ? и всего четыре пригородных поезда. Но в автобусе ехать чуть меньше двух часов, а в поезде ? два с половиной, причем летом в непременной толчее. В выходные дирекция отправит по маршруту пятую пару, которая не остановится ни на одной из платформ возле садов и будет в пути значительно меньше двух часов. В составе будет комфортабельный вагон с мягкими сиденьями. И даже в нем поездка получается ощутимо дешевле, чем в автобусе. Если учесть, что поезд идет из заречной части областного центра, можно надеяться, что именно его выберут большинство пассажиров, собравшихся в Богородск и Павлово. Еще одной парой дизель-поездов дирекция усилит и маршрут в ближайший город-спутник Нижнего Новгорода Бор. Однако двух лет назад Горьковская железная дорога возобновила там пригородное движение. Поезда легко обгоняют автобусы, застрявшие в пробке у моста через Волгу, железнодорожные билеты в полтора раза дешевле. И вот результат: в прошлом году пассажиропоток увеличился на 60 процентов ? специалисты дирекции сумели точно выбрать самое удобное для борчан время отправления. ? Мы ждем в нынешнем году поступления на дорогу двух рельсовых автобусов. Это очень экономичный и удобный для пассажиров принципиально новый подвижной состав. Вот их и рассчитываем поставить на линию Горький ? Моховые Горы. Это обеспечит на ней движение с интервалом меньше часа. В конце прошлого года было закрыто движение поездов до станции Кустовая возле метро «Комсомольская». Маршрут оттуда в Доскино дотировал Горьковский автозавод, потому что электричка доставляла к проходным рабочие смены. Но руководители ОАО «ГАЗ» отказались выделять средства. Однако летом станция Кустовая все равно оживет. С нее откроются маршруты, рассчитанные на садоводов, в сторону Доскина и Шонихи. В этом году дорога планирует купить пять новых электропоездов. Уже в конце мая ожидается открытие нового вокзального здания в Семенове. А в самом Нижнем Новгороде войдет в строй пригородный вокзал. Он будет работать в общей упряжке с Московским, используя общие пути и платформы. К лету их число увеличится: предстоит открыть шестую платформу ? специально для электричек. Задача нового вокзала ? помочь разделить потоки пассажиров. Ведь в прошлом году в среднем отсюда уезжало в пригородных поездах 28,6 тысячи человек в сутки. Рынок, как говорится, диктует. В прошлом году оптимизация расписания движения на основе изучения потока пассажиров, усиление билетного контроля дали почти 40-процентный рост выручки! И это при том, что билеты стали дороже в регионах, в полном соответствии с темпами инфляции, чуть больше, чем на одну десятую, и только. А на таком популярном маршруте, как Горький ? Киров, говорят уже не просто о самоокупаемости, а о значительной доходности работы. Железнодорожники надеются, что пассажиры снова проголосуют рублем за улучшение в расписании, за более удобные условия поездки, за то, что электричка сможет успешно конкурировать с другими видами транспорта.
