Элита «дальнего боя»
За плечами Валерия Павловича Волкова — заслуженного работника транспорта России — 41 год трудового стажа, и все они связаны с автомобилями. Возглавляемая им компания «Трансинвест-НН»вышла на рынок международных автоперевозок одной из первых, еще в самомначале девяностых. И с тех пор возит грузы из Нижнего в Европу. Для международных автоперевозчиков в России сегодня не лучшие времена. За несколько последних лет многие занятые в этой сфере предприятия были вынуждены уйти с рынка: одни из-за жесткой и не всегда справедливой конкуренции с иностранцами, других подкосил кризис. Большинство нижегородских автоперевозчиков, прежде работавших на международных маршрутах, переориентировались на внутренний рынок. Зарубежную специализацию сохранили буквально единицы. Транспортно-экспедиционной компании «Трансинвест-НН» это удалось. «Отправителей экспортных грузов в нашей области немного, но они есть, — рассказывает Валерий Волков. — Мы начали заниматьсямеждународными перевозками в 1993 году. За это время сложилисьпартнерские отношения с людьми и предприятиями, которые продолжаютс нами работать практически в любых обстоятельствах. Среди них — Балахнинский бумкомбинат, завод „Гидромаш“. Большинство грузов веземв Германию. Как правило, это изделия, выпущенные на наших предприятиях.А было время, когда возили, например, металлолом и другие остатки былойроскоши советских времен. Сейчас таких грузов нет, и это радует…» Международными перевозками компания начала заниматься в 1993 году — переломное время, когда транспорт в стране, как и многие другие отрасли, балансировал на грани выживания. Осваивать новое направление приходилось на собственномопыте: другого в нашем городе, только-только открытом для внешнего мира, просто не было. Валерию Павловичу удалось организовать дело, сохранивпредприятие и коллектив. Профессионального опыта в транспортной сфере у него к тому времени было немало. Начинал трудовую деятельность мастеромавтотранспортного предприятия в 1971 году, потом работал инженеромавтотракторной службы Группы советских войск в Германии, главныминженером ПОГА‑9. А в 1984‑м возглавил АТП «Волговятглавснаб», позже преобразованное в компанию «Трансинвест-НН». В международных автоперевозках сосредоточена профессиональная элита транспортной отрасли, уверен Валерий Павлович. Неслучайно в такие поездки отправляют самых опытных водителей, мастеров своего дела. Рейсы могут длиться неделями, и водитель здесь, как говорится, сам себе механик, диспетчери снабженец. А транспортное братство, культивируемое в этой среде, нашсобеседник считает своим профессиональным кредо. Несмотря на сложности, которыесегодня есть у российской элиты «дальнего боя», перспективымеждународных перевозок Валерий Волков оценивает позитивно. Во всяком случае, благодаря такой общественнойорганизации, как АСМАП (Ассоциация международных автоперевозчиков),удается решать многие проблемы. «Есть надежда, что таможенный союзс Казахстаном и Белоруссией позволит увеличить скорость перемещениянаших грузов, и заниматься этим делом станет выгоднее, — говорит мойсобеседник. — Нужна, на мой взгляд, более высокая концентрациямеждународных перевозок, чтобы успешнее конкурировать с иностраннымипредприятиями. Польские, прибалтийские перевозчики объединены в крупныекомпании. И чтобы работать с ними на равных, общественной деятельности нашей ассоциации недостаточно. Нужны компании, которые конкурировали бы на экономической основе. Думаю, в будущем такие предприятия у нас появятся.»
